Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


Home Archive for 2017-05-07



Park prinčeva -Parc des Princes je stadion u Parizu. Stadion je u samom početku poslije izgradnje bio "velodrome" (stadion za prateći biciklizam) i cilj utrke Tour de France od 1903. godine, sve do rušenja staze. Danas je to nogometni stadion s kapacitetom od 48.712 sjedala, koji za svoje potrebe koristi nogometni klub Paris Saint-Germain.

www.airbnb.com.au/c/danielt182



Također znan i poznat pod kraticama Paris SG ili samo PSG. PSG je francuski profesionalni nogometni klub, smješten u glavnom gradu Parizu. Klub je osnovan 12. kolovoza 1970. godine, zahvaljujući spajanju dvaju dotadašnjih klubova: Paris FC i Stade Saint-Germain. PSG u prvoj francuskoj nogometnoj ligi,nama poznatijoj kao Ligue 1. Igra i natječe se od 1974. godine čime drži rekord u najvećem broju sezona provedenih u tom elitnom nogometnom natjecanju za redom.Također se smatra i jednim od najuspješnijih francuskih klubova postavši pet puta prvak Francuske, deset puta osvajač kupa, pet puta osvajač liga kupa i pet puta osvajač super kupa.



Paris Saint-Germain, skupa s Marseilleom, je jedini francuski nogometni klub do danas koji je osvojio veliko europsko nogometno natjecanje - Kup pobjednika kupova 1996. godine. Također je proglašen najboljim svjetskim klubom 1994. godine po IFFHS-u, a 1998. godine zauzeo je prvo mjesto na UEFA-inoj ljestvici najboljih klubova čime je postao prvi (i do danas jedini) francuski nogometni klub kojem je to uspjelo.




Park prinčeva, kapaciteta 48.712 mjesta, stadion je na kojem igra Paris Saint-Germain još od 1974. godine.Trening centar se zove Camp des Loges koji također postoji od 1974. godine.

Preporuka smještaja u Parizu

PSG je također domaćin Pariškog turnira koji se održava na Parku prinčeva od 1975. godine. Službeni grb kluba sadržava crvenu siluetu Eiffelovog tornja s bijelom kraljevskom kolijevkom Luja XIV. koja se nalazi između stupova tornja, a sve na plavoj pozadini s bijelim rubovima.Takav izgled grba inspirirao je Daniela Hechtera da dizajnira dres koji je postao snažan simbol kluba. Dres je plave boje sa središnjom centralnom vertikalnom trakom s bijelim rubovima.




Glavni moto kluba je Paris Est Magique, a njegova službena himna je Allez Paris Saint-Germain autora Les Parisiens.Ženski dio kluba postoji od 1971. godine.Klub je jedno vrijeme čak financirao profesionalnu rugby ligu klubova 1995. godine koja je na žalost ljubitelja tog sporta ukinuta samo dvije godine poslije.




Paris Saint-Germain jedan je od najpopularnijih nogometnih klubova u Francuskoj; oko 11% populacije navija za klub što ga čini drugim najpopularnijim klubom u Francuskoj, poslije Marseillea. PSG je treći najbogatiji klub u Francuskoj, iza Lyona i Marseillea. Najveće nogometno suparništvo klub ima upravo s Marseilleom s kojim svake sezone igra tzv. Le Classique.

Preporuka smještaja u Parizu

U sezoni 2009./10. prosječan broj gledatelja na domaćim utakmicama PSG-a je bio 33,266 - četvrta najveća posjeta u Ligue 1. Klub je bio jedan od osnivača G-14, a također je i član njegovog nasljednika Europskog udruženja klubova.




31. svibnja 2011. godine Paris Saint-Germain je službeno objavio da je Qatar Investment Authority kupio 70% kluba, završivši tako višemjesečne spekulacije o tome tko će biti njegov novi vlasnik.Colony Capital i Butler Capital Partners, koji su kupili klub od Canala+ 2006.godine, ostali su manjinski vlasnici.



Bio je i nacionalni stadion do izgradnje Stade de Francea, koji je sagrađen za Svjetsko prvenstvo u nogometu 1998. Prisjetimo se to j bilo 16. Svjetsko prvenstvo u nogometu održalo se u Francuskoj od 10. lipnja do 12. srpnja 1998. godine. Francuska je izabrana kao domaćin prvenstva 2. srpnja 1992. godine. Turnir je osvojila reprezentacija Francuske pobijedivši u finalu Brazil rezultatom 3-0. To je ujedno bila i njezina prva titula svjetskog prvaka čime je postala sedma država koja je osvojila svjetsko prvenstvo u nogometu i šesta kojoj je to uspjelo na domaćem terenu (poslije Urugvaja, Italije, Engleske, Zapadne Njemačke i Argentine).



Ovo je bilo prvo svjetsko nogometno prvenstvo na kojem su igrale 32 reprezentacije. Službena nogometna lopta je bila Adidas Tricolore.Nama je dakako najpoznatije i najzanimljivije prvenstvo zbog činjenice da smo u skupini sa Argentinom, Jamajkom i Japanom izborili nastavak natjecanja te smo pobjedili Rumunje 1:0 u osmini finala, Njemačku sa 3:0 u četvrt finalu,u polufinalu izgubili vrlo nespretno od Francuske 2:1 i upravo na Parku prinčeva pobjedili Nizozemsku 2:1 za treće mjesto.Također nam je i ostalo u sječanju po tome što je Davor Šuker osvojio zlatnu kopačku kao najbolji strijelac prvenstva sa 6 pogodaka.Sjećamo se prvenstva sigurno i po službenoj pjesmi turnira. Bila je to tada hit "The Cup of Life" u izvedbi Rickyja Martina.



Stadion i teren pripada vlasniku, gradu Parizu. Ime stadiona, Park prinčeva, je ujedno i ime okolnoga područja iz 18. stoljeća, kada je ono bilo šuma kraljevske obitelji.


Mi smo došli gledati utakmicu Evropskog prvenstva Turska -Hrvatska.





U Parizu suvenire možete kupiti gotovo na svakom koraku, barem što se središnjeg dijela grada tiče, a on ionako obuhvaća većinu mjesta koje turisti posjećuju. Osim klasičnih suvenirnica, koje su i najskuplje, ali nude i najveći izbor, suvenire možete kupiti na štandovima i od uličnih preprodavača.

Sami štandovi nam nude vrlo dobar i raznolik izbor suvenira svih vrsta.A zapravo se često međusobno svi nadopunjuju. Tako na jednom možete naći razne 'uobičajene' suvenire, poput magneta, figurica i sl., dok 'susjed' pored ili sa druge strane nudi antikvitete ili slike. 
Cijene su na štandovima povoljne, a jedno od boljih mjesta gdje ih možete pronaći jest uz obalu Seine, na potezu od Louvrea do Notre Damea.

Najpovoljnija opcija je kupnja kod uličnih preprodavača,upoznali smo ih neko.No tada morate imati na umu da je to zapravo u Francuskoj ilegalno, pa vas, ako vas uhvati policija, očekuje kazna.No iskreno nisam se susreo sa takvim scenarijem jer na neki način i samoj vlasti je u interesu bar nekako da dio tih izbjeglica dođe do neke financijske dobiti.Pa stoga uglavnom malo "žmire".Ili a što sam vidio prilikom prolaska policije jednostavno ulčni preprodavač pokupi sve svoje "rekvizite" i "izgubi" se na nekoliko minuta dok policija ne prođe.Takvi 'trgovci' najčešće prodaju metalne figurice Eiffelovog tornja, od onih najmanjih za privjeske, pa do onih respektabilne veličine.Cijenovno su od nekih 5 Eu za 5 Eifelića na privjesak do cca 15Eu veliki svjetleći Eifel.Obično cijena koju će vam ponuditi je jako visoka, ali zapravo očekuju da se cjenkate,no tako je to u večini slučajeva ne samo u Parizu. Tako da biste cijenu trebali spustiti barem za 50-ak posto, pa i više.



Najpoznatiji vid prijevoza u Parizu je zasigirno Pariški metro.Métro de Paris je zapravo sustav brzog javnog prijevoza u Parizu. Oko četriri i pol milijuna putnika koje preveze svaki dan čine ga drugim najkorištenijimn metro sustavom u Europi (poslije onoga u Moskvi), te jednim od najkorištenijih metro sustava u svijetu.




A organiziran je jednostavno i već nakon par minuta se može shvatiti način finkcioniranja kao i kako koristiti linije koje su izvrsno isprepletene i u vrlo kratkom vremenu možete doći sa jedne točke do druge čak i na udaljenije mjesta. Primjerice mi smo se od Arc Triumphe a do Chateau of Vincennes vozili linijom 1( žuta metro linija) oko 15 min a to je nekih 20 km. 
Ako uzmemo da je stanica svakih 500 do 700 m i da je to sami centar grada gdje se prolaze sve stanice na Elizejskim poljanama (Champs Élysées) potom na Trgu Sloge (Place de la Concorde) preko Louvrea i dalje do Trga Bastilje( Place de la Bastille) i dalje do Vincennesa to je dobro prolazno vrijeme. 
Jer tu su obično tijekom dana najveće gužve i po procjenama oko 1,5 milijuna ljudi se vozi tada metrom.




Za koristiti turistu koji je duže od 3 dana u posjetu Parizu je svakako za preporučiti tjednu pokaznu karticu Navigo Découverte. Za koju vam treba prethodno pripremljena slika, te koju vam mogu izraditi na svim većim Zračnil lukama i metro i RER postajama. Tjedni pokaz vrijedi 7 dana.Sama karta vrijedi od prvih jutarnjih linija u ponedjeljak (oko 5:30) do posljednjih linija u nedjelju (nešto nakon ponoći).

Preporuka smještaja u Parizu

Zadnji metro polazi od prve točke na svojoj liniji oko 23.45 a na svim linijama. Može se izraditi do po novome Četvrtka u tjednu a za 22,15 EU imate neograničeno kretanje na svim linijama. A linije su svih 5 zona metroa, RERa i lokalnih željeznica.No one vam vjerojatno neće trebati jer i do zračnih luka Roissy-Charles de Gaulle (CDG) i Orly (ORY), Chateau Versailles, Fontainebleau, Parc Disney,zapravo Disneyland Paris, vozi RER.



Zanimljivo je svakako da i ta kartica, ima chip koja vrijedi do opoziva a to je obično dugo i da se može kod svake nove posjete nadopuniti na automatima za prodaju karata , kod ljubaznih i nasmijanih i vrlo dostupnih djelatnika. 
Ubrzati si vrijeme produživanja kartice možete i kod kuće sa softwerom preuzetim sa njihovih službenih stranica,registracijom na iste i pomoću čitača pametne kartice i kreditne kartice nadopuniti tjednu karticu. Nisam probao ali sam dobio obavijest i uputstvo kako se to radi, ako treba kome obratite se slobodno na e mail.



Ako vam je u planu vikend posjet ili neki brzi City brake u Parizu svakako je za preporučiti ili vikend karticu iili paket od 10 karata.



Kako rekoh Navigo Découverte tjedni ili mjesečnu pokaznu karticu možete kupiti u gotovo svakoj Metro, RER, Transilienovoj poslovnici koja prodaje ulaznice i karte. Kažem "skoro", jer same kartice mogu nestati vrlo brzo zbog velikog braoj turista koji posjećuju grad. Nama je prvi puta trebalo gotovo 1h da dođemo na red u poslovnici na Zračnoj luci Charles de Gaulle.

Preporuka smještaja u Parizu

Trebati će vam fotografija malo manja od veličine za putovnicu točna dimenzija Navigo Decouverte fotografije je veličine 3 cm visine 2,5 cm. Također računajte i na vrijeme za popunjavanje svojega imena i osnovnih podataka,za to će vam trebati i neko pisalo. 
Mi smo primjerice svoje fotografije skenirali i otisnuli na printeru doma u potrebnim dimezijama. 
No ukoliko i to predvidite u blizini poslovnica za prodaju karata na svim glavnim postajama gotovo uvijek postoji stroj za brze fotografije. Koji koštaju 5 € za jedan skup od četiri fotografije. 
Stoga svakako napravite fotografiju prije odlaska po ulaznicu. Svoje doma ili iz automata tamo. 
Sama izrada pokazne karte je trajala za nas četvero nekih 10 tak minuta i bila je aktivna za korištenje do Nedjelje u 0,00 h odmah.



Zapravo u praksi je to ovako.Valjanost pokaza počinje u ponedjeljak ujutro, sa prvom uslugom i linijama Metroa i RER a. To je obično oko 05:30, a završava sljedeće nedjelje na zadnji Metro ili RER.Vlakovi podzemne željeznice obično stižu na njihovu zadnju terminalnu stanicu oko 00:40. Kreću sa prve postaje na liniji oko 23.45. Važno uz pokaz je reći i to da nakon četvrtka u ponoć ne može kupiti više za tekući tjedan. A od petka pa nadalje do srijede se može kupiti nove zone samo za sljedeći tjedan. 

No vratimo se i na metro.

Prve linije pariškog metroa građene su metodom "cut-and-cover".



Postaja Châtelet na liniji 14, otvorena 1998. godine. A trenutno je bila u tijeku obnova više postaja.
Dok je za našeg posjeta dio,kratko istina,postaja bila zatvorena zbog poplave.

Prva linija otvorena je 19. srpnja 1900. godine tijekom svjetske izložbe. Cijeli sustav se brzo širio do Prvog svjestkog rata tako da je jezgra bila dovršena do 1920-ih. Produžeci linija prema predgrađima bili su građeni 1930-ih.

Nakon Drugog svjetskog rata metro je doživio zasićenje. Uvedene su novije kompozicije vlakova kako bi se udovoljilo zahtjevu povećanog prometa. Rješenje je bila druga mreža, RER, razvijana od 1960-ih. Ona je sa svojih pet linija (A, B, C, D i E) predstavljala dodatnu željezničku mrežu za parišku regiju.

Pariški metro svakako je jedan od simbola grada svjetla. Na široko je poznat po umjetničkom uređenju postaja i neke su stvarno mala umjetnička djela. Sustav ima 16 linija. Označene su različitim bojama i brojevima. A koje su uglavnom podzemne u cijeloj dužini. 
Pariški Metro i RER sustav ima ukupno 300 stanica na nekih gotovo 214 km tračnica. Funkcioniranjem metroa upravlja tvrtka RATP. Linije imaju različito vrijeme otvaranja i zatvaranja, zavisno od dana u tjednu. 
No uglavnom se drže prve linije u 5:30 a zadnje polazne sa dolaskom u zadnju stanicu u 1.40. 
No postoje iznimci tome kroz koji dio grada prolaze ukoliko se održavaju kakvi događaji (poput poznatoga dočeka Nove godine, kada voze cijelu noć). Redovno, kako rekoh najviše voze od 05:30 h ujutro do 01:15 h iza ponoći.



Za vrijeme naše posjete proširivale su se tri linije: 4, 8 i 12.

Također za prijevoz u Parizu postoji RER što su zapravo prigradski vlakovi građeni i razvijani kako rekoh posije 1960 tih.



Možemo reći da je Bazilika Svetog Srca svakako jedna od najupečatljivijih pariških znamenitosti, jer je zasigurno osim bajkovite arhitekture znamenita i po predivnom pogledu koji se s njene kupole pruža na ostatak Pariza a sa brda Montmartre.

U Parizu se posebno ističu tri crkve Katedrala Naše Gospe (Notre Dame), Sainte Chapelle i Bazilika Svetog Srca. I dok su prve dvije itekako povijesno iznimno značajne, Bazilika Sacre Coeur se na prvu prvenstveno ističe svojom bajkovitom arhitekturom. Onako smještena na Montmartreu, odnosno Brdu mučenika, kao da se zaštitnički nadvija nad golemim gradom ispod sebe.
A zapravo je zavjetna crkva izgrađena kao pokora za grijehe i nevjeru.
Eh taj Pariz, eh taj Montmartre, eh taj La Belle Époque,podsjetimo se to je izraz koji je nastao poslije Prvog svjetskog rata i koji prvenstveno opisuje mirnodopski period u francuskoj povijesti od 1871. sve do 1914.


Izraz La Belle Époque koristi se općenito da bi se opisao i preovladavajući duh tog vremena u Europi.A ozapravo slikava pozitivne promjene u društvu koje su se odigrale u tom periodu i raspoloženja poput ekonomskog rasta, bezbrižnosti i vjere u budućnost ali i nostalgično žaljenje za ovim periodom koje je nastalo u traumatiziranoj Francuskoj u poslijeratnom periodu.



No vratimo se mi sada Bazilici, o Montmartreu i o La Belle Époque ću poslije .Sama Bazlika doista i ima zapravo sličnu ulogu, s obzirom da je izgrađena kao zavjetna crkva francuskog naroda. Naime, 1870. godine izbio je Francusko-pruski rat, svega deset mjeseci dug sukob, čije su se posljedice osjećale mnogo dulje i iz kojega je Francuska izišla ponižena i demoralizirana. Među ostalim, taj je rat imao utjecaja i na susjednu Italiju te Vatikan, u kojemu se u to vrijeme održavao Prvi vatikanski koncil.



Kako je papi Piju IX. u to vrijeme sigurnost jamčila Francuska, čiji su se vojnici iz Papinske države povukli zbog obrane svojih teritorija, Koncil je prekinut, a talijanska vojska 20. rujna 1870. ušla je u Rim te ga pripojila Talijanskom kraljevstvu. Već sljedeće godine u Francuskoj je izbila i nova krvava revolucija, poznata pod nazivom 'Pariška komuna'.
Smatrajući da je Francuska zapala u tolike probleme zbog duhovne zapuštenosti, odnosno svojih grijeha i nevjere, grupa okupljena oko Alexandrea Legentila i Huberta Rohaulta de Fleuryja zavjetovala se da će kao pokoru izgraditi crkvu posvećenu Presvetom Srcu Isusovu. Pariški nadbiskup Guibert podržao je ideju, a to je kasnije učinila i Narodna skupština.
Crkva je građena donacijama vjernika iz cijele Francuske, prema projektu Paula Abadieja, čiji je rad kasnije nastavljalo nekoliko arhitekata. Danas je nadaleko prepoznatljiva zahvaljujući tome što je Abadie odabrao romaničko-bizantski stil gradnje, s bajkovitim kupolama i blještavo bijelim travertinom, koji ostavlja dojam kao da je Bazilika tek napravljena.
Velebni mozaik

Unutrašnjošću Presvetog Srca dominira velebni mozaik u apsidi. U središtu mozaika nalazi se Krist s naglašenim zlatnim srcem, dok je ostatak prikaza pun nacionalne simbolike. Naime, Bazilika je građena s namjerom posvećivanja Francuske Srcu Isusovu, pa se na mozaiku, primjerice, nalaze francuski sveci, prikazani su kardinali i laici koji su pokrenuli i proveli gradnju crkve, kao i različita događanja koja pokazuju povezanost Francuske sa Presvetim Srcem.



Unutrašnjost je također prepuna zanimljivih detalja te svi koji je žele 

detaljnije proučiti u njoj mogu provesti i nekoliko sati.Mi smo bili dovoljno dugo da se vidi sve uživa i osjeti duhovna strana Bazilike a to je i najbitnije.

Dvije važne figure iz francuske povijesti dobile su svoje mjesto i ispred ulaza te tako na portiku možete vidjeti konjaničke spomenike s Lujem IX. Svetim i sv. Ivanom Orleanskom.


Pogled na Pariz koji je na dlanu..

S glavne se kupole pruža jedinstven pogled na Pariz. Do kupole se stiže s ulaza na lijevoj strani Bazilike, a do nje vodi oko 300 stuba, koje se mora savladati bez dizala, nema tehnoloških inovacija modernog doba, pa tko ne može bolje da ostane dolje.Uspon je veći i naporniji od recimo onoga na Triumfalnu kapiju.

Posjet Bazilici Svetog Srca

Baziliku se može posjetiti potpuno besplatno, a plaća se samo ulaz u kriptu i na kupolu. Ističemo da se u crkvi još od 1885. neprestano održava klanjanje pred Presvetim Oltarskim Sakramentom, pa je redovito posjećuju hodočasnici iz cijeloga svijeta,ponekad zbog toga nastane gužva, no samo trebate isplanirati posjet,u nekom dnevnom terminu nisu velike gužve,ovisno dakako o sezoni.Sada ljeti nije bila velika gužva,dok smo prije nekoliko godina u Novogodišnjem terminu imali veliku gužvu i poprilične probleme kod obilazaka osobito od same Bazilike prema poznatom trgu na Montmartreu Place du Tertre
Ako želite sudjelovati u klanjanju pred Presvetlim Oltarskim Sakramentom, a voljeli biste to učiniti bez gužve, možete se prijaviti za noćno klanjanje.


Link http://www.sacre-coeur-montmartre.com/english/night-adoration/article/how-to-register

Na kraju samo treba napomenuti da baziliku svake godine posjeti preko 11 milijuna turista te je ona druga najposjećenija bazilika i katedrala u Parizu poslije Notre Dame.




Taj se slavoluk spomen na Konstantinovu pobjedu nad Maksencijem 312.godine na Milvijskom mostu.Ujedno je i najočuvaniji slavoluk u Rimu.Ipak ne spominje samo Konstantina koji je i kršćanima dao 313. slobodu ispovijedanja vjere,već i vojne te političke uspijehe njegovih predšasnika i to Trajana,Hadrijana,Marka Aurelija.Jedna od teza kojima se to objašnjava jest to da se Konstantina, koji je vladao u kriznim vremenima, htjelo povezati s carevima koji su uspješno vladali u doba prosperiteta. No, neki tvrde da su onodobni umjetnici bili manje vješti od ranijih te su posegnuli za tim rješenjem kako bi se 'podigla kvaliteta'. Po trećoj pak teoriji za izradu više reljefa jednostavno nije bilo vremena, pa se 'popunilo praznine' starim i dokazanim djelima.

Konstantinov slavoluk podignut je 315.godine po Kristu,a kako se može pročitati,izgradio ga je rimski senat i puk,o čemu nam govori vjerojatno svima najpoznatija kratica S.P.Q.R.-Senatus populusque romanus.

Preporuka smještaja u Rimu

Premda natpisi ne spominju poznato Konstantinovo viđenje križa,u kojemu mu je prema legendi bilo rečeno da je njegova pobijeda u tome znaku,natpis spominje da je "potaknut božanstvom" križu vratio dostojanstvo.
Naime povijesničar Eusebije kaže u svojim spisima,da se caru Konstantinu uoči bitke protiv Maksencija ukazao križ i oko njega grčki natpis Touto nika!,što bih u prijevodu značilo Time pobjeđuj! a koji se danas obično navodi na latinskome : In hoc signo vinces.


Reljefi slavoluka
Reljefi koji prikazuju borbe s Dačanima prvotno su bili ukras Trajanova foruma dovršenog 113. godine gdje su tvorili znatno duži niz od onog koji bi se mogao sastaviti iz dijelova na Konstantinovom slavoluku i iz drugih sačuvanih fragmenata.


Ratni prizori izmjenjuju se s scenama alegorijskog karaktera. Stil ovih reljefa na kojima su likovi tijesno zbijeni jedan uz drugog i na kojima ima više diferencijalnih slojeva nadovezuje se na flavijsku umjetnost.

Reljef koji je nekad ukrašavao slavoluk Marka Aurelija predstavlja „congiarium“,dijeljenje novca rimskom puku u povodu pobjede nad Markomanima. U dvjema zonama što su jedna nad drugom prikazan je car sa svojim pratiocima. Stupovi iza njih vjerojatno predstavljaju Faustin hram.Osam okruglih reljefa s Konstantinovog slavoluka prvotno je bilo smješteno u parovima na tetrapilonu, četverovratnom spomeniku kojim je Hadrijan ovjekovječio svoje lovačke uspjehe. Svakom lovačkom prizoru odgovara i žrtva, dva reljefa opisuju polazak u lov i žrtvovanje pri povratku.


Iz doba samog Konstantina potječu impresivni „tondi“ na užim stranama koji su prikazivali Selenu, božicu mjeseca kako zalazi, i Sola, boga sunca koje se rađa.

Vodoravni reljefni friz koji se nalazi ispod Hadrijanovih medaljona prikazuje Konstantinov govor na Forumu. Konstantin, danas bez glave, stoji na „rostri“, javnoj platformi, i drži govor. Na obja kraja platforme nalaze se skulpture Hadrijana i Marka Aurelija, careva koji su oživjeli grčki stil u rimskoj umjetnosti. Poredani u nizu s obje strane platforme su figure iza kojih su nizovi arkada i stupova. U usporedbi sa starijim reljefima, odmah se uočava manjak realizma na Konstantinovim: proporcije individualnih figura su zdepaste, njihove glave su uvećane, njihove poze se ponavljaju i klesane su mnogo pliće, tj. plošnije.

Prošavši slavoluk tzv.Svetim putem (Via Sacra) slijeva,sugestivno smo popratili ulaz u Forum,no brzo smo se ispravili i krenuli prema ostatcima Venerina hrama,koji su i poznati po tome da Sveti Otac obično završava pobožnost Križnog puta na Veliki Petak.


Visok je 325 metara, uključujući 24 metra visoku antenu na vrhu. Kad se otvorio, bio je ujedno i najviša građevina na svijetu, sve do 1930-ih, kad je izgrađena Chryslerova zgrada u New Yorku, ali je i danas najviša građevina u Parizu. 

Prva i druga razina dostupne su liftom i stubama, dok je treća dostupna samo liftom.



Kada liftom dođete na vrh, pogled na grad je veličanstven, a ako želite, možete se osvježiti pićem ili pojesti nešto u tamošnjim restaurantima - Les Buffets, Altitude 95 i Le Jules Verne.

Toranj je sastavljen iz nešto više od 18 tisuća metalnih dijelova, a gradio se dvije godine, za potrebe Svjetske izložbe. Po prvotnom planu, trebao je ostati na tom mjestu 20 godina, ali ga je u međuvremenu 'spasilo' to što je postao radijski odašiljač. Stanovnici ga u to vrijeme nikako nisu prihvatili kao dio 'gradskog tkiva', a koliko ga nisu voljeli pokazuje i činjenica da je slavni francuski književnik Guy de Maupassant gotovo uvijek ručao na vrhu tornja. Kad su ga pitali zašto to čini, rekao je da je to jedino mjesto u gradu gdje se ne vidi ta konstrukcija.



Zanimljivo je da je Eiffel, tvorac tornja, prvotni nacrt ponudio Barceloni, godinu prije nego Parizu, ali su ga odbili jer se projekt nije uklapao u gradske vizure. Koliko je danas popularan, dokaz je i više od 20 replika širom svijeta. 
Zanimljivost je i da se toranj svakih sedam godina nanovo boja, kako bi ga se zaštitilo od hrđe, a prije nekoliko godina dodane su mu bijele i plavkaste lampice, koje noću daju još ljepši sjaj.

Sagrađen na Champ de Mars (Marsovoj poljani) pokraj rijeke Seine.To je svakako najviša građevina u Parizu i jedan od najprepoznatljivijih svjetskih simbola.

Nazvan je po svom dizajneru, inženjeru Alexandreu Gustavu Eiffelu.



Javnosti je predstavljen 31. ožujka 1889., a za posjetitelje otvoren 6. svibnja 1889. Eiffel je tada upotrijebio nov i revolucionarni način temeljenja, te je na kesonima (pneumatički način temeljenja) podigao, u obliku vitke piramide, četiri rešetkasta nosača do visine od 300 m, gdje ih je platformom spojio s kupolom. Sadrži 3 dijela. Vrh prvog dijela se nalazi na visini od 57, drugi je na 115, a treći na 274 metra. Pri najvećem vjetru vrh tornja oscilira samo 12 cm, ali zato visina varira čak do 8 cm, pri najvećim temperaturama.



Toranj je visok 300 m, što je otprilike 75 katova.

Uključujući antenu visine 20.75 m, građevina je visoka 320.75 m, što je otprilike 81 kat. U vrijeme njegove gradnje povodom Svjetske izložbe 1889., toranj je zamijenio Washingtonski spomenik, koji je do 1932. bio najviša građevina na svijetu. Eiffelov toranj je najviša građevina u Parizu. Druga po visini građevina u Parizu je Tour Montparnasse (Toranj Montparnasse), sa 210 m.

Metalna konstrukcija Eiffelovog tornja teži 7 300 tona, a ukupna težina je 10 100 tona. Broj stepenica do vrha je varirao kroz povijest, kroz različite restauracije: u vrijeme izgradnje 1889., bilo je 1710 stepenica do vrha na 300.65 m; nakon restauracije 1980-ih, bilo je 1920 stepenica; i danas ima 1665 stepenica (javnosti nije dostupan vrh stubištem; do vrha se stiže liftom s druge platforme).Osnovu tornja uključuje i 50 tona antikorozivne troslojne boje kojom se premazuje svakih sedam godina. Boja se periodično mijenja. Na prvom katu su interaktivne konzole na kojima se može vidjeti koja boja će se upotrijebiti u budućim premazima. Na tornju su ugravirana imena 72 znanstvenika za njihove doprinose znanosti.



A kako je sagrađen?

Sama konstrukcija je sagrađena između 1887. i 1889. kao ulazni svod za Svjetsku izložbu, koja je obilježavala stoljeće Francuske revolucije. To su bile godine industrijske revolucije, godine progresa i znanstvenih osvajanja.

Toranj je predstavljen javnosti 31. ožujka 1889., a otvoren za posjetitelje 6. svibnja 1889. Tristo radnika je spojilo 18,038 komada željeza, koristeći tri i pol milijuna zakovica, po dizajnu konstrukcijskog dizajnera Mauricea Koechlina.


Rizik od nesreće je bio velik, za razliku od modernih nebodera toranj je otvorena konstrukcija bez ikakvih međukatova osim dvije platforme. Unatoč tome Eiffel se dobro pobrinuo za sigurnost svojih radnika, te je tako samo jedan čovjek poginuo prilikom postavljanja liftova.




Zanimljivo je a kako to već biva da je toranj naišao na otpor javnosti kad je sagrađen, osporavajući estetsku formu (Novelist Guy de Maupassant jeo je redovito u restoranu na tornju, jer je to jedino mjesto u Parizu odakle ga sigurno ne vidi).
Danas, je naširoko smatran kao jedan od najupečatljvijih umjetničkih instalacija na svijetu.
Jedan od najvećih hollywoodskih filmskih klišeja je da pogled s pariškog prozora uvijek uključuje Eiffelov toranj.

U stvarnosti, restrikcije rezidencijalnih zona ograničile su visinu većine zgrada na nekoliko katova, samo nekoliko viših zgrada imaju nesmetani pogleda prema tornju.




Zanimljivo je i da zapravo u stvarnosti, Eiffel je imao dozvolu da toranj može stajati 20 godina (nakon toga je vlasništvo trebalo prijeći na Grad Pariz, koji je planu imao rušenje tornja; pravila dizajnerskog natječaja su zahtjevala je da se toranj može s lakoćom srušiti), ali kasnije se pokazao vrlo iskoristiv u komunikacijske svrhe, te je tako dopušteno da ostane i nakon isteka dozvole. Iskoristio se za hvatanje ozloglašene Mata Hari, te je nakon toga njegovo rušenje postalo nepojmljivo Francuzima.

Svakako je za napomenuti da je od početka 20. stoljeća, toranj korišten za radijska odašiljanja. Do 1950-ih, za povremene prijenose modificiran je setom antenskih žica koje su išle od vrha do Avenue de Suffren (Avenije Suffren) i Champ de Mars (Marsovih polja). One su bile spojene s odašiljačima dugih valova u malim bunkerima. 1909. godine stalni podzemni radijski centar je sagrađen blizu južnog stupa i postoji do danas. Od 1957. toranj se koristi za odašiljanja FM radija i televizije.

Toranj ima dva restorana: Altitude 95, na prvom katu (95 m iznad morske razine); i Jules Verne, skupi gastronomski restoran na drugom katu, s privatnim liftom, koji glasi kao jedan od najboljih u Francuskoj.



Uspon na Eiffelov toranj

Karte za posjet kupuju se u podnožju spomenika i gotovo uvijek se čeka u redovima. Gužve su nešto manje noću, pa je to svakako bolje vrijeme za posjet ako više volite gledati osvijetljeni Pariz.No preporuka je i kupiti on line kartu za određeni sat, onda samo prođete do sigurnosne provjere koje su malo rigoroznije nego prije,svakako pazite da ne nosite boce ili išta što se može protumačiti kao nedozvoljeni predmet. Ako ste odmah kupili kartu i za vrh, kada dođete do druge etaže, morat ćete presjesti na dizalo, koji će vas prevesti do vrha. Vjerojatno će vas na drugoj etaži dočekati gužva,kao i nas, no najčešće se radi o tome da ljudi koji su kupili karte za drugu etažu, ili se do tamo popeli pješice, žele na vrh, pa moraju kupiti dodatne karte,a to nisu napravili ili on line što je komotnije svakako ili nisu u podnožju kupili potrebnu kartu.Svakako zaobiđite taj red i otiđite do liftova, gdje biste trebali kratko čekati na prijevoz do vrha ako idete do vrha ako ne uživajte u pogledu jer je stvarno veličanstven osobito ako upecate vremenski u dan i noć.Mi smo bili u 6 mjesecu pa uz vremensku zovu otprilike oko 21 do 22 je najbolje ,dobijete i dan i noć.




Cijene za vožnju dizalom su od 4,80 eura za prvu etažu do 12 eura za treću etažu. Za uspon stubama do prvog ili drugog kata izdvojit ćete četiri eura. Naravno, i ovdje postoji nekoliko vrsta popusta,no ne kao u Muzejima za djecu do 18 godina i Eu gređane do 25 godina nije besplatno nego nude popuste i pogodnost, zato svakako imajte putovnicu ili osobnu iskaznicu kod sebe. Dizala voze od 9:00 do 00:45 sati po ljeti ili od 9:30 do 23:45 sati u ostatku godine.
Ukoliko dolazite metroom najbliže postaje podzemne željeznice su Champ de Mars - Tour Eiffel ili Bir-Hakeim - Tour Eiffel.A nije ni Trocadero daleko,usput malo prošetate po njemu il ako je vrijeme ručka ili večere poput Parižana razvučete "piknik" pribor izvadite sir,vino i kuh "francuz" dakako uživate...

Danas su brojni tornjevi visinom premašili Eiffel, ali njegova značajnost, vizualni identitet i njegova jedinstvenost koji daje Parizu, odlike su koje se ovoj velikoj građevini ne mogu oduzeti. Ipak, fascinacija Eiffelovim tornjem pridonijela je izgradnji njegovih replika posvuda u svijetu.


U njihovom službenom vodiću našao sam i nekoliko zanimljivosti vezanih uz toranj.
• Na prvom katu tornja sa svih njegovih strana otisnuta su imena 72 znanstvenika i inženjera koji su sudjelovali u konstruiranju tornja.
• Eiffel teži preko 10.000 tona i sadrži preko 18.000 pojedinačnih komada željeza.
• Od 1900. do 1914. Eiffelov toranj imao je svoj ‘Eiffel top’ koji je tokom tih godina svaki dan pucnjem obilježavao podne (usporedbe radi- naš Grički top u Zagrebu ove godine proslavio je 137 godina).
• Prvi film snimljen na tornju bio je ‘Uspavani Pariz’, Rene Claira.
• Tadašnji najstariji cirkuski slon na svijetu dobiva svoju priliku za obilazak Eiffelovog tornja 1948. godine, ali ‘penje’ se samo do prvog kata.
• Vrh Eiffelovog tornja izgorio je 1957. kad je započelo renoviranje nakon kojeg je zamjenski vrh povisio toranj na 320 metara.
• Prvo klizalište na prvom katu Eiffela postavljeno je krajem 60-ih, a u klizanju je prvi ‘probio led’ moskovski cirkuski medvjed.
• Jacques Coutard i Joel Descuns imena su motorista koji su se prvim fracuskim motorima spustili s drugog kata tornja na prvi.
• 1984. godine britanski par skočio je padobranom s vrha Eiffelovog tornja, te su se sigurno spustili za 45 sekundi.
• Svakih 7 godina, 25 radnika penje se na toranj kako bi s oko 60 tona boje uljepšali i od hrđe zaštitili Eiffel. Za današnju brončanu boju tornja odlučili su se prije dvadesetak godina, a do tad boje na Eiffelovom tornju mijenjale su u raznim nijansama od crveno-smeđe do žute.
• Predviđa se da će se toranj pod utjecajem promjena temperature smanjivati ili povećavati za do 15 cm.
• Eiffelov toranj otvoren je svih 365 dana u godini, čak i na Božić. Zadnji lift do vrha ide u 23 sata, a ljeti u ponoć.
• Svaki dan nakon zalaska sunca, svaki puni sat do jedan sat iza ponoći, Eiffelov toranj na 5 minuta ‘izvede’ svoj light show za koji je potrebno od 20 000 žarulja.
• Preko 600 ljudi zaposleno je na Eiffelovom tornju uključujući restorane i suvenirnice
• Na Eiffelovom tornju danas se nalazi preko 30 TV i radio postaja
Pretplati se na: Postovi ( Atom )

Translate Page

UK300x250

Popular News

  • Dvorac Versailles
    Nakon svih do sada ljepota Pariza, i podosta prepješaćenih kilometara uz dakako pripomoć Metro a koji je jedan od najboljih koje sam v...
  • Trianon
    Nakon nevjerojatnog Versalliesa a pošto je sve u ruti, zašto ne pogledati i Trianon,poprilično zanimljivo mjesto za nas jer je tu potpisa...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
  • Le Procope
    Nakon povratka iz raskoši Versalliesa. https://dnevniksaputovanja.blogspot.hr/2016/07/posjet-dvorcu-versailles-u.html I pomalo kaotič...
  • Danska otvara kulturni i zabavni sektor
    NAKON što su bili zatvoreni mjesec dana, kulturne ustanove, zoološki vrtovi i zabavni parkovi otvorili su se u Danskoj u nedjelju, u sklopu ...
  • Carcassonne
    Kod planiranja putovanja za ovo ljeto planirali smo sve i svašta i na kraju je pravagnula Španjolska sa putovanjem kroz Francusku. A ka...
  • Conciergerie,Pariz
    Pariška  Conciergerie  nalazi se u zapadnom dijelu pariškog  otoka  Île de la Cité  u  1. arondismanu . Pripada dijelu  Palais d...
  • Pomorski muzej u Barceloni
    Malo ću vam pobliže pokušati približiti Barcelonu kao drevni mediteranskom gradu s bogatom pomorskom prošlošću. I naš nedavni dvosat...
  • Camp Nou, Barcelona
    Kako to i priliči jednom od najboljih nogometnih klubova u povijesti, Barcelona ima velebni stadion. Štoviše, Camp Nou najveći je st...
  • Orvieto
    Orvieto je gradić jedinstvene ljepote, smješten na liticama maloga brda i podsjeća na Motovun u Istri. U početku je bio utvrda s četir...

News archive

  • ►  2022 (63)
    • ►  05/15 - 05/22 (2)
    • ►  05/08 - 05/15 (2)
    • ►  05/01 - 05/08 (4)
    • ►  04/24 - 05/01 (2)
    • ►  04/17 - 04/24 (1)
    • ►  04/03 - 04/10 (4)
    • ►  03/27 - 04/03 (4)
    • ►  03/20 - 03/27 (4)
    • ►  03/13 - 03/20 (2)
    • ►  03/06 - 03/13 (2)
    • ►  02/27 - 03/06 (3)
    • ►  02/20 - 02/27 (3)
    • ►  02/13 - 02/20 (1)
    • ►  02/06 - 02/13 (6)
    • ►  01/30 - 02/06 (3)
    • ►  01/23 - 01/30 (8)
    • ►  01/16 - 01/23 (4)
    • ►  01/09 - 01/16 (3)
    • ►  01/02 - 01/09 (5)
  • ►  2021 (336)
    • ►  12/26 - 01/02 (4)
    • ►  12/19 - 12/26 (11)
    • ►  12/12 - 12/19 (10)
    • ►  12/05 - 12/12 (5)
    • ►  11/28 - 12/05 (2)
    • ►  11/21 - 11/28 (4)
    • ►  11/14 - 11/21 (4)
    • ►  11/07 - 11/14 (5)
    • ►  10/31 - 11/07 (3)
    • ►  10/24 - 10/31 (1)
    • ►  10/17 - 10/24 (4)
    • ►  10/10 - 10/17 (2)
    • ►  10/03 - 10/10 (8)
    • ►  09/12 - 09/19 (1)
    • ►  09/05 - 09/12 (5)
    • ►  08/29 - 09/05 (3)
    • ►  08/08 - 08/15 (1)
    • ►  07/18 - 07/25 (1)
    • ►  07/11 - 07/18 (8)
    • ►  07/04 - 07/11 (6)
    • ►  06/27 - 07/04 (2)
    • ►  06/20 - 06/27 (3)
    • ►  06/13 - 06/20 (2)
    • ►  06/06 - 06/13 (3)
    • ►  05/30 - 06/06 (6)
    • ►  05/23 - 05/30 (3)
    • ►  05/16 - 05/23 (7)
    • ►  05/09 - 05/16 (13)
    • ►  05/02 - 05/09 (12)
    • ►  04/25 - 05/02 (10)
    • ►  04/18 - 04/25 (13)
    • ►  04/11 - 04/18 (7)
    • ►  04/04 - 04/11 (8)
    • ►  03/28 - 04/04 (10)
    • ►  03/21 - 03/28 (12)
    • ►  03/14 - 03/21 (8)
    • ►  03/07 - 03/14 (9)
    • ►  02/28 - 03/07 (20)
    • ►  02/21 - 02/28 (11)
    • ►  02/14 - 02/21 (19)
    • ►  02/07 - 02/14 (11)
    • ►  01/31 - 02/07 (3)
    • ►  01/24 - 01/31 (11)
    • ►  01/17 - 01/24 (19)
    • ►  01/10 - 01/17 (11)
    • ►  01/03 - 01/10 (15)
  • ►  2020 (328)
    • ►  12/27 - 01/03 (3)
    • ►  12/20 - 12/27 (6)
    • ►  12/13 - 12/20 (15)
    • ►  12/06 - 12/13 (11)
    • ►  11/29 - 12/06 (18)
    • ►  11/22 - 11/29 (12)
    • ►  11/15 - 11/22 (6)
    • ►  11/08 - 11/15 (8)
    • ►  11/01 - 11/08 (6)
    • ►  10/25 - 11/01 (13)
    • ►  10/18 - 10/25 (9)
    • ►  10/11 - 10/18 (11)
    • ►  10/04 - 10/11 (3)
    • ►  09/27 - 10/04 (6)
    • ►  09/20 - 09/27 (12)
    • ►  09/13 - 09/20 (4)
    • ►  09/06 - 09/13 (6)
    • ►  08/30 - 09/06 (17)
    • ►  08/23 - 08/30 (14)
    • ►  08/16 - 08/23 (10)
    • ►  08/09 - 08/16 (11)
    • ►  08/02 - 08/09 (4)
    • ►  07/26 - 08/02 (4)
    • ►  07/19 - 07/26 (6)
    • ►  07/12 - 07/19 (2)
    • ►  07/05 - 07/12 (6)
    • ►  06/28 - 07/05 (7)
    • ►  06/21 - 06/28 (2)
    • ►  06/14 - 06/21 (7)
    • ►  06/07 - 06/14 (1)
    • ►  05/31 - 06/07 (17)
    • ►  05/24 - 05/31 (12)
    • ►  05/17 - 05/24 (16)
    • ►  05/10 - 05/17 (9)
    • ►  05/03 - 05/10 (1)
    • ►  04/19 - 04/26 (1)
    • ►  04/05 - 04/12 (1)
    • ►  03/29 - 04/05 (2)
    • ►  03/15 - 03/22 (3)
    • ►  03/01 - 03/08 (1)
    • ►  02/23 - 03/01 (4)
    • ►  02/16 - 02/23 (4)
    • ►  02/09 - 02/16 (2)
    • ►  01/26 - 02/02 (5)
    • ►  01/12 - 01/19 (3)
    • ►  01/05 - 01/12 (7)
  • ►  2019 (144)
    • ►  12/15 - 12/22 (1)
    • ►  11/17 - 11/24 (1)
    • ►  10/13 - 10/20 (2)
    • ►  10/06 - 10/13 (2)
    • ►  09/29 - 10/06 (1)
    • ►  09/22 - 09/29 (1)
    • ►  09/15 - 09/22 (1)
    • ►  09/01 - 09/08 (1)
    • ►  08/25 - 09/01 (1)
    • ►  08/18 - 08/25 (1)
    • ►  08/11 - 08/18 (2)
    • ►  07/21 - 07/28 (1)
    • ►  07/14 - 07/21 (2)
    • ►  06/30 - 07/07 (6)
    • ►  06/23 - 06/30 (3)
    • ►  06/16 - 06/23 (3)
    • ►  06/02 - 06/09 (12)
    • ►  05/19 - 05/26 (2)
    • ►  05/12 - 05/19 (3)
    • ►  04/28 - 05/05 (5)
    • ►  04/21 - 04/28 (1)
    • ►  04/14 - 04/21 (1)
    • ►  04/07 - 04/14 (6)
    • ►  03/31 - 04/07 (11)
    • ►  03/17 - 03/24 (2)
    • ►  03/10 - 03/17 (1)
    • ►  03/03 - 03/10 (5)
    • ►  02/24 - 03/03 (37)
    • ►  02/10 - 02/17 (1)
    • ►  02/03 - 02/10 (2)
    • ►  01/27 - 02/03 (4)
    • ►  01/20 - 01/27 (21)
    • ►  01/06 - 01/13 (1)
  • ►  2018 (196)
    • ►  12/30 - 01/06 (6)
    • ►  11/25 - 12/02 (4)
    • ►  11/04 - 11/11 (3)
    • ►  10/14 - 10/21 (3)
    • ►  09/30 - 10/07 (7)
    • ►  09/16 - 09/23 (2)
    • ►  09/09 - 09/16 (2)
    • ►  08/12 - 08/19 (1)
    • ►  08/05 - 08/12 (1)
    • ►  07/22 - 07/29 (2)
    • ►  07/15 - 07/22 (7)
    • ►  07/08 - 07/15 (3)
    • ►  07/01 - 07/08 (11)
    • ►  06/24 - 07/01 (12)
    • ►  06/17 - 06/24 (9)
    • ►  06/10 - 06/17 (8)
    • ►  05/27 - 06/03 (3)
    • ►  05/20 - 05/27 (4)
    • ►  05/06 - 05/13 (1)
    • ►  04/29 - 05/06 (5)
    • ►  04/22 - 04/29 (5)
    • ►  04/15 - 04/22 (33)
    • ►  04/01 - 04/08 (25)
    • ►  03/25 - 04/01 (29)
    • ►  03/18 - 03/25 (4)
    • ►  03/11 - 03/18 (3)
    • ►  03/04 - 03/11 (1)
    • ►  01/28 - 02/04 (2)
  • ▼  2017 (137)
    • ►  12/31 - 01/07 (6)
    • ►  12/10 - 12/17 (5)
    • ►  12/03 - 12/10 (1)
    • ►  11/19 - 11/26 (1)
    • ►  11/12 - 11/19 (6)
    • ►  11/05 - 11/12 (6)
    • ►  10/29 - 11/05 (2)
    • ►  09/17 - 09/24 (1)
    • ►  09/03 - 09/10 (2)
    • ►  08/27 - 09/03 (8)
    • ►  08/20 - 08/27 (2)
    • ►  07/09 - 07/16 (2)
    • ►  07/02 - 07/09 (1)
    • ►  06/18 - 06/25 (7)
    • ►  06/11 - 06/18 (2)
    • ►  06/04 - 06/11 (13)
    • ►  05/28 - 06/04 (6)
    • ►  05/21 - 05/28 (20)
    • ▼  05/14 - 05/21 (19)
      • Paris turns up pressure on Airbnb cheats
      • Central Paris gets set to become giant race track
      • Paris revealed as 'most expensive' city in EU (but...
      • Eiffel Tower knocked off top spot in world's most ...
      • The ten Paris streets you just have to walk down
      • Vrtovi i park dvorca Versailles
      • Cameos of the Popes in Notre Dame de Paris
      • Treasury of Notre Dame
      • Relics of Sainte-Chapelle in treasury of Notre Dam...
      • Najpoznatji keks-Petit Beurre
      • How the glass pyramid of the Louvre disappeared!
      • Strasbourg
      • Javni prijevoz u Parizu
      • Luksemburški vrt,Jardin du Luxembourg,Paris
      • Grande Galerie de l'Evolution,Paris
      • Secrets of the statue of Napoleon at Les Invalides
      • Parc des Princes,Pariz,Turska-Hrvatska
      • Suveniri u Parizu
      • Metro u Parizu
    • ►  05/07 - 05/14 (5)
      • Sacre-Coeur-Bazilika Presvetog Srca Isusova
      • Konstantinov slavoluk
      • Eiffelov toranj
    • ►  04/30 - 05/07 (2)
    • ►  04/16 - 04/23 (2)
    • ►  03/19 - 03/26 (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  07/10 - 07/17 (6)
Car Rental Deals 300x250
Dnevnik sa putovanja
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (26) Ancient history (22) Austrija (45) Automobili (43) Aviokompanije (61) Barcelona (52) Budapest (17) Catalonia (22) Château Amboise (3) Château de Versailles (7) Cote d' Azur (3) COVID19 (525) Češka (8) D-Day (3) Danska (7) dvorci Loire (3) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (12) EU (18) Euro 2016. (1) EURO 2020 (7) Europa (15) Formula 1 (41) France (125) Francuska (99) History (38) Hrvatska (141) Hungary (12) IRIM (5) Italija (49) Italy (31) Izrael (6) Japan (5) Lifestyle (110) Loire Valley (8) London (11) Louvre (15) Madrid (6) Mađarska (12) Medieval History (16) Metro (24) Milano (5) Monaco (3) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (12) Nizozemska (7) Nogomet (14) Normandija (2) Normandy (6) nove mjere (256) Njemačka (112) Papa (3) Paris (136) Pariz (105) Poljska (6) Portugal (8) Povijest (81) Prag (4) Provance (7) Provansa (5) Putovanja (482) putovanje (485) Red Bull Air Race (17) Rijeka (2) Rim (22) Roma (14) Rusija (17) Ryanair (19) Spain (41) Srednji vijek (4) Tourist (21) Travel (77) Vatikan (5) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (185) Zračnaluka (44) Zrakoplov (44)
300*250

Follow

  • facebook

Pages

  • Uvjeti korištenja

Support donation

Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes