Soon there will be a new requirement for those planning trips to Europe. Starting next year, many non-European citizens, including Americans, will need to apply for and receive approval for a visa waiver—i.e., an ETIAS travel authorization—in order to visit. 

Haven’t heard of an ETIAS travel authorization, or feel unsure about the process for applying for one? Not to worry! You can find all the need-to-know details, below. 

What is ETIAS?

The European Travel Information and Authorization System, or ETIAS, is a visa waiver program created by the European Union (EU). The program was created with the goal of protecting the Schengen Area—i.e., European countries that have adopted a common visa policy and eliminated the need for passport or border control among them—from visitors arriving from outside the region. By requiring visitors to register, the EU will be able to better identify any possible threats or risks associated with travelers coming into the area. 

In 2024, all visitors—i.e., tourists and business travelers—who do not need a visa to enter Europe will need to apply for an ETIAS travel authorization. The European Union's website says the new authorization will start in 2024, but no specific date has been set yet. 

What is an ETIAS travel authorization? 

The ETIAS travel authorization is a visa waiver, similar to the U.S. Electronic System for Travel Authorization (ESTA) visa waiver. All eligible visitors (i.e., those who do not need a visa) will be expected to present an approved ETIAS when traveling to any of the Schengen Area countries.

Approved ETIAS visa waivers will be valid for three years, and will allow people to enter the Schengen Area for periods of up to 90 days within any 180-day period.

How do I apply for an ETIAS travel authorization? 

To apply for an ETIAS travel authorization, you must have a valid passport, internet access, and the financial means to pay for the fee. 

An ETIAS travel authorization will cost €7. Travelers will be required to pay for the cost of ETIAS when they complete their online application form. 

In addition to a fee, travelers will be required to provide their personal information, and answer questions about the country they intend to enter and public health risks, disclose any criminal history, as well as provide information as to whether they’ve previously been refused entry or been ordered to leave a member state.

Applications should take approximately 10 minutes to complete, and most applicants will receive their authorization in a matter of minutes. 

What countries will I need an ETIAS travel authorization to enter? 

You will need an ETIAS to visit any member country of Europe’s Schengen Area. 

Right now, the list of 30 countries includes Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, and Switzerland, as well as the microstates of San Marino, Vatican City, and Monaco.

At the time of publication, Romania, Bulgaria, and Cyprus are in the process of joining the Schengen Area. Once they’re approved, travelers will be required to have an ETIAS travel authorization to visit those countries, as well.

U svijetu je od početka godine do kraja srpnja putovalo 700 milijuna turista ili 43 posto više nego u istom razdoblju 2022., a to je i 85 posto turista iz 2019. godine, dok bi do kraja 2023. godine taj broj mogao porasti na oko 95 posto, novi su podaci i prognoza Svjetske turističke organizacije (UNWTO).

Prenoseći podatke iz novog izdanja svog svjetskog barometra, iz UNWTO-a ističu da su se između siječnja i srpnja 2023. Bliski istok, Afrika i Europa najviše približili 2019. godini po broju međunarodnih dolazaka turista.

Pritom ocjenjuju važnim to što turistička potražnja ne jenjava, nego se povećava i po ocjeni iz UNWTO-a pokazuje održiv oporavak.

Za srpanj iz UNWTO-a naglašavaju da je od završetka pandemije bio najprometniji turistički mjesec u svijetu sa 145 milijuna međunarodnih putnika, što pokazuje da se turizam snažno oporavlja u svim dijelovima svijeta, ali i prilagođava novim okolnostima i potražnji.

Bliski istok premašio rezultate

Novo izdanje Svjetskog barometra UNWTO-a otkriva da je jedina regija u svijetu koja je u sedam mjeseci 2023. premašila rezultat iz 2019. godine Bliski istok, s 20 posto više međunarodnih dolazaka turista, a slijede Afrika i Europa s 92 odnosno 91 posto.

Sjeverna i Južna Amerika su u sedam mjeseci 2023. dostigle 87 posto dolazaka turista iz 2019., a za Aziju i Pacifik iz UNWTO-a kažu da se po dostupnim podacima oporavak turizma također ubrzao na oko 60 posto razine dolazaka stranih turista prije pandemije.

Na temelju podataka i informacija s tržišta, UNWTO predviđa da bi do kraja 2023. međunarodni turizam mogao doći do 95-postotne razine međunarodnih dolazaka turista prije pandemije.

"Izgledi za posljednji ovogodišnji kvartal ukazuju na nastavak oporavka, ali umjerenijim tempom nakon vrhunca ljetne sezone. Očekuje se da će ponovno otvaranje Kine i drugih azijskih tržišta i odredišta nastaviti poticati putovanja", kažu iz UNWTO-a.(Hina)

 A UEFA Champions League sponsor since 1994, the Dutch brewer will be a partner for the 2024-27 competition cycle. 

UEFA has announced today that it has renewed its long-standing UEFA Champions League partnership with Heineken until the end of the 2024-27 club competition cycle.

A valued partner for almost 30 years, Heineken will continue to promote Europe’s most prestigious club football competition to a global audience through their exclusive rights associated with the partnership. The deal will see Heineken continue to engage with fans around the world by placing the UEFA Champions League at the heart of innovative and exciting marketing campaigns as well as through the continuation of the UEFA Champions League Trophy Tour, presented by Heineken, which allows fans to see the trophy in person.

In addition to the UEFA Champions League, Heineken's renewed three-year agreement will include sponsorship rights for the UEFA Super Cup.

“We are delighted to extend our partnership with Heineken, a company with such a well-established heritage in the world of sports. This new multi-year deal pinnacles an extraordinary relationship between two long-standing allies, lasting over a quarter of a century. Just like football and beer, our collaboration is a perfect match,” said UEFA President Aleksander Čeferin.

“Football and beer have a special power to bring people together and create unforgettable social moments. That’s why we are thrilled to extend our sponsorship of the UEFA Champions League until 2027 as the competition takes on an exciting new format. This change means more matches and more opportunities to bring fans together and create incredible memories for supporters around the world,” said HEINEKEN Chairman and CEO Dolf van den Brink.

In addition to supporting the UEFA Champions League, Heineken is also a proud partner of UEFA Women’s Football since 2021.

O devet zračnih luka u Hrvatskoj, samo je ona u Rijeci u srpnju bila s manje putnika nego u lanjskom srpnju, a najviše putnika prošlo je kroz zračnu luku Split, 742,8 tisuća, što je i 37 posto od njih ukupno u svim lukama u srpnju, pokazuju podaci DZS-a, kao i da je u sedam mjeseci u svim lukama bilo 20 posto više putnika nego lani.

Ukupno je putnika na svim zračnim lukama u Hrvatskoj u srpnju bilo gotovo dva milijuna ili 12,7 posto više nego u istom mjesecu prošle 2022., a splitska zračna luka je s najviše putnika među svim lukama ostvarila i porast od 16,2 posto. Druga je zračna luka Dubrovnik s 444,8 tisuća putnika ili 4,7 posto više, dok je treća zračna luka Zagreb s 366,4 tisuće putnika ili 12 posto više nego u srpnju prošle godine.

Najveći porast u Zadru 

Najznačajniji porast među svim zračnim lukama u srpnju ove godine od 23,1 posto zabilježila je zračna luka Zadar s 283,3 tisuće putnika, dok je u zračnoj luci Pula bilo 7,3 posto više putnika ili 107,8 tisuća.

Zračna luka Rijeka je pak s nešto malo više od 37 tisuća putnika u minusu od 7,6 posto u odnosu na srpanj prošle godine, a zračna luka Osijek je uz malu bazu od nešto malo više od 5700 putnika u plusu od čak 182 posto.

I dvije jedine otočne zračne luke, na Braču i Malom Lošinju, u srpnju su imale više putnika nego u istom mjesecu lani - Brač njih blizu 4500 ili 28 posto više, a Lošinj 367 putnika ili 1,4 posto više. U srpnju je ukupno u hrvatskim zračnim lukama bilo i 6,4 posto više nego lani ili 19.430 operacija zrakoplova, dok je promet tereta bio 11 posto manji s 805 tona.

U sedam mjeseci 20 posto više putnika

Promet tereta u zračnim lukama manji je i na razini sedam mjeseci za pet posto, s ovogodišnje 5342 tone, ali je zato promet putnika, s njih ukupno 6,1 milijun, za 20,3 posto veći nego u istom razdoblju 2022.

Za 6,7 posto, na 69.415, u zračnim lukama se ove godine u sedam mjeseci u odnosu na lani povećao i broj operacija zrakoplova.(Hina)

Odbor UNESCO-a odlučio je da neće upisati Veneciju na popis ugrožene svjetske baštine unatoč preporukama stručnjaka, čime je poštedio talijansku vladu sramotne presude o stanju grada.

"Odbor za svjetsku baštinu donio je odluku da neće upisati Veneciju i njezinu Lagunu na popis ugrožene svjetske baštine", priopćio je UNESCO, UN-ova organizacija za kulturu, nakon sastanka odbora u Rijadu.

Talijanski ministar kulture Gennaro Sangiuliano rekao je da bi dodavanje Venecije na popis bio "neumjestan potez" i neutemeljen na objektivnim činjenicama. "Venecija, stoga, nije u opasnosti", priopćio je.

Venecija, poznata po svojim kanalima i kulturnim lokalitetima, odavno je ugrožena poplavama i masovnim turizmom.

Sangiuliano je rekao da je UNESCO pozitivno ocijenio talijanske napore da štite Veneciju od visokog vodostaja sustavom mobilnih podvodnih brana MOSE, a od nedavno i uvođenjem ulaznica za turiste čime će se ograničiti njihov broj i koje će se početi primjenjivati sljedeće godine.

Međutim, UNESCO je rekao da je potrebno više truda da se zaštiti ranjivi grad u laguni.

"S time u vezi ponovio je zabrinutost zatraživši da grad riješi niz teškoća koje ugrožavaju grad, primjerice masovni turizam i klimatske promjene", rečeno je.

Hrvatska nogometna reprezentacija zasjela je na vrh ljestvice skupine D kvalifikacija za odlazak na EURO 2024. 1-0 (1-0) gostujućom pobjedom protiv Armenije u Erevanu.

Strijelac jedinog pogotka bio je Andrej Kramarić u 13. minuti.

Hrvatska je na terenu stadiona u Erevanu igrom pokazala koliko je kvalitetnija od Armenije, a pozitivan pristup nagrađen je već u 13. minuti. Modrić je izveo udarac iz kuta, lopta se odbijala od nekoliko igrača u kaznenom prostoru dok nije došla do usamljenog Kramarića koji ju je s dva metra usmjerio u mrežu. Linijski je sudac podigao zastavicu označivši zaleđe, no nakon dvije minute pregledavanja snimke ustanovljeno je kako je lopta do Kramarića stigla odbivši se od domaćeg braniča pa je francuski sudac Turpin pokazao na centar.

U nastavku susreta Hrvatska je stvorila još niz prilika, ali što zbog nepreciznosti, a što zbog odličnih reakcija vratara Čančarevića rezultat se više nije mijenjao.

Hrvatska sada ima 10 bodova iz četiri susreta, isti broj bodova, ali uz susret više odigran ima i druga Turska, dok je Armenija treća sa sedam bodova iz pet susreta. U skupini su još Wales s četiri i Latvija bez bodova. Te dvije reprezentacije igrat će od 20.45 sati u Rigi.

Hrvatska će sljedeći dvoboj u kvalifikacijama imati 12. listopada kada će u Osijeku dočekati Tursku.(Hina)

Sudi li se po brojkama iz splitske zračne i trajektne luke, turistička sezona u Splitu još uvijek traje.

U dva dana vikenda, splitska zračna luka očekuje oko 200 letova koji će dovesti i odvesti oko 46 tisuća putnika.

Mate Melvan iz splitske zračne luke tvrdi da su to dobre brojke i da su odlično započeli rujan, jer u prvih tjedan dana imaju desetak posto više prometa nego u istom razdoblju prošle godine.

"Očekujemo da će rujan biti na razini 2019. godine, koja nam je bila rekordna. Kao što smo premašili rekorde u srpnju i kolovozu moguće je da ćemo i u rujnu, a po najavama očekujemo da će i posezona biti dobra", izjavio je Melvan.

Iako se u splitskoj trajektnoj luci osjeća dolazak jeseni, kroz nju će ovoga rujanskog vikenda proći više od 50 tisuća putnika i deset tisuća vozila. Jelena Ivulić iz Jadrolinije kaže da je veći naglasak na povratku s otoka te da za sada nemaju dodatnih linija do otoka kao što su imali do sada.

"Zatreba li, uvijek možemo poslati trajekt više. Do sada smo najčešće imali dodatne linije za otok Brač, ali kako ljeto odmiče, za to je sve manje potrebe", rekla je Ivulić za Hinu.(Hina)

Bili smo ozbiljni i odgovorni, uspjeli smo zabiti pet golova, odmorili smo neke igrače, mislim da smo izvukli maksimum iz ove utakmice i sada se trebamo pripremiti za Armeniju, kazao je izbornik hrvatske reprezentacije Zlatko Dalić nakon 5-0 pobjede protiv Latvije u kvalifikacijama za EURO 2024.

Hrvatska reprezentacija je u svom je trećem nastupu u skupini D ostvarila drugu pobjedu svladavši Latviju sa 5-0. Golove za “Vatrene” zabili su Bruno Petković (3, 44), Luka Ivanušec (13), Andrej Kramarić (68) i Mario Pašalić (78).

“Bili smo ozbiljni i odgovorni, uspjeli smo zabiti pet golova, odmorili smo neke igrače, mislim da smo izvukli maksimum iz ove utakmice i sada se trebamo pripremiti za Armeniju. Bio je lijep ambijant, lijepa utakmica i dobar rezultat,” kazao je Dalić za Novu TV.

“Bila je to ozbiljnost koja treba biti uvijek, ne smijemo podcijeniti suparnika. Cijeli tjedan smo govorili o tome. Ovo je pravi put kako treba dalje. Ovo su utakmice u kojima ne možeš puno dobiti, ali možeš puno izgubiti,” dodao je.

Osvrnuo se i na nastup dvostrukog strijelca Brune Petkovića.

“Dobro igra u klubu, u dobroj je formi, a to je pokazao i danas. Kada Petković ima optimalnu formu, kada je spreman ona može puno toga napraviti i puno jačim suparnicima.”

Dalić u susretu protiv Latvije nije koristio Matea Kovačića i Lovru Majera koji su osjetili lagane bolove na posljednjem treningu, a Joško Gvardiol je odigrao samo prvo poluvrijeme.

“Željeli smo sačuvati Kovačića i Majera. Oni su jučer na treningu osjetili lagane bolove u mišiću i nismo željeli riskirati. Željeli smo ih sačuvati za Armeniju, ne treba ništa forsirati. Odmorili smo i Gvardiola jer prvenstva su krenula, igra se svaka tri dana i treba paziti.”

U drugom susretu naše skupine Turska i Armenija su remizirale 1-1, a “Vatrene” za tri dana očekuje gostovanje u Armeniji.

“Očito su Armenci nezgodni, dobili su Wales u Cardiffu, danas su vodili do zadnje minute protiv Turske. Sigurno su nezgodna ekipa, bit će to nama najteže gostovanje i za njega se moramo dobro pripremiti. Pobjeda u Armeniji bi nam puno značila, bio bi to veliki korak prema Njemačkoj i to želimo napraviti. Moramo biti oprezni. Imamo sedam bodova i dvije utakmice manje, a naš cilj je 15-16 bodva,” poručio je izbornik Dalić.

Jedan od najboljih igrača u hrvatskim redovima bio je dvostruki strijelac Bruno Petković.

“Sigurno je lakše kada otvoriš utakmicu ranim golom. Od prve minute smo imali odličan pristup, bilo je očita razlika u kvaliteti. Bila su bitna tri boda, a sada se okrećemo idućoj utakmici i to ćemo pokušati ponoviti,” kazao je.

“Imamo skup odličnih igrača, odličnih karaktera. Od ove reprezentacije smo napravili respektabilno ime i reprezentaciju koja se može boriti s najboljim na svijetu i to trebamo zadržati.”

Petković je probio latvijsku obranu već u trećoj minuti sjajnim golom iz slobodnog udarca, a svoj drugi gol je zabio u završnici prvog poluvremena nakon sjajne asistencije Ivana Perišića.

“Svakom napadaču znače golovi, pa tako i meni. Iako nisam tip od osobne statistike. Naravno da mi je drago, nastojat ću na svakoj idućoj utakmici dati takav doprinos.”

Za tri dana hrvatsku reprezentaciju očekuje gostovanje u Armeniji koja je u Turskoj odigrala 1-1.

“Moramo razmišljati kako da mi pružimo maksimum, da pružimo svoju najbolju igru. Fokusirani smo na sebe, ali naravno da ćemo skautirati i protivnika,” poručio je napadač hrvatske vrste i zagrebačkog Dinama.(Hina)

Hrvatska nogometna reprezentacija u svom je trećem nastupu u skupini D u kvalifikacijama za EURO 2024. ostvarila drugu pobjedu svladavši u Rijeci Latviju sa 5-0 (3-0).

Dvostruki strijelac za Hrvatsku bio je Bruno Petković (3, 44), a po jedan gol su dodali Luka Ivanušec (13), Andrej Kramarić (68) i Mario Pašalić (78).

Utakmica je usmjerena ka laganoj pobjedi Hrvatske na samom otvaranju. Gvardiol je u 3. minuti izborio slobodni udarac sa 25 metara lagano iskosa s lijeve strane, izvođenja se prihvatio Petković koji je prebacio živi zid i pogodio gornji desni kut nemoćnog Purinša.

Na 2-0 povisio je Ivanušec u 13. minuti, Perišić je prošao po lijevoj strani, ubacio u peterac gdje se u gužvi najbolje snašao novi veznjak Feyenoorda.

Neposredno prije odlaska na odmor ponovno je Perišić odradio posao u pripremi pogotka, opet je probio lijevu stranu i zatim poslao prizemnu loptu kroz peterac koju je na drugoj vratnici dočekao nečuvani Petković i lagano ju skrenuo u mrežu.

Sredinom nastavka izbornik Dalić je obavio nekoliko zamjena, a novoušli igrači bili su u akciji kod posljednja dva pogotka. Čim je stupio na travnjak, Barišić je u 68. minuti izveo slobodni udarac s lijeve strane, a lopta je pala pred nogu Kramariću koji ju je s četiri metra proslijedio u mrežu.

U 78. minuti u strijelce se upisao i Pašalić, on je prihvatio loptu oko sredine igrališta, sjurio se prema vratima i pogodio sa 20-ak metara.

Hrvatska sada ima sedam bodova, dok je Latvija i nakon četvrtog nastupa ostala na nuli.

Za tri dana Hrvatska će gostovati kod Armenije.(Hina)

Venecija planira iduće godine uvesti ulaznice od pet eura za jednodnevne izletnike kako bi pokušala upravljati dolascima turista, priopćilo je gradsko vijeće. 

Ulaznica će se uvesti probno na 30 dana, a fokus će uglavnom biti na proljetnim praznicima i vikendima ljeti, kad je broj turista na vrhuncu. Plaćali bi je svi posjetitelji stariji od 14 godina.

Cilj je bio pronaći "novu ravnotežu između prava onih koji žive, studiraju ili rade u Veneciji i onih koji posjećuju grad", rekao je gradski savjetnik za turizam Simone Venturini. Plan, prvi put predstavljen 2019., prvo je odgođen zbog covida-19 koji je držao turiste podalje, a kasnije zbog tehničkih i proceduralnih razloga. Posjetitelji su u međuvremenu pohrlili u Veneciju, a stranaca često ima više od oko 50.000 stanovnika u samom središtu grada.

Pretjerani turizam već je dugo problem za krhki grad u laguni. Stručnjaci UNESCO-a preporučili su u srpnju da se Venecija i njezina laguna dodaju na popis ugrožene svjetske baštine i tvrde da Italija ne čini dovoljno da zaštiti grad od utjecaja klimatskih promjena i masovnog turizma.(Hina)

After more than 30 years, it has become almost natural for many of us to say goodbye to summer in a fitting way, with an unforgettable party. 

There's no better occasion than the Budapest Wine Festival, which this year offers wine lovers a wide range of new features, a dazzling selection and a huge area to sample the best of Hungarian wine culture from a diverse selection of wines and sparkling wines from renowned Hungarian wineries, while South America is the guest of honour, presenting the distinctive flavours and aromas of its wines and cuisine. It will be worth trying a Malbec spiced with Latin temperament with a traditional dish.

This year, for the first time in the history of the Wine Festival, the Borkult - SPAR VIP tent and the Mitiszol? Party VIP tent opens its doors tot he general public, which will offer special experiences and privileges to guests with VIP wristbands. Also new is the Sunday Brunch, which aims to create the experience of fine dining in an inimitable atmosphere and setting, all accompanied by live music.

Real treasures can be found at the VinAgora Discoveries stand. On two consecutive days, a total of four wineries that have won medals or special prizes at the VinAgora International Wine Competition will have the opportunity to present themselves to the public.

For the umpteenth year, wineries will be adding to the excitement by bringing their newly made wines straight from the harvest for the September event, and the All-Starts programme will also include tastings of wines that have excelled in highly-regarded international competitions this year.

The Budapest Wine Festival will set up its interactive tent, which has been popular for years, where visitors can test their wine knowledge in a playful environment. Those who take the quiz questions, created jointly by VinAgora and Kóstolom Borbár, can find out whether they are a "novice wine taster", "advanced wine consumer" or "true wine enthusiast". At the end of the game, the participants will receive a nice gift and a souvenir.

Twenty percent of the wineries are exhibitors for the first time, adding a lot of variety to the line-up. Every year, more and more wineries want to join the circuit and enjoy the positive benefits of participating in the event, to the delight of visitors.

In one of the most beautiful parts of the Buda Castle, on the terrace of the Fishing Children's Palace, adjacent to the Habsburg Gate, the Chef Market Gourmet Court will once again be home to five exceptional restaurants. The restaurants will also offer wine and food pairings, because we believe that a good wine paired with the right flavours can create a unique wine experience. To accompany the sumptuous food, the excellent wine selection will be complemented by the excellent wine list of Mitiszol? Wine & Champagne Bar, which will be present with organic, natural and sparkling wines.

This year, the Wine Festival is changing a long-standing tradition: when arriving at the cash desks, visitors will no longer automatically receive the elegant, neck-hooked glass holder with their glasses, but can simply ask for it at the Maltese Manufactory Point stand. At the stand you can also admire and buy other beautiful handmade products from the Maltese Manufactory.

The SPAR Borplacc is waiting for everyone with a selection of Hungarian wines, where for every third drink consumed, the fourth is a gift! In addition to the unmissable promotions, visitors will be able to learn the secrets of Hungarian wineries and get to know the sparkling wines better through exciting panel discussions.

All you have to do is grab a pen and write in big red letters on your calendar "Wine Festival with friends at the Buda Castle Palace from 7-10 September!"

U Grčkoj su prihodi od putovanja u prvoj polovici godine porasli 24 posto u odnosu na isto razdoblje 2022., ili na gotovo 6.2 milijarde eura, što je i 14.1 posto više nego u istom razdoblju 2019. godine, čemu je razlog povećanje primitaka od turista i iz i izvan EU, podaci su iz novog mjesečnog biltena grčkog Instituta SETE (INSETE).

INSETE je osnovan početkom 2013. na inicijativu Grčke turističke konfederacije (SETE) i uz podršku najvažnijih hotelijerskih, putničko-agencijskih i udruženja poduzetnika-iznajmljivača soba i apartmana.

U svom posljednjem biltenu za srpanj, objavljenom krajem kolovoza, iz INSETE-a iznose da su ukupno prihodi od putovanja u Grčkoj porasli zbog 17.2-postotnog povećanja primitaka od rezidenata zemalja EU-27, na više od 3.3 milijarde eura, kao i zbog 32 posto većih primitaka od rezidenata izvan EU-27, na 2.6 milijardi eura.

Njemačka na prvom mjestu

Među turistima iz EU-27, najviše su porastu prihoda u Grčkoj u prvoj polovici 2023., s 2.8 milijardi eura ili 17.2 posto više nego u istom razdoblju 2022., pridonijeli turisti iz zemalja eurozone, dok su turisti iz EU, ali izvan eurozone, potrošili 17.4 posto više ili 553 milijuna eura.

Njemačka je na prvom mjestu iz EU jer su primici iz te zemlje za putovanja u Grčku porasli u prvoj polovici 2023. za 9.7 posto u odnosu na 2022. ili na nešto više od 1.1 milijardu eura, dok su iz Francuske, navode iz INSETE-a, porasli 31.1 posto, na 460 milijuna eura.

Porasle i fizičke turističke brojke

Izvan EU-27, najviše primitaka u grčkom turizmu bilo je iz Ujedinjenog Kraljevstva (UK), 856 milijuna eura ili 7.6 posto više nego u prvoj polovici 2022., dok su iz SAD-a porasli za 54.4 posto, na 523 milijuna eura.

I iz Rusije su, dodaju iz INSETE-a, primici vezani za putovanja u Grčku u prvoj polovini 2023. porasli za 5.5 posto, na 15 milijuna eura.

Podaci iz biltena INSETE-a pokazuju da su u Grčkoj porasle i fizičke turističke brojke u odnosu na 2022. i 2019., odnosno međunarodni dolasci turista i zrakoplovima i cestovnim putem, pa je tako samo u srpnju 2023. dolazaka turista zrakoplovima bilo 4.4 milijuna ili 4,6 posto više nego u srpnju 2022. i 13.6 posto više nego u istom mjesecu 2019.(Hina)

Potražnja za željezničkim prijevozom je velika, ali ugrožavaju ju nerazumno niske cijene letova pa stručnjaci pozivaju na uvođenje poreza na kerozin, pišu novinari AFP-a, dpa, FENA-e, Hine i STA udruženi u projekt European Newsroom.

Političari, prometni stručnjaci i gospodarstvenici podjednako kritiziraju stanje željezničke infrastrukture i obilno subvencioniranje zračnog prijevoza.

EU vožnjom vlakovima želi smanjiti emisije ugljičnog dioksida

U borbi protiv klimatskih promjena, Europska komisija želi da do 2030. godine europskim tračnicama vozi dvostruko više brzih vlakova, a do 2050. tri puta više. Time se želi smanjiti emisija ugljičnog dioksida.

Za njemačkog željezničkog operatera Deutsche Bahn i druge europske željeznice potrebna su daleko veća ulaganja kako bi se proširio brzi željeznički promet prema predviđanjima Europske komisije.

Ako takozvani Zeleni dogovor računa na uspjeh, "EU i zemlje članice morat će znatno dodatno ulagati i uložiti u širenje mreže širom Europe", objavili su u srpnju iz njemačkog Deutsche Bahna.

Infrastrukturne mjere koje se trenutno planiranju ili su u izradi nisu dostatne da bi se postiglo udvostručenje brzog prometa do 2030. godine.

Vožnja vlakovima je skupa, a letovi jeftini

Klimatski prihvatljiv željeznički prijevoz često je skuplji od putovanja zrakoplovom na istoj ruti, zaključila je ekološka organizacija Greenpeace nakon usporedbe cijena karata za oba oblika prijevoza na 112 ruta diljem Europe u nekoliko termina za rezervaciju. Prema podacima te organizacije, 71 posto karata za željeznički promet bilo je skuplje od onih za zračni promet, koji više šteti klimi.

Istraživači su najočigledniju razliku u cijeni zabilježili na relaciji Barcelona-London, koja vlakom košta do 384 eura. To je 30 puta više nego avionom s cijenom karte od 12.99 eura.

"Sve više ljudi želi putovati vlakom i bez letova, ali nepostojanje poreza na kerozin i daljnje klimatski štetne subvencije za zrakoplovnu industriju narušavaju cijene. To je 'prinudno slijetanje' za mnoge dobre namjere i zaštitu klime", rekla je prometna stručnjakinja Greenpeacea Marissa Reiserer, pozivajući na uvođenje poreza na kerozin u cijeloj Europi od 50 centi po litri.

To bi donijelo godišnji prihod od 46.2 milijarde eura, a ta bi se sredstva morala usmjeriti u željezničku infrastrukturu. Njemački savezni političar Zelenih Anton Hofreiter također je zatražio da letovi poskupe, a založio se i za europski porez na kerozin.

"Ljudi u Europi su zamoljeni da napuštaju letove, ali nije im ponuđeno drugo rješenje"

"Željeznički promet podliježe raznim porezima i naknadama, posebice za korištenje infrastruktur", rekao je Philipp Kosok iz njemačke savjetodavne kuće Agora. Također ne postoji centralizirana stranica za pregled voznih redova i usporedbu cijena.

"Trenutačno ne postoji europski pristup putovanju vlakom", rekao je Chris Engelsman, suosnivač belgijsko-nizozemskog startupa European Sleeper koji je u svibnju otvorio noćnu liniju između Berlina i Bruxellesa.

Još jedan suosnivač startupa za željeznice, Francuz Adrien Aumon kaže: "Shvatio sam da je gotovo nemoguće putovati Europom bez letova. Ljudi su zamoljeni da napuštaju letove, ali nije im ponuđeno drugo rješenje", dodao je.

Njegov startup Midnight Trains želi do 2025. godine ponovno pokrenuti nekad popularnu liniju Pariz–Milano–Venecija.

Zanemareno održavanje željezničke infrastrukture u BiH

Čini se da su fokus i održavanje željezničke infrastrukture pomalo zanemareni u raznim europskim zemljama zbog nedovoljnih ulaganja u prošlosti. Nacionalne vlade, željeznički operateri i EU izdvajaju milijarde eura. No trebat će vremena dok se pomlađivanje i proširenje završi.

U Bosni i Hercegovini primjerice, neizvjesno stanje željezničke infrastrukture pripisuje se ratu u 1990-ima i nedovoljnim financijskim ulaganjima. Međutim, Edin Forto, ministar za promet i komunikaciju zemlje, kao prioritet svog mandata postavio je izgradnju i revitalizaciju željezničke infrastrukture.

Pomaci su napravljeni rekonstrukcijom pravca Sarajevo - Mostar. Nabavljeni su novi putnički vlakovi koji mogu postići najveću brzinu od 220 kilometara na sat, a projekt je koštao oko 67.5 milijuna eura.

Pruga se nalazi na paneuropskom koridoru 5C koji povezuje mađarsku Budimpeštu s hrvatskim Pločama. To znači da se više od 50 posto pruge nalazi na teritoriju BiH i treba je modernizirati i održavati.

Bosna i Hercegovina je, doduše, kupila vlakove koji mogu postići 220 kilometar na sat, ali nema pruge za takve brzine. Tako na liniji Sarajevo - Mostar vlakovi voze oko dva sata, a udaljenost je 120 kilometara, dakle voze u prosjeku oko 60 kilometara na sat. 

Zapuštena željeznička infrastruktura u Hrvatskoj

U Hrvatskoj, gdje završava Koridor 5C, mreže autocesta bile su u fokusu ulaganja desetljećima, ostavljajući željezničku infrastrukturu u prilično zapuštenom stanju. "Vlada želi poboljšati stanje, ali za to će biti potrebno vrijeme i sredstva", piše Hina.

U tijeku su projekti izgradnje i modernizacije kojima je cilj revitalizirati i modernizirati 30 posto (780 kilometara) ukupne mreže prema standardima EU-a - povećanjem kapaciteta željezničkih pruga, brzine putovanja i sigurnosti.

Predviđena brzina putničkih vlakova je 160 kilometara na sat, dok će teretni vlakovi moći razviti brzinu od 120 kilometara na sat. Za to je do 2030. godine predviđeno 5.4 milijarde eura, a oko 85 posto potrebnih sredstava sufinancirala je EU.

25 infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj

U Hrvatskoj se trenutačno provodi oko 25 velikih infrastrukturnih projekata. Većina ulaganja odnosi se na projekte duž dva prometnih koridora: RH1, koji ide od slovenske do srbijanske granice i RH2, koji se proteže od sjevernojadranske luke Rijeke do granice s Mađarskom.

RH2 će povezivati Pirenejski poluotok s europskom mrežom TEN-T. Mrežna politika EU-a TEN-T ima za cilj razviti koherentnu i učinkovitu prometnu infrastrukturu diljem Europske unije, koja se sastoji od željeznica, vodenih putova, cesta, luka, zračnih luka i terminala.

Željeznice u Sloveniji

Kroz slovenski teritorij prolaze dva osnovna europska koridora transeuropske prometne mreže - mediteranski i baltičko-jadranski. Slovenija je željeznička tranzitna zemlja i ima nešto više od 1200 kilometara linija.

Od toga je 875 km još uvijek s jednim kolosijekom. No rastuća važnost zelene mobilnosti i potreba za intenzivnijim ulaganjem u željezničku infrastrukturu doveli su do novog značajnog povećanja proračuna za ulaganja.

U 2023. godini Slovenska direkcija za infrastrukturu može iskoristiti 423.7 milijuna eura za ulaganja u željezničku infrastrukturu. Ta je zemlja prilike također iskoristila kroz razne mehanizme Europske unije.

Njemački ministar: Nastavit ćemo golemi investicijski bum idućih godina

Njemačka vlada planira nacionalnom željezničkom operateru Deutsche Bahnu osigurati milijarde eura dodatnih sredstava iz Fonda za klimu i transformaciju (KTF). Do 2027. godine željeznica u saveznom vlasništvu trebala bi dobiti 12.5 milijardi eura iz tog fonda.

Željeznička mreža u Njemačkoj djelomično je dotrajala i potrebna joj je temeljna obnova, no vjerojatno će proći nekoliko godina prije nego što mjere budu primjetne putnicima. Njemačka vlada sporo daje prioritet tom pitanju.

"Učinit ćemo sve što je u našoj moći da nastavimo golemi investicijski bum u nadolazećim godinama – s ciljem, potvrđenim u odluci koalicije u ožujku, da osiguramo ukupno do 45 milijardi eura dodatnog financiranja do 2027.", nedavno je potvrdio njemački ministar prometa Volker Wissing.

Njemačka željeznička mreža jedna od najvećih i najsloženijih u Europi

S oko 38.000 kilometara, njemačka željeznička mreža najveća je i jedna od najsloženijih u Europi i stoga predstavlja posebne izazove za operatere – poput visoke stope kašnjenja vlakova. To ima posljedice na međunarodna putovanja.

Primjerice, švicarske željeznice SBB objavile su da koriste više zamjenskih vlakova u Baselu kako bi ponudile točne veze u Švicarskoj. Putnici koji dolaze iz Njemačke tada moraju promijeniti vlak za daljnje putovanje u Švicarskoj.

Na vrijeme stiže 93 posto švicarskih vlakova. Od proljeća nova oprema pomagat će u poboljšanju energetske učinkovitosti i točnosti. Sat vremena prije polaska SBB izračunavat će se optimalna strategija putovanja na temelju vremenskih prilika i stanja u prometu.

Pomoću te opreme strojovođe će točno znati koliko sekundi kasni u rasporedu vožnje kako bi mogao poduzeti  potrebne korake.

Pruga koja povezuje Lyon i Torino

No nisu svi zadovoljni planovima za proširenje željezničke mreže. U lipnju se francuska policija sukobila s tisućama prosvjednika koji su htjeli zaustaviti izgradnju nove linije brzih vlakova između Francuske i Italije.

Uz potporu Europske unije, nova bi pruga trebala povezati Lyon i Torino tunelom dugim 57.5 kilometara kroz Alpe. Procijenjeni trošak je više od 26 milijardi eura. Pristalice kažu da će to uvelike olakšati teretni cestovni promet, ali protivnici upozoravaju da su rizici od ekološke štete razorni i da su vodeni izvori već počeli presušivati zbog radova.

Renesansa noćnih vlakova

Noćni vlakovi ponovno su se vratili u Europu zahvaljujući nižoj emisiji ugljika, ali nakon godina zanemarivanja oporavak baš ne ide glatko.

"Upravljanje noćnim vlakovima vrlo je teško, složeno i skupo", rekao je njemački analitičar Kosok, dodajući da je infrastruktura "preopterećena" čak i noću kada teretni vlakovi voze tračnicama.

Unatoč izazovima, nacionalni željeznički operateri noćnim vlakovima daju još jednu priliku, dok startupovi uskaču u te poslove jer problemi s klimom tjeraju putnike da odustaju od zrakoplova, radi čišćih načina prijevoza.

Austrijski željeznički operater OeBB, pionir u tom sektoru, ima najveću europsku flotu noćnih vlakova u vagonima koji imaju odjeljke za krevete.

Popunjeni noćni vlakovi u Austriji

Državna tvrtka je u jednom trenutku razmišljala o odustajanju od noćnih usluga, ali se okrenula u suprotnom smjeru i uložila u njih.  "Naši noćni vlakovi gotovo su popunjeni", rekao je glasnogovornik OeBB-a Bernhard Rieder dok traju ljetna putovanja u Europi. OeBB ima 20 ruta koje povezuju Beč i druge gradove diljem Europe.

Više od 25 godina nije bilo potražnje za noćnim vlakovima. U 2018. je OeBB naručio 33 nova noćna vlaka od njemačkog konglomerata Siemensa. Rieder priznaje da kvaliteta usluge "danas nije uvijek tako visoka kakvu želimo pružiti našim klijentima". Proizvodnja je zaustavljena, rekao je jer "više od 25 godina nije bilo potražnje i zahtjeva za noćnim vlakovima".

Ovo mišljenje dijele i dva osnivača startupa za vlakove: Aumont koji kaže da se usluga "pogoršala" tijekom vremena, i Engelman koji dodaje da "vlak nije uvijek u skladu s modernim standardima", okrivljujući "nedostatak ulaganja u više desetljeća".

U Austriji se očekuje da će prvi vlakovi – s modernim dizajnom, više privatnosti i više tuševa – u promet za operatera OeBB krenuti krajem godine.(Hina)

U Veneciji se itekako vodi računa o dobrom ponašanju turista. Već nekoliko godina taj grad na sjeveru Italije bori se protiv anomalija masovnog turizma. I tijekom ovog ljeta zato na području Venecije vrijede stroga pravila za posjetitelje, piše Deutsche Welle. 

U slučaju nepridržavanja, turistima prijete visoke novčane kazne. Između ostaloga se pazi na nepropisno odijevanje, a zabranjeno je skakanje i kupanje u kanalima. Osim toga, zabranjeno je sjediti ili ležati na pločnicima, uz fontane, na stepenicama ili mostovima.

"Ulaznice" od 2024.

Gradska uprava bi vrlo rado htjela ograničiti broj turista, pogotovo onih iz kategorije takozvanih dnevnih gostiju, ljudi koji ne prenoće u Veneciji. Službeni broj turista koji su posjetili taj grad u 2019. je iznosio 5.5 milijuna. I toj brojci treba pridodati još i dnevne posjetitelje, tako da stvarni broj gostiju iznosi i nekoliko puta više.

Kako dosadašnja iskustva pokazuju, teško je regulirati takvu vrstu turizma. Uvođenje svojevrsnih "ulaznica", odnosno dozvola za ulazak na područje Venecije za turiste je nekoliko puta bilo najavljivano, ali i odgađano - po aktualnim planovima uvođenje tog instrumenta je predviđeno iduće godine.

Vjerojatno će se te "ulaznice" dogodine testirati 20 dana, i to onih dana tijekom kojima je navala gostiju na grad posebno velika, rekao je jedan glasnogovornik gradske uprave. "Ovo je pitanje vrlo kompleksno", dodao je. "Grad Venecija je prvi grad u Italiji koji implementira tu mjeru. Želimo biti sigurni da je sve napravljeno kako treba biti napravljeno." Venecija nema uzora po kojem bi se mogla orijentirati, napomenuo je predstavnik gradskih vlasti.

Stroga regulacija pristupa plažama

Venecija ipak nije jedino mjesto u Italiji koje poduzima određene mjere kako bi unijela reda u navalu turista. U općini Baunei na Sardiniji tijekom ovog ljeta je strogo reguliran pristup nekima od najomiljenijih plaža, o tome je pisao dnevni list Il Messaggero. Za svaki dan tamo je na raspolaganju određeni kontingent raspoloživih mjesta, a mjesto na plaži se unaprijed mora rezervirati. I to uz plaćanje određene naknade.

Italija se ovo ljeto suočava s navalom turista. Institut za istraživanje javnog mnijenja Demoskopika je objavio da će ta zemlja u 2023. zabilježiti novi turistički rekord. Broj posjetitelja će, tvrdi se, narasti na više od 68 milijuna - to je skoro tri milijuna više nego u 2019., dakle prije korone. A ta navala u mnogim mjestima je prouzročila probleme. Pa i na manjim talijanskim otocima, na kojima u ljetnim mjesecima znatno poraste broj automobila zbog čega nastaju prometne gužve.

Zabrana za automobile turista na otocima?

I zbog toga turisti više ne smiju sa svojim vozilima doći na otoke Lampedusu i Linosu, koji se nalaze između Sicilije i sjevera Afrike. To pravilo vrijedi i za otok Procidu u Napuljskom zaljevu. "To je jedina mjera koja funkcionira", tako Il Messaggero citira načelnika tog otoka Raimonda Ambrosina. "Mi smo najgušće naseljeni otok u Europi, za nas je mobilnost problem." Svake godine taj otok površine samo četiri kvadratna kilometra posjeti 600.000 turista koji samo žele prošetati po njemu. Auti i mopedi bi ionako samo prouzročili nepotrebni kaos, kaže Ambrosino.  

Ovo ljeto postoje i restrikcije pristupa jezeru Lago di Braies u jednom parku prirode na sjeveru Italije, u pokrajini Južni Tirol. Tamo smiju ući samo oni ljudi koji unaprijed bukiraju kartu, koji za dolazak koriste javni promet, bicikle ili dolaze pješice. Tako bi se na podnošljivu mjeru trebalo smanjiti broj posjetitelja koji je znatno porastao proteklih godina. U Južnom Tirolu se osim toga planira reducirati i broj kreveta u turističkim smještajnim kapacitetima.

Gužva u pitoresknom priobalnom mjestu

Tako daleko još ne žele ići u mjestu Portofino na talijanskoj rivijeri, nedaleko od Genove. Ali gradonačelnik tog mjesta je već poduzeo određene mjere s ciljem obuzdavanja turističkih masa koje protutnje kroz Portofino. Tijekom ljetnih mjeseci svakodnevno se tisuće turista gužvaju po uličicama oko tamošnje luke. Kako u tom pitoresknom naselju, koje je nekoć bilo ribarsko selo, ne bi izbio kompletan kaos, ovo ljeto tamo vrijedi jedno novo pravilo koje policajcima omogućava da turiste sankcioniraju novčanim kaznama u visini i do 275 eura. 

"Ta odredba zabranjuje okupljanja na određenim lokacijama na gradskom području, tamo gdje je cirkulacija ljudi toliko teška da se moraju uključiti i policajci kako bi kontrolirali pješake", tim riječima portal Leggo citira gradonačelnika Portofina Matteo Viacava. "To je sigurnosna mjera, mjera zdravog ljudskog razuma." Prije svega se očekuje da turističke agencije i turistički vodiči paze na to da se u određenim dijelovima ovog naselja ne okupljaju skupine turista.  

Bonton za turiste

Gradonačelniku Viacavi je još jedna stvar trn u oku: to su turisti koji se ne znaju ponašati na prikladan način. Zato u Portofinu od početka svibnja vrijedi još jedna odredba koja posjetiteljima propisuje pravila ponašanja, javlja list Il Secolo XIX. U kompletnom centru grada više se ne smije hodati bosonog, u bikiniju ili gol od pojasa naviše. Osim toga je zabranjeno sjediti na stepenicama ili na podu. "Naš cilj nije protjerivanje turista ili ih odvratiti od ideje da nas posjete", kazao je gradonačelnik. "Ali svatko mora dati svoj doprinos ljepoti Portofina, i to tako da se pristojno ponaša."

 The official reopening of Notre-Dame Cathedral in Paris is scheduled for December 8, 2024, on the Solemnity of the Immaculate Conception. On April 15, 2019, the cathedral, then undergoing restoration work, caught fire. The spire, the entire roof covering the nave, the choir, and the transept collapsed, arousing emotion and amazement throughout the world.

After two years devoted to securing the building, to project studies, then to the preparation and awarding of calls for proposals, cleaning and restoration work on the interior of the building are in progress. The work to restore the spire and the missing frameworks represents the most impressive stage.