Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


U kasno poslijepodne, kad se pariško nebo prelijeva iz sivog u zlatno, Cour Napoléon se polako puni. Turisti se tiskaju uz rubove fontana, traže savršen kadar – a u središtu svega, poput kristalnog obeliska koji je pao iz neke druge civilizacije, stoji Pyramide du Louvre. Staklo hvata posljednje zrake sunca, iza nje se dižu renesansna krila nekadašnje kraljevske palače. To je trenutak u kojem Pariz pokazuje svoje pravo lice: grad koji se ne boji spojiti srednjovjekovnu tvrđavu i ultramodernu arhitekturu u jednu sliku.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”


Vodimo vas kroz priču o toj staklenoj piramidi – od srednjovjekovnih temelja do teorija zavjere, od praktičnih savjeta za ulazak u muzej do mistike i mitova koji okružuju jedno od najfotografiranijih mjesta na svijetu.

Od tvrđave do najvećeg muzeja svijeta

Prije nego što je staklo zavladalo dvorištem, na ovom je mjestu stoljećima stajala moć. Louvre je počeo svoj život krajem 12. stoljeća kao tvrđava kralja Filipa Augusta, izgrađena da brani Pariz od mogućih napada preko Seine. Kasnije je postao kraljevska palača, u kojoj su vladari Francuske skupljali umjetnine, skulpture i egzotične predmete – svojevrsni privatni muzej prije muzeja.​

Nakon Francuske revolucije, 1793., Louvre se otvara kao “narodni muzej”, simbol nove ideje da umjetnost pripada svima, a ne samo kraljevskoj obitelji. Tijekom stoljeća palača se širila, nadograđivala, preuređivala – svako doba ostavilo je svoj arhitektonski trag. Do 20. stoljeća Louvre je već bio golemi labirint hodnika, dvorišta i krila, sve više neprimjeren za milijune posjetitelja koji su se gušili u uskim ulazima.​

Krajem 1970-ih i početkom 1980-ih muzeju je hitno trebala moderna infrastruktura: jasni ulazi, prostrani holovi, bolji protok ljudi, više prostora za izložbe. Godine 1981. predsjednik François Mitterrand pokreće “Grand Louvre” – ambiciozan projekt preuređenja koji će zauvijek promijeniti lice muzeja i pariškog centra.
​
Rođenje jedne staklene ikone

Za preuređenje Louvrea odabran je kinesko-američki arhitekt I. M. Pei – izbor koji je tada šokirao mnoge Francuze, navikle da se o “njihovim” nacionalnim simbolima brinu domaći arhitekti. Pei je dobio gotovo nemoguć zadatak: osmisliti glavni ulaz u ogroman muzej, pod zemljom, a da pritom ne uguši svjetlo, ne naruši povijesnu palaču i istovremeno jasno “označi” ulaz.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”

Njegovo rješenje bilo je jednostavno i radikalno: staklena piramida u središtu dvorišta Cour Napoléon, s velikim podzemnim predvorjem ispod nje. Piramida je dovršena i službeno inaugurirana 29. ožujka 1989. godine. U to vrijeme reakcije su bile burne: tradicionalisti su govorili o “staklenom kiosku” koji nagrđuje dvorište palače, drugi su oduševljeno pozdravljali hrabri spoj starog i novog.

Danas se, tri desetljeća kasnije, malo tko uopće može zamisliti Louvre bez nje. Piramida je postala jedan od nezaobilaznih pariških simbola, rame uz rame s Eiffelovim tornjem i Slavolukom pobjede, i to usprkos činjenici da je zapravo vrlo “mlada” u odnosu na ostatak grada.
​
Brojke, staklo i skriveni detalji

Pyramide du Louvre nije samo fotogeničan objekt; iza nje stoji ozbiljna inženjerska i arhitektonska priča. Visoka je oko 21,6 metara, s kvadratnom bazom od 34 metra sa svake strane i površinom od približno 1000 kvadratnih metara. Četiri su joj strane nagnute pod kutom od oko 51,5 stupnjeva – vrlo blizu nagibu egipatskih piramida iz Gize, što dodatno pojačava simboliku i asocijaciju na drevni Egipat.​

Najpoznatiji detalj svakako je staklo. Piramida se sastoji od 603 romboidne i 70 trokutaste staklene ploče, ukupno 673 staklena segmenta. Francuska tvrtka Saint-Gobain razvila je posebno, iznimno prozirno staklo, bez uobičajenog zelenkastog tona, kako bi piramida bila gotovo nevidljiva “membrana” koja propušta svjetlo u podzemni hol.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”

Održavanje takve strukture samo je po sebi tehnički izazov. Zbog nagiba i glatke površine, klasično pranje prozora bilo bi opasno, stoga se koristio – i još uvijek koristi – poseban daljinski upravljani robot kako bi se staklo čistilo bez rizika za radnike.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”

Piramidu okružuju tri manje staklene piramide i plitki vodeni bazeni s fontanama, koji dodatno naglašavaju efekt refleksija i simetrije. Ispod, u veliko podzemno predvorje, slijevaju se tokovi posjetitelja koji se zatim raspoređuju prema tri glavna krila muzeja – Denon, Richelieu i Sully.

Kontroverze, šok i preokret

Kad je projekt objavljen, francuski su mediji bili nemilosrdni. Kritičari su tvrdili da moderna staklena forma “vrijeđa” renesansnu palaču, da je previše američka, previše futuristička. Arhitektonski krugovi bili su podijeljeni – jedni su u Peijevoj konstrukciji vidjeli “nokte po školskoj ploči”, drugi “zamrznutu glazbu” suvremene arhitekture, kako ju je slikovito opisao Goethe.​

Ipak, upravo je ova hrabrost učinila da Louvre postane funkcionalan za 21. stoljeće. Podzemno predvorje povezalo je krila muzeja, omogućilo bolje upravljanje gužvama i udvostručilo izložbeni prostor – s oko 31.000 na više od 60.000 kvadratnih metara. Godine 2018. Louvre je primio preko 10 milijuna posjetitelja, od kojih je oko 70 posto dolazilo iz inozemstva – brojke koje bi bez nove organizacije i piramide bilo gotovo nemoguće “progutati”.
​
Mitovi, legende i teorije zavjere

“Đavolskih” 666 stakala

Jedan od najupornijih mitova koji kruže oko Pyramide du Louvre jest tvrdnja da je izgrađena od točno 666 staklenih ploča – broja Zvijeri iz Knjige Otkrivenja. Ova je priča dodatno raspirila maštu ljubitelja teorija zavjere, osobito onih koji u svemu vide znakove tajnih društava i okultnih simbola.

Mit datira iz 1980-ih, kada su neki rani promotivni materijali i novinski članci senzacionalistički spominjali upravo taj broj, a kasnije ga je popularizirao i niz knjiga, uključujući i one koje povezuju piramidu s iluminatima i masonima. U stvarnosti, službeni broj ploča je 673 (603 romboida i 70 trokuta), što potvrđuju i muzejske i arhitektonske reference, a i sam je I. M. Pei javno odbacio priču o 666 kao potpuno neutemeljenu.

Ipak, mit živi i dalje – i vjerojatno ćete tijekom posjeta čuti barem jednu “stručnu” raspravu u redu za ulazak.

Illuminati, okultni simboli i “energetski čvor”

Uz “đavolski” broj stakala vežu se i razne priče o tome da piramida stoji na “energetskom čvorištu”, da je povezana s tajnim društvima poput iluminata ili masona, ili da služi kao svojevrsni simbol skrivenih moći u srcu Francuske. Činjenica da se radi o piramidi – obliku koji Zapad tradicionalno povezuje s Egiptom, s grobnicama, mistikom i religijom – samo dodatno hrani takve interpretacije.

Neki autori idu i korak dalje pa tvrde da se ispod Louvrea nalaze tajni hodnici, skrivena blaga templara ili čak portal u “druge dimenzije”. Dokaza za to, naravno, nema, ali priče su dovoljno slikovite da se s njima možete zabaviti dok čekate svoj red za Mona Lisu.
​
“Da Vincijev kod” i sveti gral ispod piramide

Ako ste čitali ili gledali “Da Vincijev kod” Dana Browna, Pyramide du Louvre i njezina “obrnuta” staklena piramida (La Pyramide Inversée) u trgovačkom centru Carrousel du Louvre već su vam poznati. U romanu i filmu, upravo je ovdje skriven tajni grob Marije Magdalene, a dvije piramide – jedna uspravna, druga obrnuta – simboliziraju “mač i kalež”, muški i ženski princip.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”

Brown u knjizi dodatno koristi i mit o 666 stakala, tvrdeći da je piramida namjerno projektirana s tim brojem staklenih ploča, što je kasnije podignuto na razinu globalnog bestselera. Louvre je službeno morao reagirati i pojasniti da broj stakala nije okultna poruka niti “tajni Mitterrandov zahtjev”, već jednostavno konstruktivno i estetsko rješenje.

Ipak, ne treba podcijeniti utjecaj fikcije: val “Da Vincijeva koda” donio je u Louvre novu generaciju posjetitelja, koji danas svjesno hodaju istim prostorima kao filmski junaci – i traže “tragove” priče u stvarnosti.

Pod staklom: što vas čeka ispod piramide

Ulazak kroz Pyramide du Louvre znači ulazak u veliko podzemno predvorje, svijetlo i prostrano, u kojemu se susreću svi tokovi posjetitelja. 

Ovdje se nalaze:

Informacijski pult i karte muzeja

Blagajne za kupnju ulaznica (ako ih niste kupili online)

Kontrole sigurnosti i ulaz u tri glavna krila (Denon, Richelieu, Sully)

Knjižare i suvenirnice, kafići i restorani
​

Pristup trgovačkom centru Carrousel du Louvre, koji se proteže ispod dvorišta i nudi dodatne trgovine, restorane i – poznatu obrnuto postavljenu staklenu piramidu.​

Ispod piramide nalaze se i garderobni ormarići (lockeri) koje posjetitelji mogu koristiti besplatno; preporučuje se da ne nosite velike kofere i glomazne torbe, jer su zbog sigurnosnih razloga ograničeni.
​
Kako doći do Pyramide du Louvre

Louvre se nalazi u samom srcu Pariza, na desnoj obali Seine, između Tuilerijskih vrtova i povijesne četvrti oko crkve Saint-Germain-l’Auxerrois. S obzirom na centralnu lokaciju, dolazak je jednostavan iz gotovo bilo kojeg dijela grada.

Metro

Najpraktičniji način dolaska je pariški metro:

Palais-Royal – Musée du Louvre, linije: 1 i 7 na udaljenosti oko 3 minute hoda do piramide a izlaz vas vodi praktički na sam rub dvorišta Cour Napoléon.

Pyramides linija: 14 na oko 8 minuta hoda, kroz elegantne ulice i trgove između Opere i Louvrea.

Metro linija 1 prolazi glavnom istočno–zapadnom osi Pariza (Bastille – Champs-Élysées – La Défense) i idealna je ako dolazite iz smjera slavoluka, Champs-Élyséesa ili Maraisa.
​
Autobus

Ispred i oko Louvrea staju brojne autobusne linije – korisno ako želite usput vidjeti grad iznad zemlje:

Glavne linije: 21, 27, 39, 67, 68, 69, 72, 74, 85, 95

Najbliža stajališta: Musée du Louvre, Palais Royal – Musée du Louvre, Louvre – Rivoli (3–6 minuta hoda do piramide).

Autobus 69, primjerice, povezuje Champ de Mars (blizu Eiffelovog tornja) s područjem Louvrea i nudi slikovitu rutu preko Seine.​

RER i Batobus

RER B prolazi kroz središnji Pariz; ako iz zračne luke Charles de Gaulle dolazite RER-om, možete presjesti na metro liniju 1 ili 7 i sići na Palais-Royal – Musée du Louvre.​

Batobus – turistički brod po Seini – ima stanicu Louvre, na Quai François-Mitterrand. Od pristaništa do piramide imate kratku šetnju uz rijeku.
​
Automobil, taxi i bicikl

Automobil: Podzemni parking nalazi se na 1 Avenue du Général Lemonier, s izravnim pristupom muzeju kroz ulaz Galerie du Carrousel. Otvoren je svakodnevno od 7 do 23 sata; osobe s invaliditetom imaju pravo na smanjenu cijenu, koja se može dogovoriti na posebnom pultu ispod piramide.​

Taxi: Taksiji mogu ostaviti putnike na kružnom toku kod Carrousel du Louvre; najbliže mjesto za ukrcaj je Place André Malraux.​

Vélib’ bicikli: U okolici Louvrea nalazi se nekoliko stanica pariškog javnog biciklističkog sustava (npr. 2 place A. Malraux, 165 i 186 rue Saint-Honoré), kao i prostor za parkiranje bicikala ispred École du Louvre.
​
Koji ulaz odabrati?


Louvre ima više ulaza, ali Pyramide du Louvre ostaje glavni i najimpresivniji:

Piramida (Cour Napoléon) – glavni ulaz za većinu posjetitelja
Pogodan za one s unaprijed kupljenim online ulaznicama i za one koji žele “klasičan” doživljaj ulaska ispod stakla

Računajte na gužve, posebice u vrhuncu sezone; i s unaprijed kupljenim ulaznicama prosječno čekanje može biti 10–30 minuta, bez njih 30–90 minuta.​

Carrousel du Louvre (Galerie du Carrousel) – podzemni ulaz iz trgovačkog centra

Često manje gužve, dobar izbor za kišne dane ili ako dolazite iz podzemnog parkinga
Odavde se možete pojaviti izravno u podzemnom predvorju ispod piramide.

Porte des Lions – bočni ulaz bliže Seine

Ponekad se otvara kao dodatni ulaz, ovisno o danu i opterećenju
Može biti dobra “tajna” opcija kad je otvoren, ali nije stalno u funkciji.
​
Radno vrijeme i praktične informacije

Louvre je otvoren svaki dan osim utorka. Zadnji ulaz je sat vremena prije zatvaranja, a posjetitelje se počinje usmjeravati prema izlazu oko 30 minuta prije službenog zatvaranja dvorana. To pravilo vrijedi i za ulaz ispod Pyramide du Louvre, jer piramida slijedi isto radno vrijeme kao i muzej.

Prije dolaska provjerite:

aktualno radno vrijeme (može se mijenjati ovisno o sezoni i posebnim događanjima) eventualne štrajkove, posebne mjere sigurnosti ili ograničenja broja posjetitelja
Svakako stoji preporuka za online kupnju karata (u sezoni praktički nužno)

Ispod piramide nalaze se:


besplatni ormarići za manju prtljagu​

sanitarni čvorovi

info-pult s kartama i osnovnim informacijama o aktualnim izložbama​

restorani i kafići, kao i brojne trgovine u Carrousel du Louvre centru​

Kad je najbolje doći i gdje stati za savršenu fotografiju

Za one koji žele doživjeti mističnu atmosferu Pyramide du Louvre, vrijeme dana igra veliku ulogu:

Rano jutro – manje gužve, mekše svjetlo, idealno za fotografiranje s manje ljudi u kadru.

Zalazak sunca – staklo hvata zlatne nijanse, a dvorište postaje prirodna pozornica; simetrični odraz palače i piramide u plitkim bazenima jedan je od najtraženijih kadrova.

Noć – kad se piramida osvijetli iznutra, postaje svjetleći kristal okružen tamom palače; ako ne želite u muzej, vrijedi doći samo radi ovog prizora.

Za fotografije:

Središnja os dvorišta pruža klasičan “ravni” kadar piramide i palače.

Kut prema Tuilerijskim vrtovima otvara pogled na osi Pariza – od Louvrea, preko vrta do Place de la Concorde.

“Staklena Pyramide du Louvre ispred renesansne palače Louvrea u Parizu, turisti šeću dvorištem u sumrak”

Igranje s perspektivom – piramida u odrazu vode, snimanje kroz arkade, “hvatanje” Eiffelovog tornja i piramide u istom kadru iz udaljenijih točaka – daje dodatni sloj kreativnosti.

Mistika ispod kamena: arheologija i srednjovjekovni zidovi

Jedna od manje poznatih posljedica izgradnje Pyramide du Louvre jesu arheološka istraživanja koja su prethodila gradnji. Prije nego što su bageri zašli u dvorište Cour Napoléon, arheolozi su proveli opsežna iskapanja i otkrili srednjovjekovne temelje originalne tvrđave iz doba Filipa Augusta.​

Ovo je bilo jedno od prvih velikih preventivnih arheoloških istraživanja u urbanom prostoru u Francuskoj i dovelo je do stvaranja Nacionalnog instituta za preventivnu arheologiju (Inrap). Danas, dok hodate kroz muzejske podrume, možete vidjeti dijelove tih starih zidova – podsjetnik da se ispod staklene zvijezde kriju stoljeća vrlo stvarne, često krvave povijesti.
​
Louvre između stvarnosti i legende

Za posjetitelja koji stiže prvi put, Pyramide du Louvre je ulaz u svijet u kojem se stvarnost i legenda slobodno isprepliću. S jedne strane, tu su vrlo konkretne činjenice: broj stakala, visina, godine gradnje, tokovi posjetitelja. S druge strane, tu su priče o templarskom blagu zakopanom negdje ispod dvorišta, o “energetskim linijama” koje se križaju pod staklenim vrhom, o svetom gralu skrivenom ispod obrnute piramide.

Možda je upravo u tome najveća čar Pyramide du Louvre. Iza nje stoji hladna logika muzejske logistike – potreba da se usmjeri više od 10 milijuna posjetitelja godišnje. Ali istovremeno, njezin oblik, sjaj, poveznice s Egiptom i književnošću otvaraju prostor za maštu. Svaki posjetitelj donosi sa sobom vlastitu priču: nekoga tjera želja da vidi Mona Lisu, nekoga da slijedi tragove “Da Vincijeva koda”, a nekoga jednostavno da sjedne na rub bazena i promatra kako se Pariz ogleda u staklu.

Savjeti za vaš posjet

Za kraj, nekoliko praktičnih savjeta za one koji planiraju posjet:

Karte kupite unaprijed online – link dolje,a skratit ćete čekanje pod piramidom i izbjeći razočaranje u slučaju ograničenja broja posjetitelja.​

Dođite ranije ili kasnije tijekom dana
– sredina dana je najgušća; jutro i kasno poslijepodne nude podnošljivije redove i ljepše svjetlo.

Iskoristite Carrousel ulaz ako vidite da su redovi ispod piramide predugi, ali barem jednom prođite ulazom ispod stakla – zbog doživljaja.Mada u zadnje vrijeme i tamo se stvaraju poprilične gužve.

Planirajte unaprijed što želite vidjeti unutar muzeja (Mona Lisa, egipatska zbirka, kipovi, slikarstvo…), kako biste racionalno koristili vrijeme koje ste “zaradili” brzim ulaskom.

Ostavite si vremena samo za Cour Napoléon – i ako taj dan ne ulazite u muzej, sama šetnja oko piramide, fotografiranje i promatranje ljudi vrijedni su zaokruženog posjeta.


Kad napokon stanete u središte dvorišta, pogledate prema staklenom vrhu i iza njega u kamenu renesansnu fasadu, bit će vam jasno zašto se oko ovog mjesta isplela tolika mreža mitova. Pyramide du Louvre nije samo ulaz u muzej – ona je ulaz u priču o tome kako se grad od tvrđave i palače pretvorio u globalnu pozornicu umjetnosti, misterija i suvremene mitologije.
Kad prvi put izađete iz podzemne željeznice i zakoračite na Champs-Élysées, imate osjećaj da ste ušetali ravno u razglednicu: široki drvored, pogled koji u jednom smjeru bježi prema Place de la Concorde, u drugom se zaustavlja na masivnoj silueti Slavoluka pobjede – Arc de Triomphe. Automobili prolaze u neprekidnoj rijeci, iz izloga treperi svjetlo luksuznih butika, a ispod svega toga skriva se povijest duga gotovo četiri stoljeća – od močvare i polja do “najljepše avenije na svijetu”.

Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

Vodimo vas kroz priču o Champs-Élysées – od mitologije u njezinu imenu, preko mračnih i opasnih noći 18. stoljeća, do današnjeg sjaja – ali i praktično, korak po korak, kako tamo doći, gdje prošetati i na što pripaziti kao turist.

Ime iz podzemlja i polja koja su postala legenda

Danas Champs-Élysées zvuči kao sinonim za glamur, ali izvorno ime nosi nešto gotovo mistično, pa i mračno: “Elysian Fields” – Elizejska polja iz grčke mitologije, mjesto gdje nakon smrti odlaze junaci i pravednici. Zanimljivo, u nekim tumačenjima to je svojevrsni dio podzemnog svijeta, posljednja postaja duša koje su proživjele častan život.

Još u 17. stoljeću ovdje nije bilo ni luksuznih trgovina ni kafića – samo polja, vrtovi i močvarno zemljište na rubu Pariza. Kraljica Marija de’ Medici 1616. godine naručila je drvored koji će produžiti njezine omiljene Tuilerijske vrtove; kasnije će slavni krajobrazni arhitekt André Le Nôtre, tvorac vrtova u Versaillesu, od te staze napraviti pravi “Grand Cours”. U ranim 1700-ima avenija dobiva ime Champs-Élysées – pomalo ironično, s obzirom na to da su okolne močvare i polja tada bile sve samo ne božanski raj.

Tijekom 18. stoljeća duž avenije niču palače i rezidencije aristokracije; u blizini se gradi i palača Élysée, današnje službeno sjedište francuskog predsjednika. Mlada kraljica Marija Antoaneta navodno se ovdje često vozila kočijom kako bi odlazila na satove glazbe u Hôtel de Crillon, jedan od najraskošnijih hotela Pariza. U to doba Champs-Élysées postaju “must” šetnica za svakog tko je nešto značio u pariškom društvu.

Od opasne periferije do osvijetljenog bulevara

Teško je zamisliti, ali nekada je ovaj glamurozni bulevar bio neugodno, pa i opasno mjesto. U 18. i rano 19. stoljeće Champs-Élysées su bile slabo osvijetljene, okružene krčmama i “sumnjivim” lokalima, s razbojnicima i prostitucijom koji su davali cijelom kraju lošu reputaciju.​

Prekretnica dolazi 1828. godine, kada avenija službeno postaje vlasništvo grada Pariza. Gradsko vijeće uređuje nogostupe, postavlja fontane i – ključno – plinske svjetiljke koje rastjeruju mrak i mijenjaju atmosferu mjesta. Te stare svjetiljke, koje su jednom činile razliku između opasne noći i sigurne šetnje, i danas se mogu vidjeti na pojedinim dijelovima avenije.

U 19. stoljeću, pod Napoleonom III. i njegovim urbanistom Haussmannom, Pariz dobiva moderni izgled: ruše se uske srednjovjekovne ulice i otvaraju široki bulevari, među kojima i Champs-Élysées, kao simbol nove, sigurne i reprezentativne europske metropole. Avenija se širi, uređuju se vrtovi, fontane i kružni tokovi – ono što danas vidite uglavnom je rezultat tih vizionarskih zahvata.

Pozornica francuske povijesti i trijumfa

Champs-Élysées nisu samo ulica za kupovinu; to je i nacionalna pozornica. Ovdje se održavaju vojne parade i velika slavlja nakon pobjeda u dvama svjetskim ratovima, a Dan državnosti 14. srpnja tradicionalno se obilježava velikom vojnom paradom na ovoj aveniji.

Od 1975. završnica Tour de Francea, najpoznatije biciklističke utrke na svijetu, odvija se upravo na Champs-Élysées. Biciklisti krug za krugom jure po kamenim pločama ispod platana, dok publika iz cijelog svijeta navija uz ogradu bulevara.

Tu su i blagdanska osvjetljenja – tijekom božićnog razdoblja avenija se pretvara u tunel svjetla, a doček Nove godine svake godine privuče na tisuće ljudi koji se okupljaju ispod Arc de Triomphe, gdje se često projiciraju svjetlosne instalacije i odbrojava posljednja minuta stare godine.

Kako izgleda Champs-Élysées danas

Današnji Champs-Élysées dugačak je oko 1,9 km i širok približno 70 metara; povezuje Place de la Concorde na istoku s Place Charles-de-Gaulle (Nekada Place de l’Étoile) i Arc de Triomphe na zapadu. Gornji dio, bliže Slavoluku pobjede, obilježen je luksuznim trgovinama, buticima visoke mode i prestižnim brendovima, dok donji dio, bliže Place de la Concorde, čuvaju povijesne zgrade, vrtovi i kazališta.
Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

Službeni podaci govore da je, po broju posjetitelja, Champs-Élysées treća najposjećenija avenija u Europi – prosječno više od milijun posjetitelja mjesečno u 2023. godini. To znači i gužve, ali i živost: u bilo koje doba dana možete sresti turiste s kartama u rukama, poslovnjake koji žure na sastanke, modne ovisnike s vrećicama dizajnerskih brendova i Parižane koji su tu “samo na kavi”.​

U tijeku je i veliki projekt preuređenja avenije, započet 2022., s ciljem da Champs-Élysées postane zeleniji i ugodniji za pješake – planirano je oko 10.000 m² dodatnih pješačkih površina, više drveća i manje prometa. Radovi bi trebali biti dovršeni oko 2030. godine, pa ćete možda tijekom posjeta primijetiti gradilišta i nove parkovne površine.
​
Šetnja: od Place de la Concorde prema Arc de Triomphe

Najljepši način da doživite Champs-Élysées jest pješice, i to od istoka prema zapadu – od Place de la Concorde prema Arc de Triomphe.

Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

Krećete s Place de la Concorde, jednog od najvećih trgova u Parizu, prepoznatljivog po egipatskom obelisku iz Luxora i fontanama. Iza vas, u smjeru Seine, otvara se pogled prema rijeci i Nacionalnoj skupštini; u suprotnom smjeru, prema istoku, počinju Tuilerijski vrtovi i ruta prema Louvreu. U smjeru kojim krećete – prema zapadu – Champs-Élysées započinju tišim, zelenijim dijelom s parkovima i vrtovima.

Prva veća orijentacijska točka je Rond-Point des Champs-Élysées, kružni tok usred avenije, okružen kazalištima i kulturnim institucijama poput Théâtre du Rond-Point i Théâtre Marigny. U blizini se često organiziraju izložbe, sajmovi i instalacije, što ovoj zoni daje poseban umjetnički štih.


Kako nastavite prema gore, trgovine postaju sve brojnije i luksuznije: butici vrhunskih modnih kuća, parfumerije, Galeries Lafayette na Champs-Élysées, brendirani flag-ship storeovi i velika kina. Ovo je dio avenije koji se najčešće pojavljuje na fotografijama – široki pločnik, drvoredi i beskrajni niz izloga.

Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

Na samom vrhu, avenija se ulijeva u Place Charles-de-Gaulle, golemi kružni tok iz kojeg se u zvjezdastom uzorku širi dvanaest avenija. U sredini – Arc de Triomphe, Napoleonov slavoluk, završen 1836. godine kao spomenik francuskim pobjedama i vojnicima koji su poginuli u ratovima. S vrha Slavoluka pruža se jedan od najimpresivnijih pogleda na Pariz: niz Champs-Élysées, pa dalje preko Place de la Concorde do Tuilerija i Louvrea na jednoj strani, a prema drugoj strani prema modernom poslovnom centru La Défense.

Intrige, mistika i “druga lica” Champs-Élysées.

Ispod turističkog sjaja skriva se čitav sloj priča i intriga. Samo ime – Elizejska polja – podsjeća na to da je riječ o zamišljenom “onostranom” mjestu, a od samih početaka ovaj prostor nosi dvostruku prirodu: istodobno je prostor zabave i luksuza, ali i političke moći i povijesnih preokreta.

U 18. i 19. stoljeću, dok je za jedne Champs-Élysées bila glamurozna promenada, za druge je predstavljala rub grada na kojem je lako “nestati”: usputne krčme, kuće loše reputacije i džepni lopovi bili su sastavni dio noćnog života. Tek s plinskim svjetiljkama i velikim urbanističkim zahvatima to se lice polako mijenja – no trag tog mračnijeg razdoblja kao da je ostao u kolektivnoj mašti Pariza.

Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

U blizini se nalazi i palača Élysée, rezidencija francuskog predsjednika, što dodaje poseban politički naboj cijelom području: pobjede, prosvjedi, parade i spontane proslave često završavaju upravo na Champs-Élysées. Kada Francuska slavi – od vojnih pobjeda do sportskih trijumfa – mnoštvo se slijeva u ovu aveniju.

Za ljubitelje simbolike, zanimljivo je i da su Champs-Élysées dio velike “povijesne osi” Pariza: linije koja počinje u Louvreu, prolazi kroz Tuilerie, Place de la Concorde, Champs-Élysées, Arc de Triomphe, pa dalje do poslovne četvrti La Défense. Šetnja ovom osi mnogi doživljavaju kao “hod po povijesti” – od kraljevskih palača do suvremenih staklenih nebodera.

Champs-Élysées kao dnevni i noćni doživljaj

Danju, Champs-Élysées su bučne, ponekad prenapučene, ali pune energije – od jutarnje kave na terasi do popodnevne kupovine ili posjeta obližnjim muzejima. Noću, posebno nakon kiše kada se svjetla izloga i farovi automobila presijavaju na mokrom asfaltu, avenija poprima filmski ugođaj. Refleksije svjetala, silueta Arc de Triomphe u daljini i šum grada stvaraju atmosferu koja je inspirirala bezbroj filmskih scena i fotografija.

Slavoluk pobjede promatran s pješačkog prijelaza na aveniji Champs-Élysées.

Za turiste je zanimljiv kontrast: jednom nogom ste u vrlo turističkom, globaliziranom svijetu poznatih brendova, a drugom u povijesnom prostoru na kojem su se odvijali događaji koji su mijenjali tijek europske povijesti. Upravo taj spoj čini šetnju Champs-Élysées toliko posebnom.

Kako doći do Champs-Élysées

Champs-Élysées se nalazi u 8. arondismanu, u središnjem dijelu Pariza, i iznimno je dobro povezana javnim prijevozom. Najpraktičnije je koristiti pariški metro ili RER.
​
Metro stanice uz aveniju
Ovisno o tome gdje želite započeti šetnju, možete izaći na nekoliko stanica:

Charles de Gaulle – Étoile (linije 1, 2 i 6)
Najbolji izbor ako želite krenuti od Arc de Triomphe i spuštati se niz aveniju prema Place de la Concorde.​

George V (linija 1)
U srcu “luksuznog” dijela Champs-Élysées, okružen buticima poput Louis Vuittona i poznatim lokalima poput brasserije Fouquet’s.​

Franklin D. Roosevelt (linije 1 i 9)
Blizu Rond-Point des Champs-Élysées, s puno trgovina, kafića i kina, te u blizini Galeries Lafayette na Champs-Élysées.​

Champs-Élysées – Clemenceau (linije 1 i 13)
Najbliža donjem, “vrtlarskom” dijelu avenije, kod Place de la Concorde, s kazalištima i vrtovima u blizini.

Sve ove stanice su na liniji 1, najturističkijoj metro liniji, koja prolazi i pored Louvrea, Tuilerija i Bastille, pa je lako uklopiti šetnju Champs-Élysées u cjelodnevni obilazak grada.​

RER i vlak

Ako dolazite izdaleka ili presjedate s RER-a, onda je Charles de Gaulle – Étoile također ključna stanica jer je povezana s linijom RER A, koja presijeca veći dio paričke regije. To je praktično rješenje ako noćite malo dalje od centra.

Autobusom i pješice

Brojne autobusne linije zaustavljaju se u okolici Champs-Élysées (npr. 28, 32, 72, 73, 80, 93 i noćne linije). Autobus vam omogućuje da usput uživate u pogledu na grad, ali treba računati na gužve u prometu, posebice u špici.​

Ako ste već u centru – primjerice kod Louvrea ili u blizini Opére – do Champs-Élysées lako možete i pješice; šetnja traje 20–30 minuta, ali prolazite pored brojnih znamenitosti pa je to često ljepša opcija od podzemne željeznice mi je uglavnom preferiramo.

Praktični savjeti za posjetitelje

Vrijeme posjete:

Jutro (posebno radnim danom) je najbolje za mirniju šetnju, fotografiranje i razgledavanje izloga bez prevelike gužve.

Popodne i večer su življe, s više ljudi i jačim prometom, ali i impresivnijim svjetlosnim ugođajem.

Sigurnost:

Kao i na svakom turističkom “hot spotu”, pripazite na džepne lopove, osobito u gužvi, tijekom parada ili događanja. Torbe držite zatvorenima i pri tijelu, dokumente i veću količinu novca radije ostavite u hotelskom sefu.

Cijene:

Kava ili obrok izravno na Champs-Élysées često su skuplji nego u manjim ulicama iza avenije. Ako želite doživjeti “kavu na Champs-Élysées”, svakako vrijedi iskustva, ali za ekonomičniji ručak zavirite u sporedne ulice.

Spajanje s drugim atrakcijama:

Jedan kraj avenije vodi do Place de la Concorde i Tuilerijskih vrtova, a potom i Louvrea; drugi kraj završava na Arc de Triomphe, odakle lako nastavite prema La Défenseu ili u šetnju po Avenue Montaigne, još jednoj slavnoj modnoj adresi.

Posebni događaji:

Ako posjećujete Pariz u srpnju, raspitajte se o paradi za 14. srpnja i završnici Tour de Francea, koje se održavaju upravo ovdje – tada je atmosfera jedinstvena, ali i gužve dosežu vrhunac.

Zašto se isplati prošetati baš Champs-Élysées

Možda ste već čuli da je Champs-Élysées “preskup”, “previše turistički” ili “gubi dušu”. I u tome ima istine: globalni lanci i masovni turizam ponešto su izbrisali staru parišku eleganciju koja je bila sinonim za ovu aveniju tijekom Belle Époque. Ipak, postoje barem tri razloga zbog kojih je šetnja Champs-Élysées i dalje iskustvo koje se isplati:

Povijesna os – rijetko gdje u Europi možete gotovo u ravnoj liniji proći put od kraljevskih palača do suvremenih poslovnih tornjeva, doslovno gazeći po stoljećima povijesti pod svojim nogama.

Simbolička težina – Champs-Élysées je “pozornica Francuske”: ovdje se slavi, protestira, tuguje i navija; ovdje završavaju pobjedi i ovdje se masovno okuplja narod u ključnim trenucima.

Ugođaj – čak i ako ne kupite ništa, čak i ako samo sjednete na klupu ili terasu s kavom, okruženje, perspektiva avenije i energija ljudi iz cijelog svijeta stvaraju poseban osjećaj da ste u središtu zbivanja.

Za putnika  Champs-Élysées je svojevrsni barometar Pariza: kako ova avenija izgleda i diše u trenutku vaše posjete, puno će vam reći o gradu u cijelosti.

Kako iskoristiti šetnju na najbolji način

Ako planirate posjet, dobar “scenarij” za jedan dan mogao bi izgledati ovako:

Jutro – Metro linijom 1 izađite na Champs-Élysées – Clemenceau ili Franklin D. Roosevelt, lagano prošećite donjim, zelenijim dijelom prema Place de la Concorde, zatim produžite kroz Tuilerijske vrtove i posjetite Louvre.

Popodne – Vratite se metroom ili pješice na Rond-Point i prođite “komercijalnim” dijelom Champs-Élysées – razgledavanje izloga, kratka kupovina, desert ili kava u nekom od kafića.

Večer – Uspon prema Arc de Triomphe u suton; popnite se na vrh (ulaz se naplaćuje, ali pogled je vrijedan truda) i dočekajte mrak dok se svjetla Champs-Élysées pale jedno po jedno.

Na kraju dana, kad se spustite natrag na aveniju, možda ćete bolje razumjeti zašto je prostor koji je započeo kao močvarno polje danas jedna od najpoznatijih adresa na svijetu – mjesto na kojem se svakodnevni gradski život, turizam, povijest i mitovi sudaraju u jednoj jedinoj, dugoj, svjetlom okupanoj liniji.
Kada šećete prestižnim vrtovima Champs-Élysées, lako je previdjeti diskretnu eleganciju koja izvire iz zelenila u blizini predsjedničke palače. No, za istinskog putnika i ljubitelja povijesti, Pavillon Gabriel nije samo zgrada; to je svjedok tri stoljeća francuske dekadencije, političkih intriga i vrhunske gastronomije koju danas potpisuje legendarno ime Potel et Chabot.

a istinskog putnika i ljubitelja povijesti, Pavillon Gabriel nije samo zgrada; to je svjedok tri stoljeća francuske dekadencije, političkih intriga i vrhunske gastronomije koju danas potpisuje legendarno ime Potel et Chabot.

Povijest prožeta mistikom i preobrazbama

Izgrađen davne 1841. godine, Pavillon Gabriel izvorno je zamišljen kao ljetni kafić-koncertna dvorana pod nazivom Alcazar d’Été. 

Njegova povijest je sve samo ne dosadna:

Zlatno doba Belle Époque: Ovdje su se okupljali umjetnici, aristokrati i pustolovi. Šaptalo se o dogovorima koji su mijenjali lice Europe, skrivenim iza gustih baršunastih zavjesa dok je orkestar svirao najnovije pariške šansone.

a istinskog putnika i ljubitelja povijesti, Pavillon Gabriel nije samo zgrada; to je svjedok tri stoljeća francuske dekadencije, političkih intriga i vrhunske gastronomije koju danas potpisuje legendarno ime Potel et Chabot.

Arhitektonska evolucija:
Ono što danas vidimo, s golemim staklenim stijenama koje propuštaju magično pariško svjetlo, rezultat je pažljivih restauracija. Njegova struktura savršeno balansira između čvrstine kamena i prozračnosti stakla, što je u 19. stoljeću bila prava senzacija.

a istinskog putnika i ljubitelja povijesti, Pavillon Gabriel nije samo zgrada; to je svjedok tri stoljeća francuske dekadencije, političkih intriga i vrhunske gastronomije koju danas potpisuje legendarno ime Potel et Chabot.

Mistični hodnici moći: S obzirom na blizinu Elizejske palače, Pavillon je oduvijek bio neslužbeni salon za francusku političku elitu. Kažu da su zidovi ovog zdanja čuli više državnih tajni nego mnogi uredi ministarstava.

Potel et Chabot: Čuvari kulinarske tradicije

Danas je Pavillon Gabriel dom prestižne kuće Potel et Chabot, osnovane još 1820. godine. Njihovo ime sinonim je za najvišu razinu francuske usluge i kulinarske umjetnosti. Posjetiti ovaj paviljon znači ući u svijet gdje je svaki detalj – od srebrnog pribora do preciznosti konobara – doveden do savršenstva.

a istinskog putnika i ljubitelja povijesti, Pavillon Gabriel nije samo zgrada; to je svjedok tri stoljeća francuske dekadencije, političkih intriga i vrhunske gastronomije koju danas potpisuje legendarno ime Potel et Chabot.

Zanimljivost: Pavillon Gabriel je dugo bio dom popularne francuske televizijske emisije, što mu je dalo status kultnog mjesta u pop-kulturi, spajajući povijesnu važnost s modernim medijskim sjajem.

Informacije i savjeti za posjet

Ako planirate posjet, važno je znati da se Pavillon Gabriel primarno koristi za ekskluzivne događaje, revije visoke mode (tijekom Paris Fashion Weeka) i gala večere. Mi smo ga posjetili tijekom dodjele godišnjih nagrada iz svijeta optike Silmo d' Or.

Kako doći?

Pavillon se nalazi na adresi: 5 Avenue Gabriel, 75008 Paris.

Metro: Najbrži način je linijama 1, 8 ili 12 do stanice Concorde. Od tamo vas čeka kratka i ugodna šetnja kroz parkove.

Pješice: Ako se spuštate niz Champs-Élysées prema Trgu Concorde, paviljon se nalazi s vaše lijeve strane, skriven u drvoredu.

Što vidjeti u blizini?

S obzirom na to da se nalazite u samom srcu Pariza, posjet Pavillonu Gabriel idealno je kombinirati s:

Place de la Concorde: Mjesto gdje je povijest doslovno tekla u potocima.

Jardin des Tuileries: Savršeno za odmor nakon razgledavanja.

Grand Palais i Petit Palais: Arhitektonska čuda koja se nalaze svega nekoliko minuta hoda dalje.

Savjet za putnike "istraživače"

Kao netko uvijek traži dublji smisao, savjetujem vam da Pavillon Gabriel posjetite u sumrak. Tada se upale njegova diskretna svjetla, a staklene površine počnu reflektirati okolno drveće, stvarajući gotovo nadrealnu atmosferu koja vas vraća u 19. stoljeće.

Iako unutrašnjost nije uvijek otvorena za javne turističke obilaske (osim u vrijeme posebnih manifestacija), sama šetnja oko zdanja i kava u obližnjim vrtnim kafići pružit će vam onaj autentični osjećaj pariškog "chic" života.
Kada šećete od Elizejskih poljana prema mostu Aleksandra III., nemoguće je ne zastati pred zdanjem koje izgleda kao da su se arhitekti Belle Époquéa igrali s tonama čelika i stakla kako bi sagradili dvorac za budućnost. Grand Palais(Velika palača) nije samo muzej ili izložbeni prostor; to je srce pariškog prestiža, spomenik ljudskoj ambiciji i mjesto gdje se povijest susreće s najekskluzivnijim trenucima današnjice.


Povijest ispisana u čeliku i staklu

Izgrađen za Svjetsku izložbu 1900. godine, Grand Palais bio je odgovor Francuske na industrijsku revoluciju i želju da zasjeni cijeli svijet. Tri različita arhitekta radila su na njegovim pročeljima, što objašnjava fascinantan spoj klasičnih kamenih stupova i revolucionarnog staklenog krova.

Zanimljivost: Za njegovu je izgradnju utrošeno više čelika nego za cijeli Eiffelov toranj! Dok Eiffelov toranj teži oko 7.300 tona metalne konstrukcije, Grand Palais se ponosi s nevjerojatnih 9.400 tona.
Mistika, intrige i skandali pod staklenom kupolom

Iza blještavila fasade kriju se priče koje vodiči često prešućuju:

Bolnica u ratu: Tijekom Prvog svjetskog rata, ovaj hram umjetnosti pretvoren je u vojnu bolnicu. Zamislite ranjene vojnike kako se oporavljaju ispod najljepšeg staklenog krova Europe, dok su lokalni umjetnici dolazili slikati portrete heroja kako bi im skratili vrijeme.


Nacistički kamioni i otpor: Tijekom okupacije u Drugom svjetskom ratu, Nijemci su Grand Palais koristili kao garažu za svoje kamione. No, u kolovozu 1944., palača je postala poprište žestokih borbi tijekom oslobođenja Pariza, a unutrašnjost je nakratko bila zahvaćena vatrom.

Chanelova utvrda: U novijoj povijesti, Grand Palais postao je "dom" pokojnog Karla Lagerfelda. On je unutar palače gradio cijele svjetove – od replika zračnih luka i supermarketa do svemirskih raketa u prirodnoj veličini. Ulaznica za ove revije bila je najtraženiji papir u svijetu mode, a intrige oko toga tko će sjediti u prvom redu punile su tabloide desetljećima.

Što posjetitelj ne smije propustiti?

Nave (La Nef): Glavna lađa s onim čuvenim staklenim krovom. Osjećaj prostranosti pod 13.500 četvornih metara stakla je neopisiv, pogotovo kada sunce zalazi nad Parizom.


Palais de la Découverte: Zapadno krilo krije znanstveni muzej. Interaktivni eksperimenti i planetarij ovdje su vrhunski.


Nacionalne galerije: Mjesto gdje se održavaju neke od najznačajnijih svjetskih izložbi (od Picassa do digitalne umjetnosti).

Kako doći:

Metro: Linije 1, 9 i 13 (stanice Franklin D. Roosevelt ili Champs-Élysées - Clemenceau).

RER: Linija C (stanica Invalides).

Savjet: Najljepši prilaz je pješice preko mosta Pont Alexandre III – vizura palače s tog mjesta je najfotogeničnija točka Pariza.

Radno vrijeme i ulaznice:

Radno vrijeme varira ovisno o izložbama (obično od 10:00 do 20:00, srijedom do 22:00).

Obavezna preporuka: Ulaznice uvijek kupujte unaprijed online kako biste izbjegli redove koji mogu trajati satima.

Troškovi po danu:  Sama ulaznica za izložbe u Grand Palaisu kreće se između 15 € i 22 €.

Bonus savjet:

Svakako obratite pažnju na detalje na krovu – skulpture konjskih zaprega (kvadrige) koje kao da polijeću u nebo. One su simbol besmrtnosti i napretka.
Pariz je grad koji se najbolje čita kroz njegove spomenike, a malo koji kutak nudi tako snažan spoj vojne povijesti, religijskog žara i čiste estetske fascinacije kao Place des Pyramides. Smješten na samom rubu ulice Rivoli, ovaj trg nije samo prometna točka; on je pozornica na kojoj se stoljećima isprepliću sudbine francuskih kraljeva, revolucionara i jedne mlade djevojke iz Domrémyja koja je promijenila tijek povijesti.


Ovaj trg smatram obaveznim stajalištem za svakoga tko želi osjetiti pravi duh Pariza izvan uobičajenih turističkih klišea.

Povijest i misticizam: Djevica u zlatu

U središtu trga dominira veličanstveni pozlaćeni brončani kip Ivane Orleanske (Jeanne d'Arc), djelo kiparice Emmanuela Frémieta iz 1874. godine. Iako je Pariz prepun spomenika, ovaj ima posebnu težinu.


Mjesto stradanja: Lokacija kipa nije odabrana slučajno. Upravo se na ovom mjestu, 8. rujna 1429. godine, Ivana Orleanska borila pokušavajući osloboditi Pariz od Engleza. Tu je bila ranjena strijelom u bedro dok je pregledavala dubinu obrambenog jarka ispred gradskih zidina (tadašnjih vrata Saint-Honoré).

Mistična privlačnost: Ivana je za Francuze simbol božanske providnosti. Priča o djevojci koja čuje glasove svetaca i vodi vojsku u pobjedu i danas intrigira posjetitelje. Njezin kip na Place des Pyramides postao je mjesto svojevrsnog hodočašća, ali i političkih previranja, jer su ga kroz povijest prisvajale različite struje – od monarhista do modernih političkih pokreta.

Intriga kiparove tajne: Zanimljivo je da je kipar Frémiet, nezadovoljan proporcijama konja u prvoj verziji, tajno zamijenio kip 1899. godine novom verzijom, što je u to vrijeme izazvalo pravu malu senzaciju u umjetničkim krugovima.

Zanimljivosti koje turisti često previde

Napoleonova veza: Trg je dobio ime "des Pyramides" u čast Napoleonove pobjede u Egiptu 1798. godine. Ironično, dok se trg zove po piramidama, vizualno njime dominira srednjovjekovna heroina.

Zlatni premaz: Kip se redovito obnavlja pravim zlatnim listićima kako bi zadržao svoj prepoznatljiv sjaj koji oduzima dah, posebno u suton kada se ulične svjetiljke upale, a Louvre u pozadini počne blistati.

Prosvjedi i slavlja: Svakog svibnja (oko 8. svibnja, dana oslobođenja Orleansa), trg postaje središte proslava u čast Ivane Orleanske, uz cvijeće i procesije.

Korisne informacije za posjetitelje

Ako planirate posjetu iz svog ureda u optici ili dok pripremate novi putopisni članak, evo tehničkih detalja koji će vam olakšati boravak.

Kako doći?

Metro: Najbliža stanica je Tuileries (Linija 1) ili Palais Royal-Musée du Louvre (Linije 1 i 7).

Pješice: Trg se nalazi na sjecištu ulice Rivoli i ulice des Pyramides, odmah nasuprot vrtova Tuileries i u neposrednoj blizini muzeja Louvre.

Troškovi i savjeti

Cijena: Razgledavanje kipa i trga je potpuno besplatno.

Dnevni trošak (Pariz): Za kvalitetan obilazak ovog dijela grada (uključujući kavu na Rue de Rivoli, ulaznicu za obližnji muzej i lagani ručak), računajte na trošak od oko 80 € do 120 € po osobi.

Najbolje vrijeme za posjet:
Rano ujutro (oko 8:00) prije nego što navale turistički autobusi, ili kasno navečer kada kip svijetli pod reflektorima.

Što posjetiti u blizini?

Budući da se nalazite u samom srcu 1. arondismana, iskoristite priliku za:

Muzej Louvre:
Ulaz je udaljen svega 5 minuta hoda.

Vrtovi Tuileries: Idealni za šetnju i fotografiranje nakon posjeta spomeniku.

Angelina Paris: Poznata čokoladarnica na ulici Rivoli, savršena za predah uz njihovu čuvenu gustu toplu čokoladu.

Ovaj trg nije samo povijesna lekcija; to je mjesto gdje se osjeća snaga pojedinca protiv sustava, što je tema koja uvijek privlači čitatelje.
Pariz je grad koji se neprestano otkriva. I dok će većina turista svoje putovanje završiti ispred bazilike Sacré-Cœur, oni istinski tragači za pričama, poput onih koji vole dubinu povijesti i miris prošlih vremena, skrenut će u labirint strmih ulica Montmartrea. Tamo, u sjeni bujnog zelenila, skriva se jedan od najmirnijih i najmističnijih kutaka grada: Fontaine des Bois unutar sustava parkova i vrtova Montmartrea.


Srce Montmartrea: Parkovi i vrtovi (Parcs et Jardins)


Montmartre nije samo brdo; to je simbol boemštine. Njegovi vrtovi, poput onih koji okružuju muzej Montmartre ili Square Suzanne Buisson, čuvaju duh umjetnika poput Picassa i Dalíja. Ovi prostori nisu dizajnirani samo za šetnju, već kao utočišta od gradske buke.

Zanimljivosti i eksponati:

Vinograd Clos Montmartre: Jedini preostali aktivni vinograd u Parizu. Nalazi se u neposrednoj blizini parkova i podsjeća na doba kada je Montmartre bio prekriven poljima i mlinovima.


Kip Svetog Denisa: U blizini fontane možete pronaći kip prvog pariškog biskupa koji drži vlastitu glavu – jeziv, ali fascinantan podsjetnik na kršćanske korijene i legende ovog brda.

Misterij Fontaine des Bois

Fontaine des Bois (Fontana u šumi) predstavlja esenciju "skrivenog Pariza". Iako Pariz obiluje monumentalnim fontanama, ova je posebna po svom smještaju u prirodnom okruženju koje simulira divljinu usred urbanog tkiva.


Povijest i intrige

Povijest Montmartrea neraskidivo je povezana s vodom i podzemnim kamenolomima gipsa. Postoje legende da su izvori koji napajaju ove fontane bili mjesta tajnih sastanaka tijekom Pariške komune, ali i utočišta za zaljubljene parove iz doba Belle Époque koji su bježali od strogih pogleda građanskog Pariza.


Mističnost fontane leži u njezinoj tišini. Dok se ostatak grada bori s prometom, ovdje se čuje samo žubor vode i šum lišća. Lokalni stanovnici šapuću priče o duhovima umjetnika koji se noću vraćaju tražiti inspiraciju upravo pored ovih vodenih izvora.

Praktične informacije za posjetitelje

Kako doći?

Montmartre je labirint, pa je najbolje koristiti javni prijevoz:

Metro: Linija 12 (postaja Lamarck - Caulaincourt) – ovo je "stražnja" strana brda, mnogo autentičnija i bliža vrtovima nego razvikani Pigalle.

Montmartrobus: Mali električni autobus koji kruži uskim ulicama i staje u blizini svih ključnih parkova.

Funiculaire (Uspinjača): Ako želite izbjeći stotine stepenica, uspinjača vas vodi od podnožja do vrha za cijenu jedne metro karte.

Troškovi i savjeti (Travel Budget)

Planiranje budžeta je ključno za ugodno putovanje:

Prosječni trošak po danu: Za kvalitetan doživljaj Pariza (uključujući obroke u bistroima, ulaznice za muzeje i transport), računajte na oko 150 € do 200 € po osobi.

Ulaz u vrtove: Većina parkova i vrtova na Montmartreu je besplatna za javnost.

Preporuka: Posjetite obližnji Musée de Montmartre (ulaznica cca 15 €) kako biste vidjeli vrtove koji su inspirirali Renoira.
Kada zakoračite u Coustellet, srce regionalnog parka prirode Luberon, zrak postaje gušći, ispunjen cvjetnim notama koje su stoljećima definirale ovaj kraj. Musée de la Lavande (Muzej lavande), koji je 1991. godine osnovala obitelj Lincelé, nije samo turistička atrakcija; to je živi spomenik "pravoj" lavandi (Lavandula officinalis), biljci koja je izgradila identitet Provanse.


Mistika i intrige: Više od običnog cvijeta

Lavanda u Luberonu oduvijek je bila obavijena velom mistike. Stari narodi su je koristili za tjeranje zlih duhova, ali prava "intriga" leži u vječnoj borbi između prave lavande i lavandina.

Dok je lavandin industrijski hibrid koji raste na nižim nadmorskim visinama, "prava" lavanda je plemkinja koja uspijeva samo iznad 800 metara. U prošlosti su berači, tzv. coupeurs, riskirali ugrize poskoka i radili pod nemilosrdnim suncem kako bi sakupili dragocjene cvjetove. Postoji legenda o "modroj groznici" – onima koji su postali opsjednuti mirisom do te mjere da su tvrdili kako čuju šapat polja dok vjetar puše kroz Luberon.

Proces proizvodnje: Od polja do dragocjene kapi

Srce muzeja je proces destilacije. Ovdje možete naučiti kako se tradicionalna vještina transformirala kroz stoljeća.


Berba: Prava lavanda se bere u punom cvatu, obično u srpnju.


Sušenje: Cvijet se mora kratko "odmoriti" kako bi izgubio dio vlage, ali zadržao esencijalna ulja.


Destilacija vodenom parom: Ovo je ključni trenutak. Vodena para prolazi kroz zbijene cvjetove lavande, oslobađajući mirisne molekule.


Hlađenje i separacija: Para se hladi u zavojnici i pretvara u tekućinu. Na vrhu se izdvaja čisto eterično ulje, dok ispod ostaje hidrolat (cvjetna vodica).

Eksponati koji pričaju priču

Muzej čuva impresivnu zbirku koja obuhvaća razdoblje od 16. stoljeća do danas:

Bakreni kotlovi (Alambici): Kolekcija bakrenih uređaja za destilaciju iz različitih epoha, od onih koji su se nosili na leđima do masivnih strojeva.


Povijesni dokumenti: Zapisi o ljekovitim svojstvima lavande koje su koristili srednjovjekovni ljekarnici.


Eterična ulja Le Château du Bois: Muzej je usko povezan s obiteljskim imanjem koje proizvodi najcjenjenije AOP (Appellation d'Origine Protégée) ulje lavande.

Što ponijeti kući? Proizvodi i suveniri

U muzejskoj trgovini fokus je na kvaliteti, a ne na masovnoj proizvodnji. Proizvodi brenda Le Château du Bois su vrhunac ponude:

AOP Eterično ulje: Jedino ulje s certifikatom podrijetla, poznato po umirujućem i zacjeljujućem djelovanju.

Prirodna kozmetika: Kreme za lice, serumi i losioni za tijelo bez parabena i umjetnih mirisa.

Mirisne vrećice i sapuni: Tradicionalni suveniri koji će vaš dom ispuniti mirisom Luberona mjesecima nakon povratka.
Turističke informacije: Kako doći i što znati

Lokacija: Muzej se nalazi u mjestu Coustellet (općina Cabrières-d'Avignon).

Adresa: 276 Route de Gordes, 84220 Cabrières-d'Avignon, Francuska.

Kako doći:

Automobilom: Najbolji način za istraživanje Provanse. Od Avignona je udaljen oko 30 minuta vožnje cestom D900 u smjeru Apt-a.

Autobusom:
Linije iz Avignona voze do Coustelleta, ali provjerite vozni red jer su polasci rjeđi vikendom.

Biciklom: Idealno za one koji uživaju u STEM-u i aktivnom odmoru, kroz Luberon vode prekrasne biciklističke staze.

Bitne činjenice za posjetitelje:

Radno vrijeme: Otvoren je od veljače do prosinca (provjeriti točne datume na službenim stranicama).

Cijena ulaznice: Odrasli oko 8 €, djeca do 10 godina besplatno.

Audio-vodiči: Dostupni na više jezika, što olakšava razumijevanje tehničkih procesa.

Najbolje vrijeme za posjet: Srpanj, kada su demonstracije destilacije najživopisnije.

Savjet za putnike: Planirajte trošak od oko 50-70 € po danu za posjet ovom dijelu Provanse, uključujući ulaznicu, lagani ručak u lokalnom bistrou i pokoji autentični suvenir.

Vjerujemo u važnost brendiranja i kroz naš posao,svakako vam možemo potvrditi da je Musée de la Lavande savršen spoj tradicije i modernog marketinga. To je mjesto gdje se priroda ne samo promatra, već i duboko razumije.
Dok sunce polako izranja iznad Temze, bacajući dugačke sjene na bijele stupove Kraljevskog opservatorija, posjetitelj Greenwicha ne stoji samo na nultom meridijanu. On stoji na mjestu gdje je čovječanstvo, potaknuto očajem pomoraca i genijalnošću pojedinaca, napokon uspjelo ukrotiti vrijeme. Danas je ovaj dio Londona turistička meka pod zaštitom UNESCO-a, no stoljećima je Greenwich bio „kucajuće srce” globalne navigacije i trgovine.


Pitanje života i smrti: Problem longitude

U 18. stoljeću, točno vrijeme nije bilo stvar luksuza, već opstanka. Pomorci su lako određivali latitutu (sjever-jug) prema zvijezdama, ali bez sata koji bi izdržao ljuljanje broda, vlagu i promjene temperature, određivanje longitude (istok-zapad) bilo je nemoguće. Britanski parlament je 1714. godine donio čuveni Zakon o zemljopisnoj dužini, nudeći golemu nagradu od 20.000 funti onome tko riješi taj problem.


Rješenje nije ponudio školovani astronom, već samouki stolar i urar John Harrison. Njegovi strojevi, izloženi u muzeju pod nazivima H1, H2, H3 i revolucionarni H4, središnji su izlošci današnjeg postava. H4, koji izgledom podsjeća na predimenzionirani džepni sat, dokazao je da mehanika može nadmudriti prirodu. 


Harrison je proveo desetljeća usavršavajući bimetalne trake i opruge kako bi sat kucao jednako precizno i na tropskom suncu i u arktičkom ledu, čime je zauvijek promijenio kartu svijeta.

Arhitektura ukradena od neba: Flamsteed House

Kraljevski opservatorij nije samo znanstveno postrojenje; on je arhitektonski dragulj. Srce kompleksa je Flamsteed House, prva namjenski izgrađena zgrada za znanstvena istraživanja u Britaniji, podignuta 1675. godine. Projektirao ju je Sir Christopher Wren, slavni arhitekt katedrale Sv. Pavla, koji je i sam bio vrstan poznavatelj astronomije.


Zgrada je prepoznatljiva po svojim oštrim linijama i jarkocrvenoj vremenskoj lopti (Time Ball) na vrhu kule. Ta lopta, postavljena 1833. godine, spuštala se svakoga dana točno u 13 sati, dopuštajući kapetanima brodova na Temzi da vizualno sinkroniziraju svoje kronometre prije isplovljavanja. Taj se ritual, kao podsjetnik na prohujala vremena, održava i danas.

Obitelj koja je prodavala sekunde

Možda najbizarnija priča Greenwicha jest ona o obitelji Belville. Prije nego što su radio signali i internet sinkronizirali svijet, vrijeme se moralo fizički prenositi. Od 1836. godine, James Belville, a kasnije njegova kći Ruth Belville, poznata kao „The Greenwich Time Lady”, radili su neobičan posao. 


Ruth bi svakog jutra namjestila svoj precizni kronometar prema satu u opservatoriju, a zatim bi putovala Londonom i klijentima — draguljarima, urarima i tvornicama — prodavala točno vrijeme uz pretplatu. Bio je to posao koji je obitelj obavljala više od stotinu godina, sve do osvita Drugog svjetskog rata.

Vodič za putnike: Kako stići na „nulu”?

Posjet Greenwichu zahtijeva malo planiranja, budući da se Opservatorij nalazi na vrhu strmog brda u središtu prostranog zelenog parka.

Dolazak (Metro i DLR): Najbrži način je korištenje lake željeznice DLR (Docklands Light Railway) do stanice Cutty Sark. Alternativno, linija metroa Jubilee vodi do stanice North Greenwich, odakle vas kratka vožnja autobusom dijeli od parka.

Brodski prijevoz (Uber Boat / Thames Clippers): Za najljepši doživljaj, preporučuje se dolazak brodom s pristaništa Westminster ili Tower Bridge. Vožnja Temzom nudi jedinstvenu perspektivu na arhitekturu Starog kraljevskog pomorskog koledža i broda Cutty Sark.

Taxi i Uber: London Black Cabs su uvijek opcija, no zbog gustog prometa u jugoistočnom Londonu, željeznica je često pouzdanija. Taxi će vas ostaviti na ulazu u park, odakle slijedi ugodna, ali uzlazna šetnja.

Ulaznice: Dok je šetnja parkom besplatna, za ulazak u povijesni kompleks Opservatorija i stajanje na liniji nultog meridijana potrebna je ulaznica (cca £20). Savjetujemo online kupnju kako biste izbjegli duge redove.

Ne propustite:
U podnožju brda nalazi se besplatni Nacionalni pomorski muzej, koji čuva ostatke Nelsonove zastave i nevjerojatne priče o britanskoj pomorskoj moći.
Powered by GetYourGuide
Kada prvi put stanete na početak avenije Champs-Élysées i pogledate prema zapadu, on ne djeluje samo kao spomenik. Djeluje kao sidro koje drži na okupu dvanaest kaotičnih pariških avenija. Arc de Triomphe (Slavoluk pobjede) nije samo pozadina za savršenu Instagram fotografiju; on je nijemi svjedok carske megalomanije, nacionalnih tragedija i jedne od najljepših panorama koju "Grad svjetlosti" nudi.


Za putnika koji želi zagrebati ispod površine, ovo je priča o luku koji je zamalo bio — slon.

Povijest: Napoleonov nedosanjani san

Priča počinje 1806. godine, nakon bitke kod Austerlitza. Napoleon Bonaparte, u vrhuncu svoje moći, obećao je svojim vojnicima: "Kući ćete se vratiti prolazeći kroz slavoluke pobjede". Naredio je izgradnju kolosalnog spomenika koji bi slavio francusku vojnu silu.

Arhitekt Jean-François Chalgrin nadahnuće je pronašao u rimskom Titovom slavoluku, ali s jednom bitnom razlikom — dimenzijama. Pariški slavoluk je divovski, visok 50 metara i širok 45 metara, čime je zasjenio sve antičke uzore.


Ironija sudbine htjela je da Napoleon nikada nije vidio završen slavoluk. Umro je 1821., a gradnja, usporena padom Carstva i političkim previranjima, završena je tek 1836. godine pod kraljem Lujem Filipom. Napoleon je kroz njega prošao tek posmrtno — kada su njegovi ostaci 1840. prevezeni ispod luka na putu do konačnog počivališta u Domu invalida.
​
Mistika, intrige i "Fantomski Slon"

Slavoluk pobjede krije priče koje turistički vodiči često preskaču.

Slavoluk koji je zamalo bio Slon

Pedesetak godina prije Napoleona, arhitekt Charles Ribart predložio je kralju Luju XV. da na tom istom mjestu sagradi divovskog slona na tri kata. Unutar slona nalazile bi se plesne dvorane i raskošni saloni, a voda bi izlazila iz surle. Projekt je odbijen kao bizaran, ali zamislite kako bi Pariz danas izgledao da na vrhu Champs-Élyséesa stoji kameni surlaš!

Let kroz ušicu igle

Tri tjedna nakon parade pobjede u Prvom svjetskom ratu, pilot Charles Godefroy izveo je ludo hrabar čin. Kako bi prosvjedovao protiv tretmana pilota, 7. kolovoza 1919. svojim je dvokrilcem Nieuport proletio kroz sam Slavoluk. Raspon krila aviona bio je 9 metara, a širina otvora 14,5 metara — margina za pogrešku bila je minimalna.​

Atentati i metci

Slavoluk je bio poprište mnogih mračnih trenutaka. Godine 2002., tijekom parade za Dan pada Bastille, jedan je neonacist izvadio pušku iz futrole za gitaru i pokušao ubiti predsjednika Jacquesa Chiraca upravo kod Slavoluka. Srećom, promašio je.​
Što ćete vidjeti: Arhitektura i Vječni plamen

Fasada i skulpture

Slavoluk je ukrašen s četiri masivne skulpturalne grupe na svojim stupovima. Najpoznatija je "Marseljeza" (službeno Polazak dobrovoljaca 1792.) autora Françoisa Rudea, koja prikazuje krilatu figuru Slobode koja vrišti i poziva narod u borbu.​
Na zidovima su uklesana imena 660 generala i 128 bitaka. Ako vidite ime koje je podcrtano, to znači da je general poginuo u borbi.​

Grob neznanog junaka

Ispod luka, u razini tla, nalazi se Grob neznanog junaka iz Prvog svjetskog rata, postavljen 1921. godine. Iznad njega gori Vječni plamen, koji se pali svake večeri točno u 18:30 sati. To je jedna od najsvečanijih ceremonija u Parizu i odvija se bez prekida od 1923. godine, čak i tijekom nacističke okupacije.


Muzej u potkrovlju

Mnogi posjetitelji ne znaju da se unutar samog luka nalazi dvorana – muzej. Tu su izloženi modeli arhitekture, interaktivni ekrani koji objašnjavaju povijest gradnje te, zanimljivo, kamera koja uživo prikazuje pogled na ljude koji hodaju točno ispod vas (ispod luka).

Turistički vodič: Kako doći i preživjeti posjet

Ovo su ključne informacije za planiranje posjeta u 2026. godini.

Lokacija i dolazak

Slavoluk se nalazi na trgu Place Charles de Gaulle (nekada Place de l'Étoile).

Metro: Linije 1, 2 i 6 (stanica Charles de Gaulle – Étoile)

RER: Linija A (stanica Charles de Gaulle – Étoile)
 
Zlatno pravilo: Ne pretrčavajte cestu!

Rotor oko Slavoluka je prometni pakao bez prometnih traka gdje vrijedi pravilo "tko je jači". Nikada ne pokušavajte pretrčati cestu do Slavoluka. Postoji podzemni prolaz (Passage du Souvenir) koji vodi sigurno od vrha Champs-Élyséesa do samog spomenika.​

Ulaznice i radno vrijeme (2025/2026)

Cijena: Ulaznica za penjanje na vrh stoji oko 16 € za odrasle.

Popusti: Besplatno je za mlađe od 18 godina, kao i za građane EU stare između 18 i 25 godina.

Radno vrijeme:

Ljeti (travanj–rujan): 10:00 – 23:00

Zimi (listopad–ožujak): 10:00 – 22:30

Posljednji ulaz je 45 minuta prije zatvaranja.

Uspon

Da biste došli do panoramske terase, morate svladati 284 stepenice spiralnim stubištem. Postoji dizalo, ali ono je rezervirano primarno za osobe s invaliditetom i vozi samo do razine muzeja (potkrovlja), odakle vas još uvijek čeka 40-ak stepenica do terase.

Najbolji pogled u Parizu?

Mnogi Parižani tvrde da je pogled s vrha Slavoluka bolji od onog s Eiffelovog tornja. Zašto? Zato što s vrha Slavoluka vidite Eiffelov toranj u svoj njegovoj veličini, kao i savršenu geometriju dvanaest avenija koje se zvjezdasto šire od vas. Najbolje vrijeme za posjet je sumrak, kada se pale svjetla grada.

Savjet za kraj: Ako želite osjetiti pravi duh mjesta, dođite oko 18:00 sati i pričekajte ceremoniju paljenja vječnog plamena u 18:30. To je trenutak kada turistička atrakcija postaje živi spomenik povijesti.
Powered by GetYourGuide

 The curtain has risen on Ultimate Supercar Garage and, until the 1st of February, the event shines a spotlight on the most beautiful modern supercars in the world, drawing the attention of enthusiasts, collectors, and car addicts at Paris Expo Porte de Versailles, alongside the 50th edition of Rétromobile.


Photo:Stellantis

BOTTEGAFUORISERIE takes centre stage at the exhibition, underlining its role as a creative hub dedicated to customisation, aesthetic research and performance, combining both the excellence of Alfa Romeo and Maserati to shape the future of the personalised driving experience.

This marks the first time the two Italian brands, brought together under the new project, appear side by side at a motor show (Hall 4), displaying four extremely significant models: Alfa Romeo New 33 Stradale, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, Maserati MCXtrema, and Maserati GT2 Stradale. True works of art in motion, all these cars perfectly embody the BOTTEGAFUORISERIE universe, a roster of thrilling vehicles capable of pushing beyond conventional limits.

Photo:Stellantis

Visitors of Ultimate Supercar Garage can admire the Alfa Romeo New 33 Stradale and the Maserati MCXtrema, both featuring exclusive liveries that honour the heritage of the two Brands. These bespoke finishes highlight the concept of uniqueness and personalisation at the heart of BOTTEGAFUORISERIE: a holistic approach that brings to life tailor-made, one-of-a-kind creations aligned with each client’s dreams.

The importance of customisation is also reflected in the high demand for bespoke solutions for the Maserati GT2 Stradale, with as many as 80% of the Trident’s super sports car family benefiting from the Maserati Fuoriserie personalisation program.
Finally, the stand also showcases the ultra-limited Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa – just 10 units worldwide – developed within the BOTTEGAFUORISERIE.

Cristiano Fiorio, General Manager at BOTTEGAFUORISERIE and Chief Marketing Officer, Maserati: “BOTTEGAFUORISERIE serves as a clear testament to the Stellantis Group's commitment to enhancing its most iconic brands, offering them the freedom to develop distinctive entrepreneurial projects. We are particularly proud of it: an extraordinary example of creativity, of synergy between the excellence of Alfa Romeo and Maserati, and of the Italian vision taken all over the world.

In this sense, Ultimate Supercar Garage is the ideal stage: an international context that shares our values and fully reflects the four fundamental tenets of BOTTEGAFUORISERIE. The exclusive world of Bottega's few-offs, Fuoriserie’s universe of customisation, ‘History’ as an expression of an extraordinary Heritage and, last but not least, ‘Corse’, our racing know-how devoted to innovation. A dialogue between tradition and future that inspires each of our creations and epitomises a highly strategic vision”.

Santo Ficili, CEO of Alfa Romeo and COO of Maserati: “We are proud to take part in the first edition of Ultimate Supercar Garage with an absolute exclusive for our brands: Alfa Romeo and Maserati come together for the first time in a shared space, where they can showcase their excellence through a project that fills both of us with pride, and we are confident will become a key strategic asset within our vision. The mission of BOTTEGAFUORISERIE is crystal clear: to honour the historic heritage of Alfa Romeo and Maserati and to write the next chapter of our story, defined by audacity, authenticity, customisation, performance and unique vehicles”.

Photo:Stellantis

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa

Developed within the BOTTEGAFUORISERIE universe, it perfectly embodies its philosophy: creating unique, technologically advanced objects that are deeply rooted in Italian excellence. Produced in just ten units worldwide – all already sold – this new limited series is the first product of the partnership between Alfa Romeo and Luna Rossa, as they prepare to take on the challenge of the 38th America’s Cup together. For the first time, the competition will be held in Italy, in the iconic Gulf of Naples. It is the most aerodynamically efficient Quadrifoglio ever, thanks to a new low-drag carbon fibre kit comprising front bumper appendages, a pair of underbody profiles, dedicated side skirts, and a spectacular rear wing. This package generates up to five times more downforce than the standard version, ensuring exceptional stability at all speeds. At 300 km/h, it achieves a peak of 140 kg of downforce with outstanding aerodynamic efficiency. The exterior is further enhanced by an iridescent paint that recalls the hues of Luna Rossa’s hull, while the two-tone contrast – with bonnet, roof, and rear in black paired with gray – enhances its sculpted lines, giving it an unprecedented sporty elegance. Alfa Romeo logos are finished in red, a symbol of passion and competitive spirit. Inside, Sparco seats stand out, upholstered with textures and graphics inspired by the Personal Flotation Devices (PFDs) used by the boat’s crew. The dashboard is embellished with original material sourced from the sails, a detail that conveys the deep synergy with the racing world on water.


Alfa Romeo New 33 Stradale

The BOTTEGAFUORISERIE stand features a New 33 Stradale finished with a green livery, which draws inspiration from legendary models such as the GTA, GTAm, and the 33 Bertone Carabo. For Alfa Romeo, colour has always been far more than an aesthetic choice: it is an emotional language, a distinctive trait conveying passion, innovation, and Italian character, making each model instantly recognisable even before its design or performance.
With its sculptural design, breathtaking performance, and obsessive attention to craftsmanship, the New 33 Stradale perfectly sums up the spirit of Alfa Romeo: to believe boldly in one’s own ideas, to the point of transforming a legend of the past into a tangible vision of the future. Its goal is to provide the most exciting driving experience and the immortal charm of an icon to a very strict circle of enthusiasts. Produced in just 33 exclusive units – all already sold – the new two-seat coupé marks the return of the legendary 1960s 33 Stradale, widely regarded as one of the most beautiful cars ever made and directly derived from the Tipo 33 that starred in global motorsport. Each 33 Stradale is a unique, unrepeatable work of art, created through an extremely high-level artisanal process, exceptional quality standards and meticulous attention to detail, fully aligned with the BOTTEGAFUORISERIE spirit. Under the bonnet roars a 630 hp twin-turbo V6 offering outstanding performance: with 0–100 km/h in under three seconds and a top speed of 333 km/h, it delivers a truly exclusive driving experience.


Maserati MCXtrema

Created exclusively for track use and produced in just 62 units, MCXtrema is a car designed to break the mould and establish new paradigms. The epitome of Maserati’s DNA and of the extraordinary performance characteristic of everything the 100% Italian brand produces, this car is the most formidable track-racing Maserati to date, powered by a 3.0-litre twin-turbo V6 producing 740 hp (540 kW), derived from the renowned Nettuno engine. The one displayed at Ultimate Supercar Garage features an elegant livery with an exclusive configuration developed together with its owner. Starting from the MCXlusiva program, Maserati’s Centro Stile proposed the “Corse” livery identity, similar to the MC12 Stradale, further customised with the collector’s lucky number, 77, on the door. Specifically, this MCXtrema wears a two-tone blue-white matte body colour, with a bold contrasting Trident painted on the bonnet, clearly referencing Maserati’s sporting heritage and the iconic MC12. Inside, dark blue dominates, complemented by dedicated options such as the passenger seat kit, rear-view camera, and telemetry system. MCXtrema thus combines cutting-edge technology with Italian craftsmanship, becoming a true emblem of automotive innovation.


Maserati GT2 Stradale

Designed for those who seek uncompromising performance, the Maserati GT2 Stradale represents the evolution of sportiness beyond the racetrack. Derived from the Maserati GT2, which marked Maserati’s triumphant return to closed-wheel racing, the GT2 Stradale combines two of the Brand’s defining worlds: timeless elegance and pure motorsport spirit. It embodies the brand’s competitive spirit while offering the comfort and driving pleasure essential for daily use.

Boasting 640 hp, a 0 to 100 km/h sprint in just 2.7 seconds, and a top speed exceeding 320 km/h, the GT2 Stradale is also 60 kg lighter than its forerunner, the MC20. Powered by the extraordinary Nettuno V6 engine, in this latest configuration, it stands as the most powerful internal combustion Maserati ever built for the road. Maserati GT2 Stradale promises unmatched sensations and top-tier performance, thanks also to its sophisticated aerodynamics and an aggressive design inherited from its racing sibling. Behind the wheel, the feeling is that of driving one of the most incredible track cars available, with the added privilege of enjoying it on roads around the world. Highlights of the GT2 Stradale include a wide range of options, offering personalization through dedicated packages aimed at either enhancing performance or achieving a more aggressive aesthetic, along with exclusive Fuoriserie content and market-specific configurations.


BOTTEGAFUORISERIE

BOTTEGAFUORISERIE blends tradition and innovation into a unique whole where craftsmanship, technology and meticulous attention to detail are not merely values, but a true way of life. More than a project or a place, BOTTEGAFUORISERIE embodies a vision: the cradle of Italian manufacturing excellence, where ingenuity, artisanal mastery, and a passion for beauty and performance converge into a single creative gesture, becoming an experience.

Under its aegis, the most iconic creations of Italy take shape, expressed through four defining pillars. “Bottega” is where unique Alfa Romeo and Maserati one-offs and few-offs are conceived, designed, developed, and built. “Fuoriserie” is the personalisation programme that allows every customer to transform their car into a tailor-made masterpiece. The third pillar, “Racing”, drives innovation in the super sports car sector by combining cutting-edge technologies with Italian engineering excellence. Finally, “History” – conceived as a vision – aims to safeguard the heritage of both Brands through the restoration and certification of classic cars, as well as the creation of archives and museums that make their extraordinary legacy tangible.
Pretplati se na: Komentari ( Atom )

Translate Page

Popular News

  • Purpurno zlato Provanse: Tajne i legende Musée de la Lavande
    Kada zakoračite u Coustellet, srce regionalnog parka prirode Luberon, zrak postaje gušći, ispunjen cvjetnim notama koje su stoljećima defini...
  • Pariz iza kulisa: Mistika Montmartrea i tajna fontane Fontaine des Bois
    Pariz je grad koji se neprestano otkriva. I dok će većina turista svoje putovanje završiti ispred bazilike Sacré-Cœur, oni istinski tragači ...
  • Zlatni sjaj Pariza,tajne i legende Trga piramida i Ivane Orleanske
    Pariz je grad koji se najbolje čita kroz njegove spomenike, a malo koji kutak nudi tako snažan spoj vojne povijesti, religijskog žara i čist...
  • Grand Palais: Stakleni div Pariza koji spaja carsku moć i moderni glamur
    Kada šećete od Elizejskih poljana prema mostu Aleksandra III., nemoguće je ne zastati pred zdanjem koje izgleda kao da su se arhitekti Belle...
  • Pavillon Gabriel: Pariški dragulj u sjeni Elizejskih polja gdje se povijest stapa s glamurom
    Kada šećete prestižnim vrtovima Champs-Élysées, lako je previdjeti diskretnu eleganciju koja izvire iz zelenila u blizini predsjedničke pala...
  • Greenwich: Vodič kroz povijest mjerenja vremena i savjeti za posjet nultom meridijan
    Dok sunce polako izranja iznad Temze, bacajući dugačke sjene na bijele stupove Kraljevskog opservatorija, posjetitelj Greenwicha ne stoji sa...
  • Vodič kroz Champs-Élysées: Povijest, zanimljivosti i savjeti za posjet najljepšoj aveniji svijeta,od kraljevskih intriga i špijuna do simbola luksuznog Pariza
    Kad prvi put izađete iz podzemne željeznice i zakoračite na Champs-Élysées, imate osjećaj da ste ušetali ravno u razglednicu: široki drvored...
  • Pyramide du Louvre: Vodič za posjet, povijest, zanimljivosti i kako doći do Louvrea
    U kasno poslijepodne, kad se pariško nebo prelijeva iz sivog u zlatno, Cour Napoléon se polako puni. Turisti se tiskaju uz rubove fontana, t...
  • Arc de Triomphe,trijumf na Elizejskim poljanama: Više od kamenog luka
    Kada prvi put stanete na početak avenije Champs-Élysées i pogledate prema zapadu, on ne djeluje samo kao spomenik. Djeluje kao sidro koje dr...
  • Hram brzine i izdržljivosti:Iz Muzeja 24 sata Le Mansa, gdje legende nikada ne spavaju
    Zrak je ovdje drugačiji. Čak i u tišini muzejskih dvorana, čini se kao da možete čuti fantomsku jeku urlajućih motora, osjetiti miris vrućeg...

Popular News

  • Hram visoke mode: La Galerie Dior – gdje snovi postaju stvarnost
    Pariz, grad svjetlosti, krije mnoge tajne, no jedna od najluksuznijih nalazi se na uglu avenije Montaigne i ulice François 1er. To nije samo...
  • Tajne Montmartrea: Od Picassova ateljea do pariških kabareta
    Montmartre se uzdiže kao umjetnička duša Pariza, smješten na najvišoj prirodnoj točki grada s 130 metara nadmorske visine. Ova četvrt na bre...
  • U srcu Pariza: Église Saint-Eustache - Gotička veličina između povijesti i tajni
    Église Saint-Eustache, impozantna crkva u 1. pariškom arondismanu, predstavlja jednu od najfascinantnijih arhitektonskih dragulja Pariza - d...
  • Veliki vodič kroz Pariz serije Emily in Paris, putovanje u svijet Emily Cooper
    Pariz nije samo kulisa serije "Emily in Paris" - on je njezin glavni lik. Od šarmantnih kamenih uličica do velebnih palača, serija...
  • Restoran Les Deux Compères poslije Gabrielov restoran L'Esprit de Gig ,istina iza kulisa i pariška stvarnost
    U srcu 5. arondismana, na kamenom popločanoj ulici Rue des Fossés Saint-Jacques, nalazi se jedna od najtraženijih lokacija među obožavatelji...
  • Petit Palais: Skriveni dragulj Pariza gdje se umjetnost isprepliće s poviješću
    Grad Svjetlosti nudi bezbroj lokacija koje oduzimaju dah, ali malo koja posjeduje onu suptilnu, gotovo intimnu grandioznost kao Petit Palais...
  • VERONA: Grad gdje se povijest skriva u sjeni ljubavi, a vrag je (navodno) gradio Arenu
    Kada kročite na Piazza Bra, široki trg kojim dominira kolosalna Arena, prvo što vas udari nije samo vrućina talijanskog sunca, već težina po...
  • Arc de Triomphe,trijumf na Elizejskim poljanama: Više od kamenog luka
    Kada prvi put stanete na početak avenije Champs-Élysées i pogledate prema zapadu, on ne djeluje samo kao spomenik. Djeluje kao sidro koje dr...
  • Purpurno zlato Provanse: Tajne i legende Musée de la Lavande
    Kada zakoračite u Coustellet, srce regionalnog parka prirode Luberon, zrak postaje gušći, ispunjen cvjetnim notama koje su stoljećima defini...
  • U SRCU VERONE: CASA DI GIULIETTA, GDJE LEGENDA POSTAJE STVARNOST
    Kroz uski prolaz čiji su zidovi prekriveni ljubavnim porukama, potpisima i komentarima zaljubljenih parova iz cijelog svijeta, ulazi se u je...

Popular News

  • Kako stići u Pariz iz zračne luke Charles de Gaulle ili Orly?
    Pariz ima odličan sustav javnog prijevoza , a to uključuje prijevoz putnika učinkovito i relativno jeftino od glavnih zračnih luka do centra...
  • Tajni Rim - Bazilika sv. Pavla izvan zidina - Basilica di San Paolo fuori le Mura
    Bazilika sv. Pavla izvan zidina nalazi se na Via Ostiense, otprilike 2 km od Porta S. Paolo, na mjestu gdje je, prema predaji, Timotej, uče...
  • Spomenik Kolumbu,Barcelona
    Spomenik Kolumbu (Colon, po španjolskom imenu Kolumba - Cristóbal Colón) je stup visok oko 60 metara na vrhu kojeg stoji pomorac prsta uper...
  • Svetište Maximin la Sainte Baume i legenda o Mariji Magdaleni
    Kad govorimo o svetištu Maximin la Sainte Baume podrazumijevamo katedralu svetog Maximina sa kriptom, gdje se nalazi relikvija svete Marije...
  • Disneyland Paris Now Allowing Guests to Remove Masks for Character Greetings and Photo-Ops
    Disneyland Paris has closed and reopened multiple times since early 2020 due to the COVID-19 pandemic.  Photo: Wikipedia Guests are required...
  • Legenda o špilji Sainte Baume isposničkom boravištu svete Marije Magdalene
    Legenda dalje kaže kako se nakon propovjedničkog života sveta Marija Magdalena povukla u jednu špilju u planinskom masivu Baume. Tu je navo...
  • Tajni Rim - Bazilika Svetog Petra u okovima , San Pietro in Vincoli
    Bazilika sv. Petra u okovima svoje ime duguje lancima (od latinskog vincula , lanci) koji se ovdje čuvaju i koji su, prema predaji, korište...
  • Is it Worthy to Buy a Paris Pass (priority access, unlimited transports…)?
      Like a number of cities around the world, Paris has recently adopted the system of a City Pass for tourists.  The City Pass gives you dire...
  • Forum Romanum
    Rimski forum (Forum Romanum) bio je središte političkog, pravnog, gospodarskog, kulturnog i religioznog života drevnog Rima.Pod foru...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
Dnevnik sa putovanja

News archive

  • ▼  2026 (41)
    • ▼  veljače (9)
      • Pyramide du Louvre: Vodič za posjet, povijest, zan...
      • Vodič kroz Champs-Élysées: Povijest, zanimljivosti...
      • Pavillon Gabriel: Pariški dragulj u sjeni Elizejsk...
      • Grand Palais: Stakleni div Pariza koji spaja carsk...
      • Zlatni sjaj Pariza,tajne i legende Trga piramida i...
      • Pariz iza kulisa: Mistika Montmartrea i tajna font...
      • Purpurno zlato Provanse: Tajne i legende Musée de ...
      • Greenwich: Vodič kroz povijest mjerenja vremena i ...
      • Arc de Triomphe,trijumf na Elizejskim poljanama: V...
    • ►  siječnja (32)
  • ►  2025 (246)
    • ►  prosinca (35)
    • ►  studenoga (34)
    • ►  listopada (36)
    • ►  rujna (34)
    • ►  kolovoza (25)
    • ►  srpnja (5)
    • ►  lipnja (14)
    • ►  svibnja (34)
    • ►  travnja (7)
    • ►  ožujka (11)
    • ►  veljače (3)
    • ►  siječnja (8)
  • ►  2024 (114)
    • ►  prosinca (4)
    • ►  studenoga (15)
    • ►  listopada (10)
    • ►  rujna (19)
    • ►  kolovoza (9)
    • ►  srpnja (11)
    • ►  lipnja (16)
    • ►  svibnja (5)
    • ►  travnja (3)
    • ►  ožujka (7)
    • ►  veljače (6)
    • ►  siječnja (9)
  • ►  2023 (103)
    • ►  prosinca (6)
    • ►  studenoga (10)
    • ►  listopada (3)
    • ►  rujna (12)
    • ►  kolovoza (3)
    • ►  srpnja (8)
    • ►  lipnja (15)
    • ►  svibnja (7)
    • ►  travnja (2)
    • ►  ožujka (15)
    • ►  veljače (6)
    • ►  siječnja (16)
  • ►  2022 (175)
    • ►  prosinca (26)
    • ►  studenoga (27)
    • ►  listopada (11)
    • ►  rujna (11)
    • ►  kolovoza (8)
    • ►  srpnja (7)
    • ►  lipnja (16)
    • ►  svibnja (14)
    • ►  travnja (9)
    • ►  ožujka (12)
    • ►  veljače (13)
    • ►  siječnja (21)
  • ►  2021 (339)
    • ►  prosinca (33)
    • ►  studenoga (16)
    • ►  listopada (15)
    • ►  rujna (9)
    • ►  kolovoza (1)
    • ►  srpnja (16)
    • ►  lipnja (15)
    • ►  svibnja (35)
    • ►  travnja (42)
    • ►  ožujka (54)
    • ►  veljače (45)
    • ►  siječnja (58)
  • ►  2020 (326)
    • ►  prosinca (49)
    • ►  studenoga (34)
    • ►  listopada (37)
    • ►  rujna (40)
    • ►  kolovoza (45)
    • ►  srpnja (22)
    • ►  lipnja (28)
    • ►  svibnja (38)
    • ►  travnja (4)
    • ►  ožujka (4)
    • ►  veljače (10)
    • ►  siječnja (15)
  • ►  2019 (150)
    • ►  prosinca (1)
    • ►  studenoga (1)
    • ►  listopada (5)
    • ►  rujna (3)
    • ►  kolovoza (4)
    • ►  srpnja (9)
    • ►  lipnja (18)
    • ►  svibnja (6)
    • ►  travnja (23)
    • ►  ožujka (13)
    • ►  veljače (35)
    • ►  siječnja (32)
  • ►  2018 (196)
    • ►  studenoga (7)
    • ►  listopada (10)
    • ►  rujna (4)
    • ►  kolovoza (2)
    • ►  srpnja (23)
    • ►  lipnja (29)
    • ►  svibnja (13)
    • ►  travnja (63)
    • ►  ožujka (37)
    • ►  veljače (2)
    • ►  siječnja (6)
  • ►  2017 (131)
    • ►  prosinca (6)
    • ►  studenoga (15)
    • ►  rujna (5)
    • ►  kolovoza (8)
    • ►  srpnja (3)
    • ►  lipnja (24)
    • ►  svibnja (50)
    • ►  travnja (2)
    • ►  ožujka (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  srpnja (6)
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (31) Ancient history (36) Austrija (57) Automobili (61) Aviokompanije (75) Barcelona (55) Budapest (27) COVID19 (536) Catalonia (22) Château Amboise (4) Château de Versailles (13) Cote d' Azur (8) D-Day (3) Danska (11) EU (26) EUEFA qualifiers (50) EURO 2020 (7) EURO 2024. (21) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (13) Euro 2016. (1) Europa (16) Formula 1 (41) France (183) Francuska (182) HNS (146) History (77) Hrvatska (214) Hungary (17) IRIM (5) Italija (145) Italy (47) Izrael (6) Japan (8) Lifestyle (110) Loire Valley (15) London (28) Louvre (18) Madrid (6) Maranello (4) Mađarska (18) Medieval History (47) Metro (24) Milano (5) Monaco (9) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (14) Napoli (4) Napulj (16) Nizozemska (9) Njemačka (125) Nogomet (32) Normandija (9) Normandy (12) Papa (3) Paris (203) Pariz (175) Poljska (7) Portugal (8) Povijest (109) Prag (5) Provance (19) Provansa (16) Putovanja (852) Red Bull Air Race (18) Rijeka (2) Rim (66) Roma (17) Rumunjska (1) Rusija (17) Ryanair (28) SP Nogomet (4) STEM (3) Sicilija (3) Slovačka (12) Slovenija (29) Spain (41) Srednji vijek (9) Tajni Rim (12) Tourist (22) Travel (94) Turizam (226) Turska (5) UEFA EURO 2024 (34) UK (25) USA (15) Vatikan (7) Velika Britanija (3) Venecija (14) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (201) Zrakoplov (61) Zračnaluka (55) dvorci Loire (8) nove mjere (257) putovanje (833) Češka (14) Španjolska (30)

Follow

  • facebook
  • Uvjeti korištenja
  • Izjava o odricanju odgovornosti i autorskim pravima
Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes