Ferrari 640 iz 1989, kojeg su vozili Mansel i Berger je bio prvi Ferrari od narednih u nizu do 1995 koji je koristio atmosferski V12 3.5 L motor.

Ali nije to jedino po čemu je ostao jedinstven taj bolid, nego to što ga je vozio Nigel Mansel, a koga je posljednjeg za života potpisao Enzo, plus što je to bio prvi F1 bolid u povjesti koji je umjesto klasičnog ručnog šestostupanjskog menjača imao sedmostupanjski sekvencijalni menjač koji se je uz nadogradnje tokom godina zadržao na bolidima sve do 2013, a koji su 2014 nasljedili osmostupanjski sekvencijalni menjači koji se koriste i do dan danas.

Medjutim taj Ferrari 640 najviše baš zbog tog sekvencijalnog mjenjača, koji u to vrijeme nije bio doveden na dovoljnom nivou pozudanosti, od 16 trka kolko je bilo te sezone i 30 moguća završetka trke (15 za svakog od vozača jer su po jednu trku propustili oboje). Gerhard Berger je odustao na 12 trka i to na 10 prvih uzastopno, došao do dva druga mjesta u Monzi i na Jerezu i jedno prvo u Estorilu, a u Monacu nije vozio zbog povrede koje je doživio na Imoli a u predhodnoj trci.A Mansel je odustao na 7 trka, u Španjolskoj nije vozio zbog odrađivanja kazne zbog diskvalifikacije na predhodnoj trci zbog sudara sa Sennom, diksvalificiran je bio i u Kanadi nekolko trka prije toga jer je napustio pit lane u krugu za zagrijavanje prije nego što je bilo pušteno zeleno svjetlo.

Pobjedio je u Interlagosu i na Hungaroringu, osvojio je dva druga mjesta u Paul Ricardu i Silverstonu i dva treća mjesta u Hocheinhaimu i na Spa. Čak do tih mjera u Ferrariju nisu vjerovali u taj mjenjač, pošto su još prije početka prve trke u sezoni Manselu iz Ferrarija nakon katastrofalnih predsezonskih testova ponajviše zbog kvarova na mjenjaču, rekli da nevjeruju da taj mjenjač moze trenutno izdrzati vise od 6-7 krugova, ali on je ipak pobjedio na toj trci u Interlagosu a upravo jer ga nije izdao menjač.

Ferrari 640, Monaco Top Cars Collection

A na kraju kolko je bio brz taj bolid ponajviše baš zbog tog novog revolucionarnog sekvencijalnog menjača, pokazuje to da bukvlano u svim trkama kad ih nije izadao Ferrari 640,sa oba vozača su bila na nekom od tri pobjednička postolja i da je taj Ferrari bio pouzdaniji sad bi Mansell vjerojatno imao 2 sp titule umjesto 1 iz 92( Williams) a Prost 3 umjesto 4 i Ferrari bi imao 17 konstruktorskih titula umjesto 16, a McLaren 7 umjesto 8.

Kako javlja Večernji list, Hrvatska je uspjela ostvariti cilj. U manje od mjesec dana 2000 nositelja hrvatskih putovnica zatražilo je i dobilo vizu za Sjedinjene Američke Države, doznaju iz MVEP-a, čime bi trebao biti zadovoljen posljednji uvjet SAD-a za ukidanje viza hrvatskim državljanima.

Ranije je MVEP interno potaknuo djelatnike u državnoj upravi da predaju zahtjev za izdavanjem vize a trošak izdavanja vize namiren im je iz državnog proračuna. Kako su državni službenici osobe koje imaju stalan posao i šansa za odbijenicom je vrlo mala, bio je to najsigurniji način za ispunjenjem kvote. Hrvatska je, kako doznaje Večernji, ovime uspjela smanjiti stopu odbijenica ispod 3% na godišnjoj razini čime je ispunjen posljednji uvjet Sjedinjenih Američkih Država za ukidanje viza hrvatskim državljanima.

S obzirom na to da se radi o projektu na kojem državni vrh radi praktički od 90tih godina prošlog stoljeća, isto se može smatrati velikim uspjehom. Preostaje još samo pričekati američku stranu koja će se sada pozabaviti statistikom, a zanimljivo je da će 02. listopada u Hrvatsku doputovati američki državni tajnik Mike Pompeo koji će se u Dubrovniku sastati s premijerom Plenkovićem, pa postoji mogućnost da se ova vijest potvrdi za 5 dana u Dubrovniku.

S obzirom na to da se već godinama najavljuje uspostavljanje direktne linije između SAD-a i Zagreba, ukidanje viza svakako će biti dodatan poticaj aviokompanijama za uvođenje linije. Naravno, ne sada, u trenutku globalne pandemije kada je avioindustrija u velikim problemima, no nakon normalizacije stanja u zračnom prometu direktna linija (barem u ljetnom redu letenja) ne bi trebala biti upitna.

 Ljudi koji žive na području trenutnih žarišta koronavirusa München i Würzburg trenutno moraju računati na značajna ograničenja ako žele putovati u druge Njemačke pokrajine i tamo prenoćiti.

Na primjer, u susjednoj pokrajini Baden-Württemberg vrijedi sljedeće: “Zabranjeno je smještanje gostiju u smještajne objekte koji borave ili imaju prebivalište u ruralnom, urbanom okrugu ili neovisnom gradu u sastavu Savezne Republike Njemačke u kojem je premašen prag vrijednosti 50 novo prijavljenih slučajeva koronavirus na 100.000 stanovnika u prethodnih sedam dana (7-dnevna incidencija) “, stoji na početnoj stranici Njemačkog udruženja hotela i restorana.

Iznimke su moguće ako se mogu prikazati negativni rezultati testa na koronavirus koji nisu stariji od 48 sati. Prema Dehogi, isto vrijedi za Brandenburg , Hamburg i Hessen, kao i za Saarland , Sasku i Sasku-Anhalt .

U Mecklenburg-Zapadnoj Pomeraniji zabranjeni su ne samo noćenja, već i ulazak osobama starijim od 50 godina sa žarišnih točaka sa 7-dnevnom incidencijom.

Dvanaestodnevna karantena najavljena i u Rajni-Falačkoj i Schleswig-Holsteinu .