Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


Home Archive for 2018-06-24

Sovjetska automobilska industrija postoji od 1924. godine, kada je tvornica AMO počela proizvoditi kamione AMO F-15. Dizajnirani su po uzoru na talijanski model Fiat 15, s tim što je mnogo toga i promijenjeno. Proizvodnja u Sovjetskom Savezu se brzo počela širiti. U cijeloj zemlji su napravljene nove velike tvornice u kojima su sklapani automobili za sovjetske potrebe. Pojedini modeli su podsjećali na zapadne automobile.

1. GAZ-A (1932.) / Ford A

V. Davidov/Sputnik --------------------------------------------------------- Erich Schmidt/Global Look Press
Sovjetski Savez je 1929. godine potpisao sporazum s kompanijom Ford Motor Company o sklapanju automobila po Fordovoj licenci. Prvi modeli su dobili naziv GAZ-A i proizvedeni su u tvornici automobila "Gorki" (danas Nižnji Novgorod). GAZ-A je dizajniran po ugledu na Fordov model A, koji se prestao proizvoditi 1931. godine. Motor u sovjetskom automobilu je prerađen. Proizvedeno je ukupno oko 41 000 modela GAZ-A. Ovaj automobil je 1936. godine zamijenjen novim modelom GAZ M-1.

2. GAZ M-1 (1936.) / Ford Model B

Konstantin Kokoškin/Global Look Press ---------------------------------- Jiri Sedlacek/Wikipedia
Ovaj model je dizajniran po ugledu na Ford B iz 1934. godine. Kao i prethodno vozilo, proizveden je po licenci od 1929., ali je znatno izmijenjen. Sovjetski inženjeri su preuredili skoro sve, od ovjesa do linije. Pravljen je od 1936. do 1942. i bio jedan od najpopularnijih automobila u predratnom Sovjetskom Savezu. Napravljeno je ukupno 62 000 ovakvih automobila u nekoliko modifikacija.

3. KIM-10 (1940.) / Ford Prefect

Aleksej Stužin/Legion Media
KIM-10 je bio prvi sovjetski malolitražni automobil. Kao inspiracija je poslužio britanski Ford Prefect. Sovjetski automobil je dobio moderni dizajn poklopca motora, vjetrobranskog stakla i prtljažnika. Međutim, Drugi svjetski rat je omeo njegov razvoj tako da ovaj automobil službeno nikada nije bio u prodaji. Samo su 64 primjerka podijeljena kao nagrade na lutriji.

4. ZIS-110 (1945.) / Packard 180

Konstantin Kokoškin/Global Look Press --------------------------------- Rex Gray/Wikipedia
Prva sovjetska limuzina ZIS-110 (1936) napravljena je po uzoru na američki Buick, a u rujnu 1942. Staljin je naredio da se konstruira nova luksuzna limuzina ZIS-110, ovoga puta po uzoru na Packard 180. Ovaj luksuzni automobil je pravljen do 1958. godine. Proizvedeno je ukupno 2000 automobila za sovjetske dužnosnike. Što se tiče modela Packard 180, njegova proizvodnja je obustavljena poslije Drugog svjetskog rata.

5. Moskvič-400 (1946.) / Opel Kadett K38

Martin Hans/Wikipedia -------------------------------------------------------- Alfvan Beem/Wikipedia
Prvi Moskvič-400 je napravljen 4. prosinca 1946. godine u moskovskoj tvornici malolitražnih automobila AZLK. Automobil je predviđen za 4 osobe. Razvijao je maksimalnu brzinu od 80 km/h i veoma je nalikovao na njemački Opel Kadett K38.
Staljin je inzistirao na proizvodnji ovakvih automobila jer je bio veliki poklonik "Opela", nakon što ga je vidio na izložbi u Kremlju 1940. godine. Zbog Drugog svjetskog rata projekt je odgođen, ali je 1947. godine moskovska tvornica počela s proizvodnjom. Proizvodnja je obustavljena 1954. godine kada mu je na smjenu došao Moskvič-401 s jačim motorom. Ukupno je u tvornici proizvedeno 216 000 sedana i 17 000 kabrioleta. Novi Moskvič-402 se pojavio 1956. godine.

6. Moskvič-408 (1964.) / Opel Kadett A

V. Homenko/Sputnik ----------------------------------------------------------- Global look Press
Treća generacija Moskviča napravljena je po uzoru na njemački automobil Opel Kadett A iz 1962. godine koji unutra ima više prostora od prethodnog modela. Tvornica AZLK je 1967. godine počela sklapati novi Moskvič-412 koji je imao jači motor i razvijao veću brzinu.
Moskvič-412 je bio popularan model za izvoz. Sklapan je u Bugarskoj pod nazivom Rila, a u Belgiji je bio poznat kao Scaldia. Sovjetski model je pravljen do 1976. godine u Moskvi, i čak do 1998. godine u Iževskoj tvornici.

7. GAZ-24 "Volga" (1966.) / Ford Falcon

Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Dave7/Wikipedia
Dizajn "Volge" je blizak američkim modelima Ford Falcon (1962.) i Plymouth Valiant (1962.). Automobil je proizvodila Tvornica "Gorki" do 1985. godine. Uglavnom je korišten za taksiranje i prijevoz službenika. Modifikacija GAZ-24 pod nazivom "Scaldia" bila je popularna među taksistima u Belgiji i Francuskoj. Ukupno je u Tvornici "Gorki" proizvedeno 1,4 milijuna ovih vozila.

8. ZAZ-966 (1966.) / NSU Prinz IV

Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Alfvan Beem/Wikipedia
Ovaj novi malolitražni sovjetski automobil je izvana bio sličan njemačkom modelu NSU Prinz IV iz 1961. godine, a njemački automobil je djelomično preuzeo dizajn američkog Chevroleta Corvaira iz 1959. Automobil je imao dvoja vrata i pravljen je do 1972. godine u tvornici automobila "Komunar" (današnja Ukrajina).

9. VAZ-2101 (1970.) / Fiat 124

Ivan Denisenko/Sputnik ---------------------------------------------------- Charles01/Wikipedia
Talijanski Fiat i sovjetsko Ministarstvo za vanjsku trgovinu potpisali su 1966. godine sporazum o suradnji. U okviru tog sporazuma SSSR je počeo proizvoditi karavan VAZ-2102 i sedan VAZ-2101 na temelju modela Fiat 124, koji je 1967. proglašen "europskim automobilom godine". VAZ-2101 je, međutim, u znatnoj mjeri "rusificiran" - pretrpio je preko 800 izmjena u odnosu na prototip.
VAZ-2101 ili "Kopejka" bio je omiljen među građanima SSSR-a. To je bio prvi automobil s oznakom VAZ i imao je mnoštvo varijacija. Tvornica "Avtovaz" u Toljatiju je do 1988. godine napravila 4,85 milijuna takvih automobila, tako da su ruski mediji 2000. godine proglasili VAZ-2101 "najboljim ruskim automobilom 20. stoljeća".

10. Moskvič-2141 (1986.) / Simca Chrysler 1308

Kiril Borisenko/Wikipedia ------------------------------------------------- Nakhon100/Wikipedia
Tijekom 1980-ih je u SSSR-u napravljen potpuno novi Moskvič s prednjom vučom po uzoru na dizajn francusko-američkog modela Simca Chrysler 1308. Sovjetski automobil je dobio modernu liniju i naziv "Aleko" za izvoz. Moskovska tvornica je napravila 716 000 takvih automobila u različitim varijacijama. Posljednji model je sklopljen 2002. godine pod nazivom "Svjatogor".
Donosimo vam najbolje izložbe, koncerte i kazališne predstave koje možete pogledati u gradovima-domaćinima kada se poželite odmoriti od nogometa.
Danas u Rusiji počinje Svjetsko nogometno prvenstvo. Tijekom mjesec dana, od 14. lipnja do 15. srpnja, više od dva milijuna ljudi će gledati nogometni spektakl na 12 stadiona smještenih u 11 gradova. No što raditi u vrijeme kada ne navijate za svoj omiljeni tim? Uživajte u kulturi! 

Moskva

Zabava: Proslavite početak Svjetskog nogometnog prvenstva uz BUD

BUD Alcohol Free, službeni sponzor Svjetskog nogometnog prvenstva, slavi ovaj događaj zabavom u moskovskom noćnom klubu Gipsy. Ovdje ćete moći uživati u nastupima američkih zvijezda DJ-a Dipla (14. lipnja) i Ludacrisa (15. lipnja), nizozemskog DJ-a Olivera Heldensa (16. lipnja) i brazilskog DJ-a Aloka (22. i 23. lipnja). Zabave počinju u 23 sata. Za više informacija posjetite BUD-ov Instagram i Facebook.

Prvi Festival jazza i šaha

Ljubitelji jazza i šaha će 7. srpnja u moskovskom Vrtu Ermitaž moći uživati u nizu sjajnih nastupa. Ovdje će mnoštvo zabavljati dobitnik Grammyja CeeLo Green, Cory Henry sa svojim bendom Funk Apostles, britanska zvijezda Kamaal Williams (poznat i kao Henry Wu), kao i ruski jazz bendovi. Ulaznice su dostupne na službenoj stranici festivala.

Izložba: "Više od nogometa"

"Vratar" (1934.), Aleksandar Dejneka
Tretjakovska galerija
Nova Tretjakovska galerija na Krimskom valu fokusirana je na umjetnost 20. stoljeća, no za Svjetsko prvenstvo je pripremila posebnu izložbu. Slike i skulpture posvećene sportu mogu se pogledati od 9. svibnja do 11. rujna. Ulaz je besplatan uz navijačku karticu (FAN ID)!
www.tretyakovgallery.ru

Izložba: "Vasilij Vereščagin"

Ne propustite još jednu sjajnu retrospektivu u istoj galeriji - 500 djela izuzetnog ruskog umjetnika Vasilija Verščagina, koja prikazuju vrijeme koje je umjetnik proveo na bojištu i na svojim putovanjima na egzotične destinacije: Turkestan, Balkan i Indiju.
www.tretyakovgallery.ru

Centar kozmonautike i zrakoplovstva

Posjetite park VNDH i uživajte u njegovoj staljinističkoj arhitekturi, kao i u nedavno otvorenom muzejskom kompleksu koji sadrži više od 120 jedinstvenih zrakoplova i svemirskih letjelica, kao i rijetke fotografije i snimke. U jedinstvenom 5D kinu možete pogledati priču o svemiru, od Velikog praska do moguće kolonizacije Marsa.
vdnh.ru

Izložba: "Povijest ruskog nogometa"

Posjetitelji ovdje mogu igrati nogometne i druge računalne igre na rijetkim sovjetskim igraćim konzolama.
vdnh.ru

Balet: "Ana Karenjina" u Boljšom teatru

"Ana Karenjina" u Boljšom teatru
Press photo
Većina moskovskih kazališta nema titlove na svojim izvedbama, pa vam savjetujemo da odete na balet - u Boljšom teatru možete pogledati izvrstan balet Johna Neumeiera.
www.bolshoi.ru

Sankt-Peterburg

Nastup Zemfire tijekom FIFA Fan Festa

Ako želite čuti pravu legendu ruske rock glazbe, ovo je vaša prilika. Zemfira će pred navijačima nastupiti 12. srpnja.
www.fifa.com

Izložba: Ilja i Emilija Kabakov, "Neće sve povesti u budućnost"

Obavezno posjetite čuveni Ermitaž - ovu izložbu moraju pogledati svi koje zanima suvremena umjetnost. Ovaj par, rođen u Sovjetskom Savezu, a danas s adresom u Americi, rijetko izlaže u SAD-u.
www.hermitagemuseum.org

Bijele noći: prirodni fenomen

Sankt-Peterburg je umjetničko djelo sam po sebi, a milijuni turista svake godine preplave grad tijekom ovog jedinstvenog razdoblja koje će trajati cijelo vrijeme Svjetskog prvenstva. Sunce zalazi na samo nekoliko sati, stoga uživajte u gradu, prošetajte i uživajte na izletu brodom po brojnim kanalima i rijekama.

Grimizna jedra

Grimizna jedra, najistaknutiji festival Sankt-Peterburga, koji se održava 23. lipnja, donosi spektakularni vatromet i prekrasnu fregatu Štandart sa svojim grimiznim jedrima na rijeci Nevi. Ovo je zaista posebno iskustvo. Ako dolazite na sam kraj prvenstva, moći ćete uživati u Festialu Baltičkog mora kada će Nevom ploviti stotine jahti i brodova.

Balet: "Labuđe jezero" u Aleksandrinskom teatru

"Labuđe jezero" u Aleksandrinskom teatru
Press photo
Ovaj klasik ruskog baleta je savršen za kulturnu večer u Sankt-Peterburgu. Aleksandinski teatar je prvo državno kazalište u Rusiji, a utemeljila ga je kći Petra Velikog.
en.alexandrinsky.ru

Volgograd

Izložba: "Sergej Larenkov. Staljingrad – pogled iz budućnosti"

Spomenik
Spomenik "Majka Domovina zove"
Aleksandar Legki/Global Look Press
Volgograd, nekoć poznat kao Staljingrad, grad je sovjetske vojne slave. Nakon što vidite ogromne spomenike Mamajev Kurgan i Majka Domovina zove, posjetite Povijesno-etnografski muzej Stara Sarepta i pogledajte izložbu foto-kolaža Sergeja Larenkova.

Nižnji Novgorod

Izložba: "Gol"

Unutar zidina lokalnog kremlja možete posjetiti Arsenal, koji je danas ogranak Nacionalnog centra suvremene umjetnosti. Ovdje možete vidjeti izložbu povijesne sportske fotografije sa zvijezdama sovjetskog nogometa, i izložbu posvećenu Maksimu Gorkom, velikom sovjetskom piscu koji je rođen u ovom gradu i koji ove godine slavi 150. rođendan.
www.ncca.ru

Soči

Međunarodno natjecanje mladih baletnih umjetnika

Zimski teatar u Sočiju uglavnom prikazuje klasične glazbene nastupe i razna kulturna natjecanja. Jurij Grigorovič, legendarni baletni majstor Boljšog teatra, u Sočiju će od 16. do 22. lipnja dočekati mlade talente iz cijelog svijeta na Međunarodnom natjecanju mladih baletnih umjetnika.

Saransk

Folklorne proslave

Stanovnici sela Čukali na folklornom festivalu u Mordviniji
Stanovnici sela Čukali na folklornom festivalu u Mordviniji
Julija Čestnova/Sputnik
Saransk je glavni grad Mordvinije, a 40 posto lokalnog stanovništva su Mordvini. Kako biste doživjeli malo egzotičnog nacionalnog duha, zaputite se u selo Čukali nedaleko od Saranska.
welcome2018.com

Jekaterinburg

Glazbeni festival Old New Rock

Ovaj će grad 29. lipnja biti domaćin glazbenog festivala, pa ćete ovdje moći poslušati razne starije i novije bendove, kao i drum 'n' bass sastav Neuromonk Feofan. Koncert će biti održan u blizini novog Centra Jeljcin.
Podsjećamo na najmarkantnije ruske likovne umjetnike 19. i 20. stoljeća koji su slavu stekli i izvan granica Rusije.

Karl Brjulov

"Posljednji dan Pompeja"
Karl Brjulov
Jedan od najboljih ruskih portretista Karl Brjulov mnogo je putovao po Europi i veći dio života proveo u Italiji. Svjetsku slavu mu je donijelo monumentalno platno "Posljednji dan Pompeja" dugačko 6,5 metara, na kojem je dočarao svu dramu propasti antičkog grada. Prvo predstavljanje ove slike u Rimu doživjelo je buran uspjeh. Slika je zatim izložena u pariškom Louvreu te je dobila prvu nagradu Pariškog salona 1834. godine. Kasnije je poklonjena caru Nikolaju Drugom, a danas se čuva u Ruskom muzeju u Sankt-Peterburgu. Ogromnu popularnost Brjulov je stekao i zahvaljujući portretima koje je uglavnom poručivala talijanska aristokracija. Posljednje godine života umjetnik je proveo nedaleko od Rima, u kući svog prijatelja Angela Tittonija, u čijoj obitelji je ostao dio umjetnikovog nasljeđa.

Vasilij Vereščagin

Pod gradskim zidinama. 'Pustite ih da uđu!'
Pod gradskim zidinama. 'Pustite ih da uđu!'
Vasilij Vereščagin
"Vasilij Vereščagin, umjetnik, vojnik, putnik", naziv je monografije koju je objavilo Udruženje američkih umjetnika povodom njegove prve izložbe u SAD-u. U ove tri odrednice staje cijeli njegov život. Čuveni slikar ratnih prizora i etnolog ovjekovječio je na svojim platnima događaje kojima je i sam bio svjedok u vojnim kampanjama, okončavši život u Rusko-japanskom ratu. Slavu je stekao zahvaljujući velikim europskim i američkim izložbama koje je sam organizirao, brižljivo osmišljavajući scenografiju i prateći cikluse slika predmetima s putovanja. Među najpoznatije njegove izložbe spadaju izložba slika iz turkestanskog ciklusa u Kristalnoj palači u Londonu 1873. godine i trijumfalna izložba u New Yorku 1888. godine poslije kojih je uslijedila trogodišnja turneja po najvećim američkim gradovima kao što su Chicago, Philadelphia, Boston, St. Louis i drugi, ili aukcija iz 1891. godine na kojoj je prodano 110 slika.

Léon Bakst

Léon Bakst
Tijekom 1909. i 1910. godine Djagiljev je u Parizu prikazao balete "Šeherezada" i "Kleopatra". Ogromni uspjeh tom prilikom nisu doživjeli samo baletni umjetnici nego i autor kostima i scenografije Léon Bakst. "Ruski istok" sa svojim sofisticiranim erotizmom preselio se sa scene u modne salone, Bakst je prodavao skice dizajneru Paulu Poiretu, uveo u modu turbane, dimije i perike u boji, oblačio skandaloznu markizu Casati. Poslije baletnih premijera uslijedila je i izložba u Louvreu, s koje su svi radovi bili otkupljeni, i stigle narudžbe portreta i oslikavanja od američkih milijardera iz obitelji Rothschild i Morgan. 1914. godine je održana prva izložba njegovih radova u SAD-u, koja je s velikim uspjehom gostovala od New Yorka do Philadelphije.

Boris Kustodijev

"Portret obitelji Polenov"
Boris Kustodijev
Kustodijev, tvorac "tipičnih" ruskih slika na kojima su prikazani sajmovi i pripadnice trgovačkog staleža pored samovara, jedini je ruski umjetnik nagrađen medaljom Venecijanskog bijenala ikada. 1907. godine kurator Ruskog paviljona bio je Sergej Djagiljev zahvaljujući kojem je Europa vidjela najbolje ruske umjetnike tog doba. Međutim, slike Borisa Kustodijeva "Portret semi Polenovih" (čuva se u bečkoj palači Belvedere) i "Portret grofa Ignjatjeva" duboko su impresionirale žiri i on je osvojio glavno priznanje.

Vasilij Kandinski

"Mali svjetovi IV"
Vasilij Kandinski
Rodonačelnik apstrakcije živio je između Rusije, Njemačke i Francuske. Njegova glavna postignuća vezana su za München, gdje je studirao na Akademiji, ujedinio ekspresioniste u grupu "Plavi jahač", održao prvu samostalnu izložbu, predavao na umjetničkoj školi, a kasnije na berlinskom Bauhausu. U Münchenskom muzeju se i nalazi jedna od najboljih zbirki njegovih radova. I u Muzeju Guggenheim u New Yorku također se nalazi jedna od najvećih zbirki na temelju kojih je moguće proučavati apstraktnu umjetnost.

Kazimir Maljevič

"Suprematistička kompozicija s trakom u projekciji"
Kazimir Maljevič
"Crni kvadrat" koji je Maljevič stvorio 1915. godine postao je simbol avangarde i manifest novog svijeta umjetnosti u kojem više podražavanje realnog svijeta nije bilo ključno. Trijumfalni pohod Maljevičevog izuma suprematizma izvan granica SSSR-a počeo je krajem dvadesetih godina prošlog stoljeća. Umjetnikova velika izložba prvo je održana u Varšavi, a potom u Berlinu. Slike koje je sam Maljevič odabrao za izlaganje nisu vraćene u Rusiju, a danas se mogu vidjeti u Stedelijk muzeju u Amsterdamu i njujorškoj MoMA-i. Maljevič je i dalje jedan od najskupljih ruskih umjetnika, pa je tako njegova "Suprematičeskaja kompozicija" prodana na aukciji u Sotheby'su za 60 milijuna dolara.

Nikolaj Fešin

"Polijevanje"
Nikolaj Fešin
Fešin, virtuozni portretist rođen u Kazanju, koji je stvorio svoj prepoznatljiv stil, nije podržao revolucionarne promjene, pa je 1923. godine emigrirao u Ameriku, gdje je proveo narednih 30 godina života, obilježenih uspjesima. U New Yorku su ga dočekale izložbe i kupci slika među kojima su bili i veliki sakupljači i poznate ličnosti. Radovi ovog umjetnika čuvaju se u mnogim američkim muzejima i privatnim kolekcijama, i redovito pojavljuju na aukcijama u cijelom svijetu.

Pavel Čeliščev

"Košarica s jagodama"
Pavel Čeliščev
Klasik modernizma, mistik, ruski Dalí, jedan od najistaknutijih emigranata revolucionarne epohe. Sve do nedavno Pavel Čeliščev je bio poznatiji u Europi nego u Rusiji. U njujorškoj MoMA-i čuva se oko 150 njegovih radova, a u moskovskoj Tretjakovskoj galeriji jedan, koji je umjetnik ostavio muzeju. Potomak plemićke obitelji 1920. emigrira u Berlin, a potom odlazi u Pariz, da bi se 1930. godine našao u Americi. Njegov talent među prvima je prepoznala Gertrude Stein, koja je kupila njegovu sliku "Košarica s jagodama" i stavila je na počasno mjesto na zidu, pored omiljenog Picassa. U Americi je ovaj umjetnik doživio istinsku slavu, radio je scenografiju i kostime za balete Georgea Balanchinea i slikao portrete.

Ilja Kabakov

Stephen Chung/Global Look Press
Glavnom predstavniku moskovskog konceptualizma i najuspješnijem underground umjetniku SSSR-a pošlo je za rukom da svakodnevici u sovjetskim zajedničkim stanovima i potpunom odsustvu slobode pridoda općeljudsku dimenziju i tako postane tražen i razumljiv u cijelom svijetu. Od kraja osamdesetih godina prošlog stoljeća Ilja Kabakov živi u New Yorku, a njegove samostalne izložbe priređuju se u cijelom svijetu, uključući njujoršku MoMA-u, pariški Pompidou i londonsku Tate galeriju.

Griša Bruskin

Aleksandar Makarov/Sputnik
Ovaj umjetnik je svjetsku slavu stekao na jedinoj aukciji Sotheby'sa u Moskvi 1988. godine, kada je njegov "Fundamentaljnij leksikon" prodan za dotad nečuvenih za jednog ruskog underground umjetnika 416 tisuća dolara. Kupac je bio redatelj i oskarovac Miloš Forman. Nakon samo dva tjedna Bruskin se našao u Americi gdje, za razliku od SSSR-a, njegove izložbe ne samo da nisu bile zabranjivane nego su uvelike priređivane. Tada je sklopio ugovor sa znamenitom galerijom Marlborough koja ga i danas zastupa.
Počnite pratiti ove Instagram profile kako biste bili u tijeku s najnovijim izložbama u najboljim kulturnim ustanovama u zemlji.
1. Državna galerija Tretjakov
Državna galerija Tretjakov je glavni muzej nacionalne umjetnosti Rusije; njezina blaga variraju od drevnih ikona do suvremenih umjetničkih djela (Novi Tretjakov). Ovdje su izložene slike od Trojstva Andreja Rubljova do Crnog kvadrata Kazimira Maljeviča. Instagram muzeja prikazuje i umjetnička djela i aktivni društveni život galerije, uključujući posjetitelje, nove izložbe i društvene projekte. Na njemu se objavljuju i kratka predavanja i reklame s ruskim zvijezdama, poput ove u kojoj popularni pjevač Šnur zaranja u Crni kvadrat.
2.  Moskovski muzej suvremene umjetnosti
MMoMA, prvi ruski državni muzej suvremene umjetnosti, ima jedinstvenu zbirku ruskih avangardnih djela 20. stoljeća. Mnoge slike su kupljene na aukcijama i u galerijama u Europi i SAD-u prije no što su se vratile u domovinu. Među njima su djela Marca Chagalla, Natalije Gončarove, Mihaila Larionova i drugih uglednih slikara. Ovaj šaroliki Instagram prikazuje izloške s izložbi suvremenih ruskih i stranih slikara, kao i slike s radionica i programa za kustoste koje MMoMA organizira.
3. Muzej ruskog impresionizma
Ovaj privatni muzej nudi jedinstvenu zbirku slika ruskih impresionista 19. i 20. stoljeća: Serova, Korovina, Kustodijeva, Končalovskog, Polenova, Pimenova, Gerasimova. Na Instagramu ovog muzeja možete pronaći fotografije njihovih slika, zgrada muzeja, posjetitelja, kao i izložbe 'Supruge' - posvećene partnericama poznatih ruskih impresionista.
4. Ermitaž  
Ermitaž je jedan od najvećih i najznačajnijih muzeja na svijetu. Smješten u Sankt-Peterburgu, muzej nudi bogatu i jedinstvenu zbirku likovne i dekorativne umjetnosti. Instagram muzeja je sjajna stvar, čak i ako ga nemate priliku posjetiti: listanjem fotografija ćete se upoznati s najljepšim predmetima zbirki. Ovdje ćete također pronaći kratke meditativne videozapise posvećene muzeju, poput ovoga:
5. Muzej suvremene umjetnosti Garaž
Ovaj je otmjeni muzej suvremene umjetnosti, koji financira ruski tajkun Roman Abramovič, ugled stekao organizacijom izložbi svjetski poznatih suvremenih umjetnika poput Marka Rothka, Marine Abramović, Raymonda Pettibona, Yayoi Kusame i mnogih drugih. Muzej organizira i edukativne programe za odrasle i djecu različite dobi, filmske projekcije, koncerte, performanse i još mnogo toga.
Instagram profil ovog muzeja je jedan od najzanimljivijih na ovom popisu. Za svaku fotografiju nudi objašnjenja na ruskom i engleskom, prikazuje razne predmete Garaža, moderne interijere i posjetitelje. Svakako pogledajte i kratke videozapise s objašnjenjima izložbi, poput ovoga:
6. Državni muzej lijepih umjetnosti Aleksandra Puškina
"Puškin" ima najveću rusku zbirku inozemne umjetnosti od drevnog Egipta i Grčke do početka 21. stoljeća. Zbirka francuske umjetnosti od 19. do 20. stoljeća jedna je od najpoznatijih na svijetu. Muzej na Instagramu objavljuje fotografije najboljih predmeta iz svoje zbirke u romantičnom štihu, poput serije koja prikazuje parove u posjetu muzeju, uključujući i fotografiju jedne prosidbe.
7. Muzej Multimedia Art
U ovom popularnom muzeju možete vidjeti djela čuvenih ruskih i stranih fotografa, kao što su Aleksandar Rodčenko, Annie Leibovitz, Helmut Newton, Henri Cartier-Bresson, Brassay i Nobuyoshi Araki. Svake dvije godine muzej organizira bijenale suvremene fotografije. Muzej ima više od 80 tisuća originalnih otisaka i negativa ruskih fotografa, od kojih se mnogi mogu vidjeti na Instagramu muzeja, poput ove galerije Boris Ignatoviča, pionira sovjetske avangardne fotografije tijekom 1920-ih i 1930-ih:
8. Ruski muzej
Ruski muzej u Sankt-Peterburgu je najveći muzej ruske umjetnosti na svijetu. Zbirka muzeja nudi više od 400 tisuća predmeta i obuhvaća sva povijesna razdoblja i pokrete u rasponu od 1000 godina - od 10. do 21. stoljeća. Ako želite biti u doticaju s klasicima ruske umjetnosti, počnite pratiti ovaj Instagram.
9. Muzej Fabergé 
Jedinstvena zbirka ovog muzeja dekorativnih umjetnosti u Sankt-Peterburgu sastoji se od remek-djela koje je izradio Karl Fabergé i ima više od 4000 izložaka. Ovaj relativno novi muzej je u sjevernoj prijestolnici postao vrlo popularan, a organizira i povremene izložbe. Ako ste ljubitelj prekrasnih predmeta, Instagram ovog muzeja je baš za vas.
10. Muzej moskovskog Kremlja
Muzej moskovskog Kremlja, koji se nalazi u samom srcu glavnog grada Rusije, čuva jedinstveno nasljeđe povijesti, kulture i religije zemlje. Ovdje su izloženi blaga, oklopi, oružje, kućanski predmeti, ikone i slike. Ako se želite upoznati s poviješću i umjetnošću Rusije počevši od jedinstvenih ikona i čuvene Monomahove krune, počnite pratiti ovaj Instagram profil.
Matrjoška je vjerojatno prva asocijacija koja nam padne na pamet kad govorimo o suvenirima iz Rusije. Čini se da je išarana lutka postojala odvajkada, no povijest te igračke, kao, uostalom, i ona sama, ima jako puno iznenađenja.


Porijeklo popularne ruske lutke

''Za sve Ruse matrjoška je, naravno, Matrojna, utjelovljenje ženskog zdravlja, plodnosti, izvanrednog ženskog karaktera i simbol obitelji'', objašnjava Elena Titova, direktorica Ruskog muzeja za dekorativno-primjenjenu umjetnost.Matrjoška je drvena lutka na rasklapanje, unutar koje se nalazi nekoliko njezinih ''kćeri''. Naziv dolazi od ženskog imena Matrjona, koje je bilo popularno u 19. stoljeću. To ime, sa svoje strane, znači ''štovana gospođa'', ''majka obitelji'', ''matuška''.

Slika punačke i sretne žene, kakva i jest matrjoška, uopće nije osobni izum ruskih majstora. U svim vremenima i u svim kulturama koristio se kao simbol plodnosti – dovoljno se prisjetiti najstarijih umjetničkih proizvoda: recmo, ''paleolitske venere'', čije su figurice arheolozi nalazili na teritoriju mnogih europskih država, ili kineskih, japanskih i indijskih igračka koje su napravljene u istoj tehnici.
Prema jednoj od verzija, ''rođakinja'' ruske matrjoške je lutka-koprcalo, koja utjelovljuje budističkog monaha Bodhidharmu, jednog od bivših propovjednika starog učenja i osnivača Šaolinskog hrama.
Kandidat za titulu ''starijeg brata'' matrjoške je japanski starac Fukurumu: unutar drvene skulpture boga mudrosti nalazi se još šest figurica.

Vjetar s istoka
Postoji mišljenje da je prototip matrjoške donijela žena poznatog mecene Save Mamontova. U drugoj polovini XIX. stoljeća u Rusiji je sve što je dolazilo s istoka bilo u modi: odjeća, graviri, kipići. Sam car Nikolaj II nosio je sa sobom u džepu netsuke kao amajliju. Što drugo reći o ljudima umjetnosti! Prema legendi Mamontov je, očaran mehanizmom rasklopive igračke, zamolio umjetnika Sergeja Maljutina da napravi nešto slično. Ipak, prema riječima Elene Titove, mit je mit i nemoguće je utvrdtiti da je ruska matrjoška bila ''iskopirana'' od konkretnog japanskog subrata. ''Matrjoška se pojavila kao rezultat umjetničkog projekta u epohi art-nouveau, u kojem su se koristile istočne tradicije. Utjecaj iskustva Istoka nesumnjivo je bio ogroman, ali je imao opći karakter'', govori Titova.
Ruski život matrjoške
U svakom slučaju, prva ruska matrjoška pojavila se krajem 1890-ih u ateljeu Dječji odgoj u Moskvi. Njezini tvorci bili su tokar Vasilij Zvozdočkin i umjetnik Sergej Maljutin. Igračka je 1900. bila predstavljena na Svjetskoj izložbi u Parizu. Lutka je bila proglašena najboljom rasklopivom igračkom kako s odgojnog, tako i s tehničkog gledišta, izazvala je senzaciju i dobila brončanu medalju.
Otad je matrjoška pobjednički umarširala u ruski život.


Prije početka 1990-ih godina šarene igračke bile su uglavnom autorski rad. Drvene figurice nisu samo oslikavali obrtnički umjetnici, nego i predstavnici ruske avangarde, koji su bili oduševljeni neoruskim stilom. Od sredine 1930-ih godina počela je epoha tvorničke proizvodnje matrjoški, zahvaljujući kojoj je dobila i status glavnog suvenira države.
Od 1990-ih matrjoška je u Rusiji postala svojevrsno ''platno'' za samoizražavanje apsolutno različitih umjetnika. Svi strani turisti, koji su dolazili u Rusiju u to vrijeme, prisjećaju se suvenirskih nizova na Arbatu s izobiljem matrjoški, koje prikazuju političare, zvijezde estrade, glumce, ponekad u žanru karikature. Rekordan primjerak se, recimo, sastoji od 80 elemenata.
''Kakve god bile promjene matrjoške u godinama nakon njezinog nastanka – a to su bile komplicirane godine prve četvrtine 20. stoljeća, revolucionarni događaji – ona je bila glavni element narodnih obrta'', govori Titova. ''Matrjoška je tražena i kao dječja igračka, i kao poklon, a pritom je i dalje bila simbol obitelji''. 
Ako nikad prije niste čuli za ovo vozilo, žiromobil (gyrocar) je automobil na dva kotača. Ne, to nije drugo ime za motocikl. Razlika između bicikla ili motocikla i žiromobila je u tome što na biciklu dinamičku ravnotežu postiže vozač, dok kod ovog neobičnog vozila o kojem danas govorimo ravnotežu osiguravaju jedan ili više žiroskopa.
Princip koji je koristilo ovo vozilo je sličan onom koji koristi suvremeni Segway. "Radi se o sustavu koji se koristi i na brodovima i zrakoplovima".
Od fikcije do stvarnosti

Prvi koncept žiromobila je opisan 1911. godine u romanu "Dva dječaka u jednom žiromobilu: Priča o utrci od New Yorka do Pariza" Kennetha Browna.
Međutim, prvi pravi prototip žiromobila bio je 'Žiromobil Šilovski', kojeg je 1912. godine dizajnirao ruski grof Pjotr Šilovski, odvjetnik i član ruske carske obitelji. Iako ga je dizajnirao ovaj aristokrat, proizvela ga je tvrtka Wolseley Tool and Motor Car Company 1914. godine te je iste godine prikazan na izložbi u Londonu.
Grof Šilovski u Londonu
Grof Šilovski u Londonu
Kako žiromobil radi?

Žiromobil ruskog dizajna je imao četverocilindarski motor Wolseley-Vickers obujma 3,1 litre i 20 KS, koji se primjenjivao na stražnji kotač. Više od 10% snage se koristilo za pokretanje generatora i električnog motora koji su okretali ogroman žiroskop promjera 102 centimetara i težine 1,2 tona pri brzini od 2000 do 3000 okretaja u minuti.
Prva vožnja
Prva vožnja
Ako bi brzina rotacije pala ispod tog broja, automobil je mogao izgubiti ravnotežu. Ali Šilovski je osmislio metodu kojom bi se spriječilo da automobil doživi takvu nezgodu. Kada bi rotacija žiroskopa pala ispod minimalnog praga, dva mala bočna kotača bi se automatski spustila kako bi održavala ravnotežu, baš poput pomoćnih kotača na dječjem biciklu.
Kako to da ove automobile ne viđamo na cestama?
Žiromobil u Londonu.
Žiromobil u Londonu.
Iako je žiromobil bio vrlo popularan, projekt je stao u ljeto 1914. godine zbog izbijanja Prvog svjetskog rata. Kao i većina proizvođača automobila, Wolseley je usmjerio svu svoju snagu na proizvodnju ratnih strojeva. Grof Šilovski se, s druge strane, brzo vratio u Rusiju. 1922. godine se preselio u Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje je umro 1957. godine, bez da je ikad vidio svoj ljubljeni žiromobil kako juri europskim ulicama.
In Formula One, there are many drivers that have unfortunately passed away doing what they loved. And sadly for some, their crashes are the only things we remember them by. For quite a few fans of Formula One, we only remember Roland Ratzenberger for being the first death at the fateful 1994 San Marino Grand Prix. Many an article has been written about Ratzenberger, but nearly all of them centre around Imola.



However, not many people cover the rest of his life. Roland Ratzenberger was a charming man with one of the brightest personalities on the grid, as many would attest to. He's had his fair share of memorable moments. The time he raced against a puppet and lost. The time he stopped a knife-wielding attacker. The time he saved another driver on-track.
It would've been his 58th birthday today. Instead of mourning his death, let's celebrate it by remembering his life.

Roland Ratzenberger

STATISTICS
Nationality: Austrian
Years in F1: 1994
Teams Raced For: Simtek
Entries: 3
Starts: 1
Podium Finishes: 0
Points: 0
Highest Finish: 11th (1994 Pacific Grand Prix)

Part 1: Rat to Ritches

Roland Ratzenberger was born on the 4th of July, 1960. No American connection here whatsoever, though, as Roland was born in Salzburg, and was an Austrian resident through and through. Roland's parents were disinterested in motor racing, however Ratzenberger's grandmother was the polar opposite. Grandma Ratzenberger would give Roland his first experience of motor racing, bringing him to spectate a hillclimb event at the age of nine. Right away, Ratzenberger was hooked.
Soon after, the ultra-fast Salzburgring opened to the public right at Ratzenberger's doorstep, and Ratzenberger would become a frequent spectator at multiple races held there. However, his parents were not only against Ratzenberger becoming a racing driver, they weren't exactly rich enough to fund anything of the sort. When Ratzenberger joined a karting club at the age of sixteen, he had to find a secondary job at a bakery just to fund his payments to the karting club.
Eventually, at the age of eighteen, his parents gave Roland an ultimatum, to find a regular, decent job after high school and military service. Roland obliged... and found a job as a mechanic at Walter Lechner's racing school.
Even as a mechanic, though, Ratzenberger's still found time to drive the car he'd been working on. Even as he moved on as a mechanic to several different Formula Ford operations, including Jim Russell's Racing School, he was determined to get a grip on driving in his spare time.
Noticing his hard work, Lechner offered Ratzenberger a German Formula Ford drive in 1983, but a massive accident with Bertrand Gachot, out of all people, left Roland by the sidelines for most of 1984.
Mind you, by this time, Roland Ratzenberger was 24 years old. And he was still just trying to break through in Formula Ford. His parents had no money to push him forward. He would need to get his ass into gear.
In 1985, he made his name known. He won both the Austrian and Central European Formula Ford championships and finished second in the German championship. He even made a move to Britain, stepping onto the podium at the Formula Ford festival that year. Out of 19 Formula Ford races that year, Ratzenberger won eleven. And that still wasn't his biggest claim to fame that year.
You see, as Roland stepped into Britain that year, people started cracking jokes about his name. You see, Roland Ratzenberger shared half of his name with one Roland Rat, a puppet rat that was a popular children's character on ITV's breakfast show, tv-AM. Playground-like jokes between the name similarities were tossed, and Ratzenberger found them all in good humour.
So did tv-AM.

Part 2: Roland Ratzenberger vs Roland Rat: The Race of the Century

Yes, I'm not joking. Purely off the name flipping alone, ITV invited the 25 year-old Austrian Formula Ford driver to film a segment with Roland Rat for national breakfast television. For Ratzenberger, this was probably his biggest career highlight so far, appearing on British TV while still in Formula Ford. Funnily enough, this segment was also Roland Rat's final appearance on tv-AM before jumping ship to the BBC. As such, in as big a milestone as this for both human Rat and puppet Rat, the following spectacle was a sight to behold.
It was the prestigious Race of the Century between Roland Ratzenberger's Formula Ford 1600 machine and Roland Rat's bright pink, modified 1953 Ford Anglia, nicknamed the 'Ratmobile'. The two-car showdown held at Silverstone certainly lived up to everybody's expectations as Ratzenberger and Roland Rat had a thoroughly entertaining race. The highlights package was covered by Roland's Roving Report and provides extensive race coverage that I'm just glad exists. I can honestly say I've never been so mad at a rat puppet before and I've never felt more sorry for a racing driver just trying to do his job.
Ratzenberger had a fantastic launch of the grid, though this was also because his opponent, Rat, forgot to start the engine on the grid in a rookie error for Roland. Roland Rat got the upper hand, though, when Ratzenberger had to pull into the pitlane to take a vital emergency call. Ratzenberger claimed this phone call was from Roland Rat, who had a carphone installed to his Ratmobile, as an intentional distraction, though stewards have yet to come to a decision on this. The stewards may have also been slow to dispatch marshals to clear a track invasion by stuffed animals at Club Corner, an invasion that cost Ratzenberger a chunk of time.
The stewards did overlook one massive rule infringement by Roland Rat, though. Video footage had surfaced of Roland Rat convincing a mechanic to fill Ratzenberger's fuel tank with water instead of petrol during his pitstop, which no doubt contributed to the retirement that Ratzenberger suffered just metres from the finish line as the Ratmobile cruised past to take the victory. Ratzenberger was ab-so-lute-ly furious at the end of the race, but the race win was still awarded to the cheating rat bastard, Roland Rat.
Despite the massive upset, Ratzenberger not only got sponsorship money from tv-AM, including this cheeky ad on his nameplate, but he earned himself some publicity, something that was vital for a Formula Ford driver like him. However, a TV appearance because of a cute name was only half the battle. He needed good results on track. Opting to ply his trade in Britain in 1986 to cash-in on his TV appearance, Ratzenberger took the plunge.
Alas, that year, Ratzenberger redeemed himself from his embarrassing loss to Roland Rat to win two vital races. The first was the Formula Ford Race of Champions, where Ratzenberger won in a field of 26 identical Van Diemen Formula Ford cars. The other was the Formula Ford Festival, an arguably more impressive victory. It's been said that Ratzenberger's team either walked out on him or ran out of funding just days before the race, leaving Roland with nothing but his car and a toolbox. However, Roland was such an endearing figure in the paddock, and soon mechanics and personnel from other teams helped Roland prepare his car for the Festival. After a series of heats, Roland Ratzenberger won the final ahead of Phillipe Favre to win the Festival, arguably one of the biggest achievements in junior category racing back in the day.
Suddenly, Roland Ratzenberger started to become the next young gun to watch. Well, not exactly young, he was 26. But still, people eyed him up to do big things, including Gerhard Berger's manager, Burghard Hummel, who wanted to do Ratzenberger some favours. Things were coming up for Ratzenberger.
And then they stalled hard.

Part 3: Ruled by Britannia and the World

The job offers for 1987 looked promising. As mentioned, Burghard Hummel, Gerhard Berger's manager had some interesting ideas for Ratzenberger. The first would be in British Formula Three, where Hummel brought ATS onboard to sponsor Ratzenberger for the 1987 season at West Surrey Racing. Despite a few podiums, Ratzenberger didn't really impress, and twelfth in the championship was not a good result.
However, Hummel brought another drive for Ratzenberger in 1987: Touring Cars. Despite no prior experience, Ratzenberger was offered a drive in the World Touring Car Championship for 1987 alongside his British F3 endeavours. And, in all honesty, Roland did much better in touring cars, holding his own in a category of racing that he never competed in beforehand. He even scored a few podiums on his way to a tenth place in the championship, a result much better than his British Formula Three efforts.
However, the WTCC folded the following year following a spike in entry fees causing many teams to pull out, leaving Ratzenberger to focus on British Formula Three for 1988, this time with Madgwick Racing. And that year, Ratzenberger sucked. Well, Madgwick Racing in general sucked, but Ratzenberger didn't really do much to impress with them.
When a mid-season drive in the BTCC opened up for Class B team Demon Tweeks, Ratzenberger was quick to jump ship. And once again, Ratzenberger proved his worth in touring cars, winning his class in Thruxton on his way to fourth in the championship for his class and eleventh overall, despite having participated in only half the season.
He did move up to British Formula 3000 in 1989, where he performed respectably, scoring a win and finishing third in the championship, but that wouldn't be his biggest move in 1989. That was the year he would attempt the 24 Hours of Le Mans alongside his old driving instructor Walter Lechner. Though he failed to finish that race, he still came in fourth in that year's 480km of Spa in the same team. And yet, despite the successful transition to European sportscars, that stillwasn't his biggest career move of the year.
Roland Ratzenberger's biggest move that year wasn't the transition to the European sportscar calendar. Oh no.
Ratzenberger was turning Japanese.

Part 4: Big in Japan

Yep, Ratzenberger moved to Japan. Seems like an odd career move for any driver, right? Well, Ratzenberger was pushing 29, and his hopes for a major drive still seemed far away. So when Toyota's SARD team came knocking on his door, promising him a good sportscar drive with a decent paycheck, Ratzenberger was quick to move. All said and done, 1989 wasn't a good season with horrible race results, but Roland still proved his worth in qualifying decently.
The next few years, Roland started to find considerable success in Japanese motorsport. He won the Fuji 1000 kilometres in 1990 and the Suzuka 1000 km in 1991. Roland's father, Rudolf, remembers Roland calling back home after the second victory as the proudest and happiest he ever heard his son be. The victory in Suzuka also saw his popularity in Japan skyrocket, and alongside fellow foreigners in Japan like Eddie Irvine, Jeff Krosnoff and Mika Salo, Ratzenberger developed a bond with each of them as gaijins in the Japanese racing scene.
In addition to his sportscar successes, Roland got extremely busy in the forthcoming years in both Japanese Formula 3000 and Touring Cars. Taking on three series at one go, Roland sometimes competed in twenty-five races a year in three categories of racing. In addition to that, he found himself a testing gig for Dick Simon Racing in Indycars after an initial trial test saw him match Michael Andretti's pace around Laguna Seca, so he also made the occasional trip to America for tests.
This busy and successful stretch of results saw Jordan take interest in Ratzenberger while approaching their debut season in Formula 1 in 1991. Reports differ on who was sponsoring Ratzenberger at the time, with one source saying it was an Austrian beer company affiliated with BP and another claiming it was a Japanese company. One thing was for sure, though. As Ratzenberger was ready to put pen to paper, his sponsor pulled out, and his place was taken by one Bertrand Gachot.
However, Ratzenberger had carved out a decent life for himself in Japan, and Formula One became third on his list of priorities, behind Japanese racing and women. Lots of women. Roland could turn on the charm on any girl he met, according to some. He had an entire pocket book of 'contacts'.
He even stole the longtime partner of another racing driver, leading up to their marriage in the winter of 1991-1992. That marriage lasted until... the winter of 1991-1992, just a couple of weeks. Ratzenberger's minor regret from that marriage was him losing his little pocketbook of 'contacts', but he had no worries, he could still dazzle any girl he could. According to Simtek engineer Humphrey Corbett in the Remembering Ratzenberger documentary (about 11m20s in), he slept with a person from the MTV crew. Most people assume this person in question is the one Davina McCall, Big Brother host herself, though this bit is unconfirmed. No matter who it was, he told his engineers about his night with her in the form of a testing report, saying "the track was a little slippery" among other things...
However, another thing that people remembered about Roland in Japan was how selfless he was. On one occasion, Heinz-Harald Frentzen and Ratzenberger entered a nightclub. There was a confrontation between Frentzen and another guy which saw a knife pulled on either Frentzen or a random female bystander. Either way, Ratzenberger selflessly stepped in and wrestled the knife away from the man. Details on this story are kinda fuzzy, but the general details seem concrete.
Another, more definite case of Ratzenberger's heroics came at a Japanese F3000 test at Fuji. Anthony Reid had had a major off at 100R, the impact being so violent that his helmet came clean off his head. With a helmet rolling about, the car upside down and the track covered with blood, marshals thought Reid had died and thus didn't provide too much assistance. Only Ratzenberger and fellow driver Paulo Carcasci stopped to extract Reid and take him to the hospital, where he'd make a full recovery
All this success in Japan was grand for Ratzenberger up until 1993, when the All-Japan Prototype Championship, Ratzenberger's main focus, was dissolved, leaving Ratzenberger with just one minor drive in Japanese Formula 3000. Understandably, with only one drive on offer with middling success, he wanted to try to return to racing in Europe. He asked Austrian journalists, with a little bit of money, to publish his results in Japan and hype his name up, as he planned to come back to Europe by the following year. Despite a terrible Japanese F3000 season, his stock in Europe grew as he finished fifth with Toyota Team SARD in the 24 Hours of Le Mans, winning his class. For 1994, Roland was all set to return to Europe. Where he'd go, he had no idea.
By the start of the next year, though, he'd finally reached a contract. And it was with an actual Formula One team.

Part 5: Belhau Bucks

Simtek were a windtunnel developer and third-party chassis builder for Formula One teams from 1989, but by 1993, Simtek founder Nick Wirth set his sights on his own Formula One team. Naturally, Wirth needed a hefty set of sponsors and some exciting drivers to give the team a good boost in their first year.
Roland Ratzenberger was eager to finally get an opportunity to race in Formula One, all be it at 33 years old, but better late than never. Even better for Ratzenberger, he had met one Barbara Belhau, a wealthy German entrepreneur and art collector residing in Monaco. Additionally, his old friend and advisor, Burghard Hummel, had contacted Wirth about Roland for the drive. In their first meeting, Roland offered Wirth a ride in his tiny Ford Fiesta. Ratzenberger promptly made Wirth sweat with terror as he took the Fiesta around all sorts of country bends flat out. With Belhau's bucks and Ratzenberger scaring the shit out of him, Nick Wirth signed Roland on to a five-race deal to start the 1994. It wasn't a whole lot of races, but it was still a taste of Formula One that Roland desperately wanted.
Right off the bat, though, Roland clicked with the whole Simtek team instantly. There was an immense amount of chemistry between him, teammate David Brabham and the mechanics and staff. The only thing they didn't have, though, was speed. Simtek got caught out by the change in regulations for the 1994 season, and with limited funding, they were expected to struggle alongside fellow newcomers Pacific.
Indeed, for the first race of the season at Interlagos, Ratzenberger struggled through the slow turns and ended up failing to qualify for the race. This made him more hungry for the next race, the Pacific Grand Prix at TI Aida, a new circuit on the Formula One calendar.
Aida was in Japan. Ratzenberger had years of experience in Japan. And he knew Aida very, very well.
Though still struggling through the slow turns throughout the circuit as he would in his time in Formula One, Ratzenberger's track knowledge helped him beat the Pacifics to the final spot on the grid. At 33 years, 9 months and 13 days old, Roland Ratzenberger was finally going to start his first Grand Prix.
And, come the end of the race, he had also finished his first Formula One race. He was five laps down in 11th and last, but I don't think he could care less. I think Nick Wirth extended his five-race contract for one more race. He was ecstatic. He celebrated by buying a Porsche, immediately parading it by driving JJ Lehto to the following race. He had also bought a brand new apartment in Salzburg to move into. Even with class wins in Le Mans, his fame and popularity in Japan and a television appearance with a cheating rat bastard, Ratzenberger thought that this was the biggest moment of his career thus far.
After all, he had started a Grand Prix. That was his dream. And Roland Ratzenberger got to live it.
The next race was at Imola. And, sadly, that's where Ratzenberger's story ends.

Happy birthday, Roland Ratzenberger.


Pretplati se na: Postovi ( Atom )

Translate Page

UK300x250

Popular News

  • Barcelona
    Kao naše odredište za ovoljetnu dozu avanture i upoznavanja nečeg novog odabrali smo Barcelonu u Španjolskoj, koja zaista nije daleko ...
  • Aix en Provence, grad s tisuću fontana.
    Prije dolaska u Provansu i grad Aix en Provance kontaktirao sam ljubazne djelatnike turističke zajednice koji su mi poslali poprilično...
  • Pomorski muzej u Barceloni
    Malo ću vam pobliže pokušati približiti Barcelonu kao drevni mediteranskom gradu s bogatom pomorskom prošlošću. I naš nedavni dvosat...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
  • 16 very original Gallic gifts to buy in France this Christmas
    Photo: massonforstock/Depositphotos If you're looking for some original and slightly wacky Gallic gifts to bring home from Fra...
  • Forum Romanum
    Rimski forum (Forum Romanum) bio je središte političkog, pravnog, gospodarskog, kulturnog i religioznog života drevnog Rima.Pod foru...
  • Carcassonne
    Kod planiranja putovanja za ovo ljeto planirali smo sve i svašta i na kraju je pravagnula Španjolska sa putovanjem kroz Francusku. A ka...
  • Treasury of Notre Dame
    Treasury of Notre Dame, like the other treasures of religious buildings, retains the objects intended for the liturgy of the Catholic Chu...
  • Relics of Sainte-Chapelle in treasury of Notre Dame de Paris
    A church treasure (German: Kirchenschatz) is the collection of historical art treasures belonging to a church, usually a monastery (m...
  • Javni prijevoz u Parizu
    Pored već opisanoga metroa u Parizu postoji i još nekoliko vidova javnog prijevoza. RER je zapravo mreža prigradskih vlakova koji s...

News archive

  • ►  2022 (92)
    • ►  07/24 - 07/31 (1)
    • ►  07/17 - 07/24 (3)
    • ►  07/10 - 07/17 (3)
    • ►  06/26 - 07/03 (2)
    • ►  06/19 - 06/26 (2)
    • ►  06/12 - 06/19 (3)
    • ►  06/05 - 06/12 (7)
    • ►  05/29 - 06/05 (4)
    • ►  05/22 - 05/29 (4)
    • ►  05/15 - 05/22 (2)
    • ►  05/08 - 05/15 (2)
    • ►  05/01 - 05/08 (4)
    • ►  04/24 - 05/01 (2)
    • ►  04/17 - 04/24 (1)
    • ►  04/03 - 04/10 (4)
    • ►  03/27 - 04/03 (4)
    • ►  03/20 - 03/27 (4)
    • ►  03/13 - 03/20 (2)
    • ►  03/06 - 03/13 (2)
    • ►  02/27 - 03/06 (3)
    • ►  02/20 - 02/27 (3)
    • ►  02/13 - 02/20 (1)
    • ►  02/06 - 02/13 (6)
    • ►  01/30 - 02/06 (3)
    • ►  01/23 - 01/30 (8)
    • ►  01/16 - 01/23 (4)
    • ►  01/09 - 01/16 (3)
    • ►  01/02 - 01/09 (5)
  • ►  2021 (336)
    • ►  12/26 - 01/02 (4)
    • ►  12/19 - 12/26 (11)
    • ►  12/12 - 12/19 (10)
    • ►  12/05 - 12/12 (5)
    • ►  11/28 - 12/05 (2)
    • ►  11/21 - 11/28 (4)
    • ►  11/14 - 11/21 (4)
    • ►  11/07 - 11/14 (5)
    • ►  10/31 - 11/07 (3)
    • ►  10/24 - 10/31 (1)
    • ►  10/17 - 10/24 (4)
    • ►  10/10 - 10/17 (2)
    • ►  10/03 - 10/10 (8)
    • ►  09/12 - 09/19 (1)
    • ►  09/05 - 09/12 (5)
    • ►  08/29 - 09/05 (3)
    • ►  08/08 - 08/15 (1)
    • ►  07/18 - 07/25 (1)
    • ►  07/11 - 07/18 (8)
    • ►  07/04 - 07/11 (6)
    • ►  06/27 - 07/04 (2)
    • ►  06/20 - 06/27 (3)
    • ►  06/13 - 06/20 (2)
    • ►  06/06 - 06/13 (3)
    • ►  05/30 - 06/06 (6)
    • ►  05/23 - 05/30 (3)
    • ►  05/16 - 05/23 (7)
    • ►  05/09 - 05/16 (13)
    • ►  05/02 - 05/09 (12)
    • ►  04/25 - 05/02 (10)
    • ►  04/18 - 04/25 (13)
    • ►  04/11 - 04/18 (7)
    • ►  04/04 - 04/11 (8)
    • ►  03/28 - 04/04 (10)
    • ►  03/21 - 03/28 (12)
    • ►  03/14 - 03/21 (8)
    • ►  03/07 - 03/14 (9)
    • ►  02/28 - 03/07 (20)
    • ►  02/21 - 02/28 (11)
    • ►  02/14 - 02/21 (19)
    • ►  02/07 - 02/14 (11)
    • ►  01/31 - 02/07 (3)
    • ►  01/24 - 01/31 (11)
    • ►  01/17 - 01/24 (19)
    • ►  01/10 - 01/17 (11)
    • ►  01/03 - 01/10 (15)
  • ►  2020 (328)
    • ►  12/27 - 01/03 (3)
    • ►  12/20 - 12/27 (6)
    • ►  12/13 - 12/20 (15)
    • ►  12/06 - 12/13 (11)
    • ►  11/29 - 12/06 (18)
    • ►  11/22 - 11/29 (12)
    • ►  11/15 - 11/22 (6)
    • ►  11/08 - 11/15 (8)
    • ►  11/01 - 11/08 (6)
    • ►  10/25 - 11/01 (13)
    • ►  10/18 - 10/25 (9)
    • ►  10/11 - 10/18 (11)
    • ►  10/04 - 10/11 (3)
    • ►  09/27 - 10/04 (6)
    • ►  09/20 - 09/27 (12)
    • ►  09/13 - 09/20 (4)
    • ►  09/06 - 09/13 (6)
    • ►  08/30 - 09/06 (17)
    • ►  08/23 - 08/30 (14)
    • ►  08/16 - 08/23 (10)
    • ►  08/09 - 08/16 (11)
    • ►  08/02 - 08/09 (4)
    • ►  07/26 - 08/02 (4)
    • ►  07/19 - 07/26 (6)
    • ►  07/12 - 07/19 (2)
    • ►  07/05 - 07/12 (6)
    • ►  06/28 - 07/05 (7)
    • ►  06/21 - 06/28 (2)
    • ►  06/14 - 06/21 (7)
    • ►  06/07 - 06/14 (1)
    • ►  05/31 - 06/07 (17)
    • ►  05/24 - 05/31 (12)
    • ►  05/17 - 05/24 (16)
    • ►  05/10 - 05/17 (9)
    • ►  05/03 - 05/10 (1)
    • ►  04/19 - 04/26 (1)
    • ►  04/05 - 04/12 (1)
    • ►  03/29 - 04/05 (2)
    • ►  03/15 - 03/22 (3)
    • ►  03/01 - 03/08 (1)
    • ►  02/23 - 03/01 (4)
    • ►  02/16 - 02/23 (4)
    • ►  02/09 - 02/16 (2)
    • ►  01/26 - 02/02 (5)
    • ►  01/12 - 01/19 (3)
    • ►  01/05 - 01/12 (7)
  • ►  2019 (144)
    • ►  12/15 - 12/22 (1)
    • ►  11/17 - 11/24 (1)
    • ►  10/13 - 10/20 (2)
    • ►  10/06 - 10/13 (2)
    • ►  09/29 - 10/06 (1)
    • ►  09/22 - 09/29 (1)
    • ►  09/15 - 09/22 (1)
    • ►  09/01 - 09/08 (1)
    • ►  08/25 - 09/01 (1)
    • ►  08/18 - 08/25 (1)
    • ►  08/11 - 08/18 (2)
    • ►  07/21 - 07/28 (1)
    • ►  07/14 - 07/21 (2)
    • ►  06/30 - 07/07 (6)
    • ►  06/23 - 06/30 (3)
    • ►  06/16 - 06/23 (3)
    • ►  06/02 - 06/09 (12)
    • ►  05/19 - 05/26 (2)
    • ►  05/12 - 05/19 (3)
    • ►  04/28 - 05/05 (5)
    • ►  04/21 - 04/28 (1)
    • ►  04/14 - 04/21 (1)
    • ►  04/07 - 04/14 (6)
    • ►  03/31 - 04/07 (11)
    • ►  03/17 - 03/24 (2)
    • ►  03/10 - 03/17 (1)
    • ►  03/03 - 03/10 (5)
    • ►  02/24 - 03/03 (37)
    • ►  02/10 - 02/17 (1)
    • ►  02/03 - 02/10 (2)
    • ►  01/27 - 02/03 (4)
    • ►  01/20 - 01/27 (21)
    • ►  01/06 - 01/13 (1)
  • ▼  2018 (196)
    • ►  12/30 - 01/06 (6)
    • ►  11/25 - 12/02 (4)
    • ►  11/04 - 11/11 (3)
    • ►  10/14 - 10/21 (3)
    • ►  09/30 - 10/07 (7)
    • ►  09/16 - 09/23 (2)
    • ►  09/09 - 09/16 (2)
    • ►  08/12 - 08/19 (1)
    • ►  08/05 - 08/12 (1)
    • ►  07/22 - 07/29 (2)
    • ►  07/15 - 07/22 (7)
    • ►  07/08 - 07/15 (3)
    • ▼  07/01 - 07/08 (11)
      • Gdje spava Lenjin i gdje je stanica sa psima? Najč...
      • Lav Lord dao prognozu za utakmicu Hrvatska — Rusija
      • Što je sve besplatno u Moskvi tijekom Svjetskog pr...
      • Kako su američki i europski automobili utjecali na...
      • Što vidjeti u Rusiji: Kulturni život za vrijeme Sv...
      • 10 ruskih umjetnika bez kojih je svjetska povijest...
      • 10 Instagram profila ruskih muzeja koje biste defi...
      • Tajnovita igračka: Kako je matrjoška postala glavn...
      • Pjotr Šilovski, ruski grof koji je izumio nevjeroj...
      • Today would've been Roland Ratzenberger's 58th bir...
      • Marco Wittmann celebrates furious DTM home win
    • ►  06/24 - 07/01 (12)
    • ►  06/17 - 06/24 (9)
    • ►  06/10 - 06/17 (8)
    • ►  05/27 - 06/03 (3)
    • ►  05/20 - 05/27 (4)
    • ►  05/06 - 05/13 (1)
    • ►  04/29 - 05/06 (5)
    • ►  04/22 - 04/29 (5)
    • ►  04/15 - 04/22 (33)
    • ►  04/01 - 04/08 (25)
    • ►  03/25 - 04/01 (29)
    • ►  03/18 - 03/25 (4)
    • ►  03/11 - 03/18 (3)
    • ►  03/04 - 03/11 (1)
    • ►  01/28 - 02/04 (2)
  • ►  2017 (137)
    • ►  12/31 - 01/07 (6)
    • ►  12/10 - 12/17 (5)
    • ►  12/03 - 12/10 (1)
    • ►  11/19 - 11/26 (1)
    • ►  11/12 - 11/19 (6)
    • ►  11/05 - 11/12 (6)
    • ►  10/29 - 11/05 (2)
    • ►  09/17 - 09/24 (1)
    • ►  09/03 - 09/10 (2)
    • ►  08/27 - 09/03 (8)
    • ►  08/20 - 08/27 (2)
    • ►  07/09 - 07/16 (2)
    • ►  07/02 - 07/09 (1)
    • ►  06/18 - 06/25 (7)
    • ►  06/11 - 06/18 (2)
    • ►  06/04 - 06/11 (13)
    • ►  05/28 - 06/04 (6)
    • ►  05/21 - 05/28 (20)
    • ►  05/14 - 05/21 (19)
    • ►  05/07 - 05/14 (5)
    • ►  04/30 - 05/07 (2)
    • ►  04/16 - 04/23 (2)
    • ►  03/19 - 03/26 (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  07/10 - 07/17 (6)
Car Rental Deals 300x250
Dnevnik sa putovanja
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (26) Ancient history (22) Austrija (45) Automobili (43) Aviokompanije (65) Barcelona (54) Budapest (17) Catalonia (22) Château Amboise (3) Château de Versailles (7) Cote d' Azur (3) COVID19 (529) Češka (8) D-Day (3) Danska (9) dvorci Loire (3) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (12) EU (18) Euro 2016. (1) EURO 2020 (7) Europa (16) Formula 1 (41) France (126) Francuska (105) History (38) Hrvatska (148) Hungary (12) IRIM (5) Italija (51) Italy (33) Izrael (6) Japan (5) Lifestyle (110) Loire Valley (8) London (11) Louvre (15) Madrid (6) Mađarska (12) Medieval History (16) Metro (24) Milano (5) Monaco (3) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (12) Nizozemska (7) Nogomet (14) Normandija (2) Normandy (6) nove mjere (256) Njemačka (113) Papa (3) Paris (137) Pariz (105) Poljska (6) Portugal (8) Povijest (82) Prag (4) Provance (7) Provansa (5) Putovanja (500) putovanje (499) Red Bull Air Race (17) Rijeka (2) Rim (24) Roma (14) Rusija (17) Ryanair (19) Spain (41) Srednji vijek (4) Tourist (21) Travel (79) Vatikan (5) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (190) Zračnaluka (47) Zrakoplov (49)
300*250

Follow

  • facebook

Pages

  • Uvjeti korištenja

Support donation

Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes