Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


Home Archive for 2018-04-29

Kabrioleti možda i nisu najpraktičniji, ali zato itekako osvajaju svojim atraktivnim izgledom.

Danas vam stoga donosimo osam najljepših modela svih vremena 



JAGUAR XK120


Prvi Jaguarov sportski automobil nakon SS100 je bio prelijepi XK120 kojie se proizvodio do

sredine 50-tih. Njegova oznaka je označavala maksimalnu brzinu, 120 milja na sat, a svoje trkačke

sposobnosti pokazao je i na različitim utrkama i rallyjima. Ipak, nije samo brzina privlačila tadašnje

kupce, već i zanimljiv zaobljeni izgled koji čak i danas jednostavno privlači poglede.



MAZDA MX-5



Od 1989. godine, kada se prvi put pojavila na Chicago Auto Showu, Mazda MX-5 je doživjela četiri

generacije – posljednja je predstavljena ove godine.

Filozofija iza ovog modela je proizvesti lagan i mehanički jednostavan automobil koji će

nuditi sigurnost, pouzdanost i zabavu u vožnji.

Jesu li Japanci u tome uspjeli?

Apsolutno, jer je MX-5 još uvijek najbolje prodavani kabriolet dvosjed u povijesti!

Jedan vozi i autor teksta 😄





1958 CHEVROLET CORVETTE


Chevrolet Corvette je definitivno jedan od najlegendarnijih automobila svih vremena, s tijekom godina

dobijala je i brojne kabriolet verzije. Ipak, jedna se kabriolet verzija razlikuje od drugih

– ona iz 1958. godine! Ova verzija ne samo da je jedan od najljepših kabrioleta svih vremena,

nego je i jedan od najljepših automobila svih vremana!

Međutim, ova Crovette se nije isticala samo izgledom – 360 KS je nudilo i prilično dobre perfomanse.





ALFA ROMEO SPIDER


Ovdje ne mislimo na prvog Alfa Romeinog Spidera, a pogotovo ne na četvrtu generaciju koja je

nastala tijekom 90-tih. Druga generacija, koja se proizvodila tijekom 70-tih je ona prava!

Ovaj je automobil, unatoč nekim većim manama, bio izuzetno atraktivan i zabavan za vožnju,

a uspio je postati čak i dio američke pop kulture.





1957 FERRARI 250 GT CALIFORNIA SPYDER LWB


Kakva bi to lista bila a da se na njoj ne nalazi „propeti konjić“? Ovaj je Ferrari proizveden u samo

50-primjeraka od čega je danas sačuvana polovica njih, a jedan je nedavno prodan za čak 11 milijuna

dolara! Iako su slijedeće verzije ostvarivale i bolju prodaju, ovaj je robusni automobil pravi

Ferrarijev klasik!





PORSCHE 356 SPEEDSTER


Prvi Porscheov proizvedeni automobil je bio 356 koji je na samim počecima koristio dijelove

VW Bube, a glavni problem mu je bio nedostatak snage.

Ali, tijekom 50-tih, i pogotovo 60-tih, Porsche je stalnim razvojem ispravio sve nedostatke,

pretvarajući pogotovo kabriolet verziju u jednog od najboljih u svojoj klasi.

Stalni razvoj i evolucija ovog modela kasnije će dovesti do legende – Porschea 911!





2013 PORSCHE BOXSTER S


Osim 356 kabriolet verzije, Porsche je tijekom godina pravio još mnoge uspješne „toples“

verzije svojih automobila, ali posljednja – Boxster S je nešto posebno!

Ne samo da izgleda izuzetno, nego je i najmoćniji kabriolet na ovoj listi. 3,4 ltireni V6 motor

s 315 KS nudi odlične preformanse, među ostalim i ubrzanje do stotke za samo 4,2 sekunde.





1962 SHELBY COBRA


Legenda od Shelby Cobri je rođena nakon što je Carol Shelby stavio Fordov V8 motor u malenu

dvosjednu AC Ace šasiju! Novonastali automobil nije ostvarivao očekivane rezultate na utrkama,

ali je među ljubiteljima automobila postao pravi hit. Shelby je između 1962. i 1967. godine

proizveo samo 1.000 modela ovog prekrasnog automobila pa im je cijena danas izuzetno velika,

baš kao i potražnja.

Odnijeli su svoje vozače (ili obrnuto) u smrt…


PORSCHE 550 SPYDER
Žrtva: James Dean
Dalekog 30. listopada 1955. godine superpopularni otpadnik i lomitelj ženskih srdašaca James Dean je, kao i obično, stisnuo gas na svom limenom ljubimcu, vozeći se State Routeom 46. Vozilo ispred njega je počelo skretati bez žmigavca pa se James svom silinom zabio u njega. Za Jamesov Porsche, poznat i pod nazivom Little Bastard, vjerovalo se da je uklet jer je bio koban i za idućeg vlasnika.


ROVER P6 3500
Žrtva: Grace Kelly
Nikad oplakana, princeza od Monaka vraćala se sa svog seoskog imanja, kada je zbog neobjašnjivih razloga, 13. listopada 1982. godine, sletjela s puta i uletila u provaliju duboku devet metara. Bio je to veliki šok, ne samo za malu kraljevinu Monako, već i za cijeli svijet. Liječnici tvrde da je princeza u vožnji doživjela moždani udar.


MERCEDES BENZ S280
Žrtva: Princeza Diana
Princeza Diana je bila toliko popularna da su je paparazzi doslovno slijedili u stopu, a jedan od njih ju je u konačnici stajao života. Vozeći se sa svojim momkom Dodijem Al Fayedom 31. kolovoza 1997. godine, za Mercedes Dodijevog vozača se prilijepio paparazzijev automobil. Suluda jurnjava Parizom završena je u zidu jednog pariškog tunela.


GOLF II
Žrtva: Dražen Petrović
Umjesto da se sa reprezentacijom iz Njemačke vrati zrakoplovom, Dražen je izabrao ići autoputem sa svojom tadašnjom djevojkom Clarom Szalatzy. Upravo je Clara bila za upravljačem kada je kod gradića Denkendorfa u 29. godini završio život jednog od najvećih svjetskih košarkaša. Hrvatska košarka se od tog udarca ni dan danas nije oporavila!

Sportski automobili koji su obilježili povijest – od Aston Martina DB5 do Porschea 911


Velik je broj zaljubljenika u automobile, koji pojedine modele veličaju poput Boga. Uostalom, većina je nas još u tinejdžerskim godinama s obožavanjem proučavala pojedine modele, vješala postere po zidovima, a ako nam se posrećilo da smo vidjeli obično negdje na Jadranu neki primjerak uživo taj se događaj u školi prepričavao danima. San o beskompromisnom sportskom automobilu nekom nestaje krajem krize srednjih godina, a drugima ne jenjava nikad. Sretnici uspiju postati vlasnikom nekog od ovih kultnih modela, dok svi ostali održavaju sjećanja čitajući ovakve usporedbe.
Pred Vama je ljestvica najznačajnijih ‘automobila iz snova’. Naravno, da ih ima još puno, ali upravo su ovi, po našem mišljenju, ili ostavili dubok trag u povijesti automobilske industrije ili jednostavno ulaze u kategoriju onih koje bi svatko od nas želio imati u svojoj garaži bez obzira na to što su nepraktični i realno ne postoji niti jedan razlog za kupnju osim čistog užitka.
Osim klasičnih supersportaša, u ovoj su se usporedbi našli i neki dostupniji modeli, ali svi oni promijenili su svijet i shvaćanje fraze ‘sportski automobil’. Neki zbog svoje koncepcije, drugo zbog nevjerojatnih performansi, a treći zbog iznimnih uspjeha u svijetu utrka. Valja napomenuti i kako poredak nije složen prema važnosti, jer svi oni jednako su značajni, a na kraju ostaje pitanje samo koji od ovih automobila bi voljeli vidjeti u svojoj garaži? A možda i dva, tri, četiri, pet…


25. LANCIA DELTA INTEGRALE
Kraljica relija još uvijek je na posebnom mjestu u srcima mnogih. Premda su na glasu kao kvarljive i sklone koroziji ne postoji muškarac na svijetu koji voli vožnju, a da nije niti jednom u životu poželio isprobati Deltu Integrale, i to po mogućnosti 16V. Čak 43 WRC pobjede i šest uzastopnih naslova prvaka učinili su ju besmrtnom i to nitko nikad neće promijeniti.



24. MITSUBISHI LANCER EVOLUTION
Ako bi evolucija ljudskog roda bila samo polovica one od dosadnog Lancera, svi bismo bili podivljali mutanti. Vječni suparnik Impreze stvorio je svoj krug pristaša, koji se kunu u Tommija Mäkkinena i četiri uzastopna naslova prvaka. Odličnom kombinacijom motora i pogona na sve kotače, čak i prosječnog vozača pretvara u potencijalnog relijaša.


23. PAGANI ZONDA
Premda su automobile počeli proizvoditi u prostoru veličine ozbiljnijeg butika, uskoro su stali rame uz rame sa slavnim susjedima, Ferrariju i Lamborghiniju. U razvoj Zonde bio je uključen i veliki Juan Emanuel Fangio, što joj daje nedostižan status. Nažalost, i cijena je takva pa zato legendu uvijek gledamo samo na slikama. Najsnažnija izvedba R ispaljuje 750 KS iz motora 6.0 V12, uz masu od 1070 kg. Brojke govore sve!



22. BUGATTI EB110
Prvi pokušaj oživljavanja slavnog imena dogodio se 1991. točno na 110. godišnjicu rođenja velikog konstruktora i dizajnera Ettoreja Bugattija. Uradak koji je s punim pravom nosio to ime bio je prava erotika na kotačima. Žešća izvedba SS iz 1992. za pogon je koristila motor 3.5 V12 sa dva turbopunjača i okruglo 600 KS, što je bilo dovoljno za maksimum od 346 km/h.


21. ASTON MARTIN DB5
Prilikom pogleda na ovaj Aston Martin nemoguće je istodobno i ne pomisliti na najboljeg od svih Bondova, Seana Conneryja. Agentu 007 svakako idu brojne zasluge za veliku popularnost modela DB5, kao i činjenica da je jedan od najtraženijih oldtimera. Uz 286 KS bio je dovoljno papren za sprint do stotke za 8,1 s i najveću brzinu od 227 km/h.



20. BMW M3
Više urbana nego prava trkaća legenda postigla je nezamisliv uspjeh. Iza oznake M3 već se više od 25 godina krije najsnažnija izvedba serije 3. Svakom je generacijom sve bolji i nudi odličan kompromis između sporta i upotrebljivosti te je uvijek korak ispred svih konkurenata. Zadnja iteracija okrenula je novi list – prešla je na turbo motor! Premda su fanovi negodovali, uz trolitrenog turbobenzinca sa 431 KS do stotke sprinta za 4,1 s – pametnom dosta.



19. SUBARU IMPREZA WRX STI
U društvu ostalih velikana Impreza se možda ne čini kao logičan izbor, ali svi koji su barem jednom STI ‘propustili kroz šake’ znaju da je to i više nego opravdano i to ponajviše zato što iskustvo vožnje Impreze nisu nikada zaboravili. Toliko je učinkovita da bi po zavojitoj cesti mogla ugroziti i višestruko snažnije automobile, a i tri naslova prvaka u reliju nisu slučajnost.



18. PORSCHE CARRERA GT
Sve one koje GT ne osvoji izgledom, učinit će to čim prođe pokraj njih. Reski zvuk motora 5.7 V10 sa 612 KS gotovo je identičan onom iz bolida Formule 1 i od njega se naježe sve dlake na tijelu. Nastanak Carrere GT dogodio se sasvim slučajno, nakon što je projekt izrade bolida za seriju Le Mans stavljen na čekanje, motor je ugrađen u civilni model. Hvala Porsche!



17. FERRARI F50
Premda bi na ovu ljestvicu komotno mogli uvrstiti gotovo sve modele Ferrarija, koji su nastali do danas, broj stranica nas ograničava. Međutim, bilo bi nepošteno ne spomenuti model poput F50. On je predstavnik vrste koja je nestala. Motor posuđen direktno iz bolida Formule 1 (4.7 V12 sa 520 KS) danas bi pao sve žive eko testove, a 1995. je postavio nova mjerila sa ubrzanjem do stotke za 3,7 s. Primjerci koji nisu razbijeni danas se prodaju za oko 500.000 eura.



16. BUGATTI VEYRON
Preuzimanje Bugattija Volkswagen je odlučio proslaviti veličanstveno. Veyron je presedan među presedanima, a to dokazuje i njegova početna cijena od 1,1 milijun eura. Samo šaćica ljudi na svijetu uživa u performansama zvijeri pogonjene motorom 8.0 V16 sa četiri turbopunjača i 1001 KS (SS izvedba ima 1200 KS), koji postiže 406 km/h, a do prvih 300 km/h stigne za 16,2 s.



15. AUDI QUATTRO
Pradjed svih reli automobila s pogonom na sve kotače rođen je 1980., odmah nakon što je pravilnikom dozvoljeno uvođenje takvog pogona. Uspjesi su stigli već na prvim etapama, a konkurenti sa stražnjim pogonom ispadali su smiješni u okršaju s ovim monstrumom. Audi je napravio i seriju civilnih izvedbi, koja je promijenila pravila igre na automobilskom tržištu. Samo zamislite gdje bi danas bili svi reli automobili da nije bilo Quattra.



14. FORD MUSTANG
Od svih kultnih automobila Mustang je dosegao uvjerljivo najveću nakladu. Njegov idejni otac Lee Iacocca snizio je troškove proizvodnje ugradnjom dijelova s drugih modela te je time cijenu sportskog automobila spustio na kupovnu moć prosječnog radnika. Da je u tome uspio pokazala je prodaja od milijun primjeraka u prvoj generaciji. Nažalost, legendarnim modelima smatraju se samo oni iz prvih generacija, jer je kasnije godinama identitet u potpunosti bio izgubljen, a polako se vraća tek aktualnom generacijom, koja je inspirirana ‘muscle car’ fazom.



13. LAMBORGHINI MIURA
Najljepši automobil koji je ikada izašao iz tvornice Ferrucia Lamborghinija je upravo Miura. Ime je dobila po španjolskom ranču za uzgoj bikova, koji su bili nadaleko poznati po napadačkom instinktu. Miura je dizajnerski najskladniji model Lamborghinija, a za vatrenu izvedbu P400 SV, sa motorom 4.0 V12 i 400 KS, mnogi bi se zaljubljenici bili spremni odreći barem jednog djeteta.



12. JAGUAR E-TYPE
Najveću pohvalu slavnom modelu uputio je Enzo Ferrari kada je, nakon što ga je prvi put vidio, rekao da je to najljepši automobil u povijesti, a s time se slažu mnogi. Ljubitelji dizajna kažu da je njegova čar u tome što oponaša formu cigare, a upravo zbog dobre aerodinamike postizao je brzinu od 240 km/h, što je tada bilo nevjerojatno brzo. Premda se pravi ljubitelji kunu u V6, činjenica je da izvedbe s motorom V12 nude i bolji zvuk i bolje performanse.



11. PORSCHE 959
Još jedan model koji je razvijen kao trkaći, ali je zbog potrebe za homologacijom završio u prodaji. Kada je riječ o Porscheu 959 mnogi ga proglašavaju najnaprednijim sportašem svojeg vremena. To je i dokazao na reliju Pariz-Dakar 1986. s prva dva osvojena mjesta. Čak i po današnjim kriterijima ne može ga se smatrati modelom sa zastarjelom tehnologijom. Bio je prvi Porsche s pogonom na sve kotače, koristio je boxer motor 2.9 sa dva turba i 450 KS te 500 Nm. Ubrzanje do stotke za 3,7 s i najveća brzina od 317 km/h i po današnjim su kriterijima brojke vrijedne strahopoštovanja.



10. FERRARI 250 GTO
Onih 36 kupaca koji su 1962. izbrojali 18.000 dolara i imali namjeru kupiti 250 GTO morali su ići na provjeru kod Enza Ferrarija, jer on nije želio da bilo tko vozi njegove modele. Nastao je kako bi se ispunili uvjeti za sudjelovanje na utrkama serije GT, međutim, premda su umjesto 100 primjeraka proizveli samo 36, dobili su dozvolu za nastup. Motor 3.0 V12 razvijao je okruglo 300 KS, a fenomenalan dizajn potpisao je Sergio Scaglietti. Danas očuvani primjerci vrijede oko 20 milijuna eura.



9. CHEVROLET CORVETTE
Prve generacije nisu se baš proslavile i bilo ih je ljepše gledati nego voziti. Velika masa ubijala je performanse, unatoč moćnom motoru V8, međutim, Corvette je kroz godine postajala sve bolja i bolja, poput vina. Premda u Europi još uvijek nije ni približno popularna, koliko to zaslužuje, činjenica je da je dotjerana do iznimno visoke razine. Najsnažnija izvedba aktualne generacije ispaljuje 505 KS iz motora 7.0 te je iznimno sposobna i po zavojima.



8. BUGATTI TYPE 35
Najuspješniji trkaći automobil u povijesti zaslužuje doživotno biti visoko pozicioniran u ovakvim ljestvicama. Talijanski jurišnik je u 20-im godinama znao ostvariti više od 15 pobjeda tjedno, u raznim natjecanjima. Takvo što nije uspjelo niti jednom drugom automobilu. S današnjeg stajališta najveća snaga od 90 KS zvuči smiješno za trkaći automobil, ali tada su vozači morali biti i ludi i hrabri kako bi takvo vozilo tjerali do krajnjih granica.



7. SHELBY COBRA
Već samo ime govori dovoljno o karakteru ovog automobila, koji je svoj život počeo u Velikoj Britaniji s 6-cilindarskim motorom pod haubom. Takva Cobra nije privukla previše pažnje, međutim, legendarni Carol Shelby od nje je napravio čistokrvnu otrovnicu. Nakon što je ugradio motor 7.0 V8 sa 365 KS, ušla je u legendu. Kamionski motor doslovno se poigravao s laganom karoserijom pa je u rukama neiskusnih bila najbolji put prema groblju. Replike originalne Cobre i danas su jako tražena roba.



6. LAMBORGHINI COUNTACH
Kada je Lamborghini, 1974., svijetu predstavio ovu neman i jaganjci su utihnuli. Futuristički Countach i danas izgleda kao da nije s ove planete, a oni, rijetki, koji su ga pokušali uhvatiti za rogove najčešće su završili u kanalu kraj ceste. Snaga se kretala u rasponu od 355 do 490 KS te je bio među prvima koji su probili čarobnu granicu od 300 km/h.



5. MERCEDES – BENZ 300 SL GULLWING
Slavni model jedini je koji je od prvog dana do danas u kategoriji ‘automobila snova’, a i ponosni je vlasnik titule najboljeg automobila 20. stoljeća. Osim fenomenalnog dizajna, slavu su mu donijela i karakteristična vrata, koja su jako problematična ako se automobil okrene na krov. Tada je najbolje razbiti prednje staklo i tako se provući. Nastao je na osnovi trkaćeg bolida, koji 1952. pomeo konkurenciju na Le Mansu i osvojio prva dva mjesta. Dostojnog nasljednika dobio je u modelu SLS.



4. FORD GT40
Ferrarijeva dominacija na trkalištima toliko je išla na živce čelnim ljudima Forda da su odlučili razviti GT40 samo kako bi ju prekinuli. Drugi razlog bio je taj što je Henry Ford bio nezadovoljan, jer nije uspio preuzeti Ferrari, odnosno Enzo Ferrari se predomislio nakon što je čuo da neće moći samostalno nastupati na utrci Indianapolis 500. Uz pomoć tvrtke Lola nastao je jedan od najslavnijih sportaša, a najžešće izvedbe koristile motor 7.0 V8, međutim, loša aerodinamika stvarala je enorman problem kod velikih brzina.



3. MCLAREN F1
Punih 11 godina držao je titulu najbržeg automobila na svijetu, s najvećom brzinom od 386 km/h. Iznimnu prepoznatljivost osigurala mu je koncepcija s tri sjedala, s vozačem u sredini, ali i čitav niz radikalnih rješenja, kao toplinske izolacije oko motora, koja je od zlata. Životno je djelo genijalnog Gordona Murraya, a proizvedenih 107 primjeraka doslovno je razgrabljeno, unatoč cijeni od milijun dolara. Središnje smješteni motor 6.1 V12 sa 635 KS isporučio je BMW, a za vrhunska vozna svojstva iznimno je zaslužna, do tada neviđena aerodinamika, koja je napravljena po uzoru na bolide Formule 1.



2. FERRARI F40
Za mnoge najbolji ‘propeti konjić’ u povijesti nastao je iz više razloga. Oznaka ’40’ u imenu modela bila je proslava 40. godišnjice tvrtke, a velikom Enzu Ferrariju tada je bilo točno 90 godina. Bio je svjestan činjenice da se bliži i njegov kraj pa je dao sve od sebe kako bi zadnji model za njegova života bio presedan, koji će svijetu pokazati tko zna napraviti najbolji sportski automobil. F40 zaista je bio nešto posebno. Čistokrvni trkač prilagođen cestovnoj upotrebi donosio je konstrukcijsku filozofiju Formule 1, prema kojoj se sve gradi oko motora. Motor 3.0 V8, preuzet iz modela GTO, potpomognut turbopunjačem razvijao je, tada monstruoznih 478 KS. Enzov Ferrari stotku je hvatao za 3,5 s, a ubrzanje nije posustajalo sve do 324 km/h.



1. PORSCHE 911
Model 911 na tržištu je već preko 40 godina i to u gotovo nepromijenjenoj formi. Sasvim dovoljan razlog za trenutno proglašenje kultnim automobilom! Toliko je prepoznatljiv da bi vjerojatno i djeca u vrtiću prilikom pomisli na sportski automobil nacrtali upravo siluetu 911-ice. Oblik najpopularnijeg Porschea značajno je definiran koncepcijom s motorom iza osi stražnjih kotača (kao i kod Volkswagen Bube), što donosi pomalo nepredvidiva vozna svojstva. Nakon niza godina ta je koncepcija usavršena te je stoga 911 predmet obožavanja diljem svijeta. Najbrutalnija izvedba aktualne generacije raspolaže sa 620 KS, a najveća brzina iznosi 330 km/h.

Specijal posvećen Formuli 1 nastavljamo s 10 najboljih staza svih vremena

„Eau Rouge je bez premca najslavniji i najomiljeniji zavoj u cijeloj Formuli 1, a vozači će uvijek s ponosom reći da taj zavoj razdvaja muškarce od dječaka!„


10. INTERLAGOS
Brazil
Autodromo Jose Carlos Pace je prvi put ugledala svjetlost dana 1973. godine, ali je staza bila toliko nesigurna da je morala proći redizajn kako bi udovoljila sva pravila sigurnosti. Obnovljeni Interlagos, od 1990. godine je domaćin Velike nagrade Brazila, i od tada gotovo da nije bilo niti jedne jedine dosadne utrke (pogotovo u posljednje vrijeme). Također, Interlagos se može pohvaliti jednim od najzanimljivijih kombinacija zavoja – poznatim Senna S, u kojem smo tijekom godina vidjeli toliko puno atraktivnih pretjecanja.


9. OSTERREICHRING
Austrija
Austrija se vraća u kalendar Formule 1, nakon još jednog redizajna, a A1 Ring je svoju karijeru počeo kao strašni Osterreichring još 1969. godine. Godinu dana kasnije održana je i prva utrka, a u originalnom obliku zadržala se do 1987. godine. Smještena u pitoresknim Styrian planinama, staza je bila sve samo ne pitoreskna. Sigurnost jednostavno nije postojala – stazu su obilježavali brzi zavoji bez dovoljno prostora za izlijetanje, pa ne treba čuditi da su nesreće bile česte. Startovi su se na ovoj stazi znali ponavljati i po tri puta!


8. SILVERSTONE
Velika Britanija
Silverstone je mjesto na kojem je sve počelo! Prva utkra F1 održana je upravo na Silverstoneu 1950. godine, te je od tada nagrada Velike Britanije održana na ovoj stazi 47 puta. Silverstone je počeo kao zračna luka RAF-a u kojoj su se obučavali piloti Wellington bombardera, da bi nakon rata bio pretvoren u trkaću stazu. Silverstonov oblik se mijenjao tijekom godina, najviše zbog pravila o sigurnosti, ali tri najvažnija zavoja – Maggots, Becketts i Chapel su još uvijek tu, i predstavljaju jednu od najboljih brzih sekvenci u svjetskom prvenstvu. Silverstone je jednako omiljen i među vozačima i gledateljima.


7. HOCKENHEIMRING
Njemačka
Četiri velike ravnice, koje su prolazile kroz prekrasnu šumu, a na kojima su bolidi jurili brzinama iznad 300 km/h, bile su obilježja legendarnog Hockenheimringa na kojemu su se održavale utrke za VN Njemačke u razdoblju od 1970. do 2001. godine. Staza je bila dugačka 6,8 kilometara i često se znalo događati da na jednom dijelu staze pada kiša, a na drugom grije sunce! Hockenheimring je bila skraćena verzija monstruozne staze koja je izgrađena 1930. u šumama Baden-Wurttemberga, a dodatno je skraćena 2002. godine na izdanje kakvo nam je danas poznato.


6. MONTREAL
Kanada
Bilo da je sunačno vrijeme, bilo da je kiša (pogotovo tada) jedno je sigurno – Kanada nam donosi itekako zanimljive utrke u kojima je sigurno da će biti SC, te da dobar dio grida neće završiti utrku! U kalendaru F1 je od 1978. godine, a njezina ljepota je u jednostavnosti. Staza nije duga, nema nekih prekompliciranih zavoja, ali pretjecanje je na ovoj stazi uvijek bilo moguće (pogotovo danas kada je na raspolaganju DRS) pa i ne čudi da je jedna od najomiljenijih staza u kalendaru. Herman Tilke bi iz ovog primjera mogao puno naučiti.


5. SUZUKA
Japan
Izgrađena 1962. godine kao Hondina staza za testiranje, na Suzuki se prvi put vozila Velika nagrada Japana 1987. godine. Staza je odmah postala jedna od omiljenih fanova Formule 1, a tijekom godina smo gledali stvarno fenomenalne utrke. Čak 13 puta je na ovoj stazi odlučen prvak, a tko se još ne sjeća kontroverznih sudara Prosta i Senne 1989. i 1990. godine? Također, Suzuka je jedna od rijetkih koja se odupire vremenu i na njoj nisu rađene nikakve važnije prepravke kako bi je se moderniziralo.


4. MONTE CARLO
Monako
Utrka koja se održava na ulicama druge najmanje države na svijetu je u kalendaru Formule 1 od samog početka. Jedina prava gradska staza danas se održava na ulicama koje su dizajnirane bez misli na sport, pa brzim bolidima, koji jure preko 250 km/h ovdje jednostavno ne bi trebalo biti mjesto. Utrke često budu nezanimljive i pretvaraju se u duge procesije… ali to je Monako, država glamura, a Formula 1 je najelitniji automobilistički sport! Jahte, bogatstvo, luksuz, prelijepe žene i Formula 1 jednostavno idu zajedno!


3. NURBURGRING
Njemačka
Iako je i današnji Nurburgring zanimljiva staza, pogotovo startno ciljna ravnica u kombinaciji s prvim zavojem, ali nije ni sjena legendarnom Nurburgringu dugom preko 22 kilometra! Nordschleife, odnosno sjeverna konfiguracija, raspolaže sa ni više ni manje nego 160 zavoja i predstavljala je najveći test za vozače i bolide ikada! Staza je bila toliko duga da ste mogli izletjeti na nekom dijelu gdje nije bilo gledatelja i da nitko ne bi znao gdje ste nestali! Sigurnost na ovoj stazi jednostavno nije postojala, a nakon što je Lauda doživio gotovo fatalnu nesreću 1976. godine, Nordschleife je umirovljen po kratkom postupku!


2. SPA-FRANCORCHAMPS
Belgija
Fantastični moderni Spa-Francorchamps je samo dio zastrašujuće staze duge 14,1 kilometar koja je svoju zadnju utrku odgledala 1970. godine. Međutim, redizajnirani Spa je jedna od rijetkih staza koja je nakon skraćivanja zadržala šarm i ostala omiljena i među vozačima i gledateljima. Zašto je Spa-Francorchamps toliko omiljena? Zato što je strahovito brza, proteže se kroz prekrasne Ardenske šume, te se na njoj nalaze fantastični zavoji Blanchimont, La Source i pogotovo Eau Rouge! Legendarni Eau Rouge je bez premca najslavniji i najomiljeniji zavoj u cijeloj Formuli 1, a vozači će uvijek s ponosom reći da taj zavoj razdvaja muškarce od dječaka!


1. MONZA
Italija
Smještena sjeverno od Milana, Monza je jedina staza na kojoj su se održale utrke Formule 1 svake godine. Izgrađena daleke 1922. godine, Monza je zastrašivala vozače svojim ovalnim djelovima, a ostaci originalne staze su i danas vidljivi. Staza posjeduje izvrsne djelove poput Curve Grande, dva Lesmo zavolja i Parabolice, ali ono što Monzu izdvaja u odnosu na drugu stazu su Tifosi. Navijači Ferrarija su nešto neponovljivo, a atsmoferu nakon utrke treba doživjeti. Monzu svake godine posjećuje i veliki broj hrvatskih navijača.

Pretplati se na: Postovi ( Atom )

Translate Page

UK300x250

Popular News

  • Forum Romanum
    Rimski forum (Forum Romanum) bio je središte političkog, pravnog, gospodarskog, kulturnog i religioznog života drevnog Rima.Pod foru...
  • Barcelona
    Kao naše odredište za ovoljetnu dozu avanture i upoznavanja nečeg novog odabrali smo Barcelonu u Španjolskoj, koja zaista nije daleko ...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
  • 16 very original Gallic gifts to buy in France this Christmas
    Photo: massonforstock/Depositphotos If you're looking for some original and slightly wacky Gallic gifts to bring home from Fra...
  • Aix en Provence, grad s tisuću fontana.
    Prije dolaska u Provansu i grad Aix en Provance kontaktirao sam ljubazne djelatnike turističke zajednice koji su mi poslali poprilično...
  • Gerbeaud,Budimpešta.
    Nanese li vas put ikada u Budimpeštu (a iskreno se nadam i želim vam da hoće), sigurno ćete šetajući ovim božanstvenim gradom naletiti...
  • Pomorski muzej u Barceloni
    Malo ću vam pobliže pokušati približiti Barcelonu kao drevni mediteranskom gradu s bogatom pomorskom prošlošću. I naš nedavni dvosat...
  • Carcassonne
    Kod planiranja putovanja za ovo ljeto planirali smo sve i svašta i na kraju je pravagnula Španjolska sa putovanjem kroz Francusku. A ka...
  • Treasury of Notre Dame
    Treasury of Notre Dame, like the other treasures of religious buildings, retains the objects intended for the liturgy of the Catholic Chu...
  • Relics of Sainte-Chapelle in treasury of Notre Dame de Paris
    A church treasure (German: Kirchenschatz) is the collection of historical art treasures belonging to a church, usually a monastery (m...
Start saving your ideas

News archive

  • ►  2023 (33)
    • ►  03/26 - 04/02 (3)
    • ►  03/19 - 03/26 (3)
    • ►  03/12 - 03/19 (4)
    • ►  03/05 - 03/12 (2)
    • ►  02/26 - 03/05 (2)
    • ►  02/19 - 02/26 (2)
    • ►  02/05 - 02/12 (2)
    • ►  01/29 - 02/05 (2)
    • ►  01/22 - 01/29 (3)
    • ►  01/15 - 01/22 (4)
    • ►  01/08 - 01/15 (4)
    • ►  01/01 - 01/08 (2)
  • ►  2022 (174)
    • ►  12/18 - 12/25 (3)
    • ►  12/11 - 12/18 (7)
    • ►  12/04 - 12/11 (10)
    • ►  11/27 - 12/04 (10)
    • ►  11/20 - 11/27 (10)
    • ►  11/13 - 11/20 (5)
    • ►  11/06 - 11/13 (3)
    • ►  10/30 - 11/06 (5)
    • ►  10/23 - 10/30 (3)
    • ►  10/09 - 10/16 (2)
    • ►  10/02 - 10/09 (3)
    • ►  09/25 - 10/02 (6)
    • ►  09/18 - 09/25 (4)
    • ►  09/11 - 09/18 (2)
    • ►  09/04 - 09/11 (1)
    • ►  08/28 - 09/04 (1)
    • ►  08/21 - 08/28 (3)
    • ►  08/14 - 08/21 (2)
    • ►  08/07 - 08/14 (1)
    • ►  07/31 - 08/07 (1)
    • ►  07/24 - 07/31 (1)
    • ►  07/17 - 07/24 (3)
    • ►  07/10 - 07/17 (3)
    • ►  06/26 - 07/03 (2)
    • ►  06/19 - 06/26 (2)
    • ►  06/12 - 06/19 (3)
    • ►  06/05 - 06/12 (7)
    • ►  05/29 - 06/05 (4)
    • ►  05/22 - 05/29 (4)
    • ►  05/15 - 05/22 (2)
    • ►  05/08 - 05/15 (2)
    • ►  05/01 - 05/08 (4)
    • ►  04/24 - 05/01 (2)
    • ►  04/17 - 04/24 (1)
    • ►  04/03 - 04/10 (4)
    • ►  03/27 - 04/03 (4)
    • ►  03/20 - 03/27 (4)
    • ►  03/13 - 03/20 (2)
    • ►  03/06 - 03/13 (2)
    • ►  02/27 - 03/06 (3)
    • ►  02/20 - 02/27 (3)
    • ►  02/13 - 02/20 (1)
    • ►  02/06 - 02/13 (6)
    • ►  01/30 - 02/06 (3)
    • ►  01/23 - 01/30 (8)
    • ►  01/16 - 01/23 (4)
    • ►  01/09 - 01/16 (3)
    • ►  01/02 - 01/09 (5)
  • ►  2021 (337)
    • ►  12/26 - 01/02 (4)
    • ►  12/19 - 12/26 (11)
    • ►  12/12 - 12/19 (10)
    • ►  12/05 - 12/12 (6)
    • ►  11/28 - 12/05 (2)
    • ►  11/21 - 11/28 (4)
    • ►  11/14 - 11/21 (4)
    • ►  11/07 - 11/14 (5)
    • ►  10/31 - 11/07 (3)
    • ►  10/24 - 10/31 (1)
    • ►  10/17 - 10/24 (4)
    • ►  10/10 - 10/17 (2)
    • ►  10/03 - 10/10 (8)
    • ►  09/12 - 09/19 (1)
    • ►  09/05 - 09/12 (5)
    • ►  08/29 - 09/05 (3)
    • ►  08/08 - 08/15 (1)
    • ►  07/18 - 07/25 (1)
    • ►  07/11 - 07/18 (8)
    • ►  07/04 - 07/11 (6)
    • ►  06/27 - 07/04 (2)
    • ►  06/20 - 06/27 (3)
    • ►  06/13 - 06/20 (2)
    • ►  06/06 - 06/13 (3)
    • ►  05/30 - 06/06 (6)
    • ►  05/23 - 05/30 (3)
    • ►  05/16 - 05/23 (7)
    • ►  05/09 - 05/16 (13)
    • ►  05/02 - 05/09 (12)
    • ►  04/25 - 05/02 (10)
    • ►  04/18 - 04/25 (13)
    • ►  04/11 - 04/18 (7)
    • ►  04/04 - 04/11 (8)
    • ►  03/28 - 04/04 (10)
    • ►  03/21 - 03/28 (12)
    • ►  03/14 - 03/21 (8)
    • ►  03/07 - 03/14 (9)
    • ►  02/28 - 03/07 (20)
    • ►  02/21 - 02/28 (11)
    • ►  02/14 - 02/21 (19)
    • ►  02/07 - 02/14 (11)
    • ►  01/31 - 02/07 (3)
    • ►  01/24 - 01/31 (11)
    • ►  01/17 - 01/24 (19)
    • ►  01/10 - 01/17 (11)
    • ►  01/03 - 01/10 (15)
  • ►  2020 (328)
    • ►  12/27 - 01/03 (3)
    • ►  12/20 - 12/27 (6)
    • ►  12/13 - 12/20 (15)
    • ►  12/06 - 12/13 (11)
    • ►  11/29 - 12/06 (18)
    • ►  11/22 - 11/29 (12)
    • ►  11/15 - 11/22 (6)
    • ►  11/08 - 11/15 (8)
    • ►  11/01 - 11/08 (6)
    • ►  10/25 - 11/01 (13)
    • ►  10/18 - 10/25 (9)
    • ►  10/11 - 10/18 (11)
    • ►  10/04 - 10/11 (3)
    • ►  09/27 - 10/04 (6)
    • ►  09/20 - 09/27 (12)
    • ►  09/13 - 09/20 (4)
    • ►  09/06 - 09/13 (6)
    • ►  08/30 - 09/06 (17)
    • ►  08/23 - 08/30 (14)
    • ►  08/16 - 08/23 (10)
    • ►  08/09 - 08/16 (11)
    • ►  08/02 - 08/09 (4)
    • ►  07/26 - 08/02 (4)
    • ►  07/19 - 07/26 (6)
    • ►  07/12 - 07/19 (2)
    • ►  07/05 - 07/12 (6)
    • ►  06/28 - 07/05 (7)
    • ►  06/21 - 06/28 (2)
    • ►  06/14 - 06/21 (7)
    • ►  06/07 - 06/14 (1)
    • ►  05/31 - 06/07 (17)
    • ►  05/24 - 05/31 (12)
    • ►  05/17 - 05/24 (16)
    • ►  05/10 - 05/17 (9)
    • ►  05/03 - 05/10 (1)
    • ►  04/19 - 04/26 (1)
    • ►  04/05 - 04/12 (1)
    • ►  03/29 - 04/05 (2)
    • ►  03/15 - 03/22 (3)
    • ►  03/01 - 03/08 (1)
    • ►  02/23 - 03/01 (4)
    • ►  02/16 - 02/23 (4)
    • ►  02/09 - 02/16 (2)
    • ►  01/26 - 02/02 (5)
    • ►  01/12 - 01/19 (3)
    • ►  01/05 - 01/12 (7)
  • ►  2019 (144)
    • ►  12/15 - 12/22 (1)
    • ►  11/17 - 11/24 (1)
    • ►  10/13 - 10/20 (2)
    • ►  10/06 - 10/13 (2)
    • ►  09/29 - 10/06 (1)
    • ►  09/22 - 09/29 (1)
    • ►  09/15 - 09/22 (1)
    • ►  09/01 - 09/08 (1)
    • ►  08/25 - 09/01 (1)
    • ►  08/18 - 08/25 (1)
    • ►  08/11 - 08/18 (2)
    • ►  07/21 - 07/28 (1)
    • ►  07/14 - 07/21 (2)
    • ►  06/30 - 07/07 (6)
    • ►  06/23 - 06/30 (3)
    • ►  06/16 - 06/23 (3)
    • ►  06/02 - 06/09 (12)
    • ►  05/19 - 05/26 (2)
    • ►  05/12 - 05/19 (3)
    • ►  04/28 - 05/05 (5)
    • ►  04/21 - 04/28 (1)
    • ►  04/14 - 04/21 (1)
    • ►  04/07 - 04/14 (6)
    • ►  03/31 - 04/07 (11)
    • ►  03/17 - 03/24 (2)
    • ►  03/10 - 03/17 (1)
    • ►  03/03 - 03/10 (5)
    • ►  02/24 - 03/03 (37)
    • ►  02/10 - 02/17 (1)
    • ►  02/03 - 02/10 (2)
    • ►  01/27 - 02/03 (4)
    • ►  01/20 - 01/27 (21)
    • ►  01/06 - 01/13 (1)
  • ▼  2018 (196)
    • ►  12/30 - 01/06 (6)
    • ►  11/25 - 12/02 (4)
    • ►  11/04 - 11/11 (3)
    • ►  10/14 - 10/21 (3)
    • ►  09/30 - 10/07 (7)
    • ►  09/16 - 09/23 (2)
    • ►  09/09 - 09/16 (2)
    • ►  08/12 - 08/19 (1)
    • ►  08/05 - 08/12 (1)
    • ►  07/22 - 07/29 (2)
    • ►  07/15 - 07/22 (7)
    • ►  07/08 - 07/15 (3)
    • ►  07/01 - 07/08 (11)
    • ►  06/24 - 07/01 (12)
    • ►  06/17 - 06/24 (9)
    • ►  06/10 - 06/17 (8)
    • ►  05/27 - 06/03 (3)
    • ►  05/20 - 05/27 (4)
    • ►  05/06 - 05/13 (1)
    • ▼  04/29 - 05/06 (5)
      • Najljepši kabrioleti svih vremena
      • Najpoznatiji automobili smrti
      • 25 kultnih sportskih automobila
      • F1 specijal: Najbolje staze svih vremena
      • Posljednjih 10 fatalnih nesreća u F1
    • ►  04/22 - 04/29 (5)
    • ►  04/15 - 04/22 (33)
    • ►  04/01 - 04/08 (25)
    • ►  03/25 - 04/01 (29)
    • ►  03/18 - 03/25 (4)
    • ►  03/11 - 03/18 (3)
    • ►  03/04 - 03/11 (1)
    • ►  01/28 - 02/04 (2)
  • ►  2017 (137)
    • ►  12/31 - 01/07 (6)
    • ►  12/10 - 12/17 (5)
    • ►  12/03 - 12/10 (1)
    • ►  11/19 - 11/26 (1)
    • ►  11/12 - 11/19 (6)
    • ►  11/05 - 11/12 (6)
    • ►  10/29 - 11/05 (2)
    • ►  09/17 - 09/24 (1)
    • ►  09/03 - 09/10 (2)
    • ►  08/27 - 09/03 (8)
    • ►  08/20 - 08/27 (2)
    • ►  07/09 - 07/16 (2)
    • ►  07/02 - 07/09 (1)
    • ►  06/18 - 06/25 (7)
    • ►  06/11 - 06/18 (2)
    • ►  06/04 - 06/11 (13)
    • ►  05/28 - 06/04 (6)
    • ►  05/21 - 05/28 (20)
    • ►  05/14 - 05/21 (19)
    • ►  05/07 - 05/14 (5)
    • ►  04/30 - 05/07 (2)
    • ►  04/16 - 04/23 (2)
    • ►  03/19 - 03/26 (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  07/10 - 07/17 (6)
Car Rental Deals 300x250
Dnevnik sa putovanja
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (28) Ancient history (22) Austrija (47) Automobili (48) Aviokompanije (67) Barcelona (54) Budapest (18) Catalonia (22) Château Amboise (4) Château de Versailles (7) Cote d' Azur (3) COVID19 (536) Češka (8) D-Day (3) Danska (11) dvorci Loire (3) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (12) EU (20) Euro 2016. (1) EURO 2020 (7) Europa (16) Formula 1 (41) France (128) Francuska (107) History (38) Hrvatska (170) Hungary (13) IRIM (5) Italija (53) Italy (34) Izrael (6) Japan (7) Lifestyle (110) Loire Valley (8) London (12) Louvre (15) Madrid (6) Mađarska (13) Medieval History (16) Metro (24) Milano (5) Monaco (3) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (12) Nizozemska (7) Nogomet (20) Normandija (2) Normandy (6) nove mjere (257) Njemačka (115) Papa (3) Paris (138) Pariz (108) Poljska (6) Portugal (8) Povijest (83) Prag (4) Provance (7) Provansa (5) Putovanja (553) putovanje (544) Red Bull Air Race (18) Rijeka (2) Rim (24) Roma (14) Rusija (17) Ryanair (23) Spain (41) Srednji vijek (8) Tourist (22) Travel (85) Vatikan (5) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (199) Zračnaluka (52) Zrakoplov (56)
Cheap flights with cashback

Follow

  • facebook

Pages

  • Uvjeti korištenja

Support donation

Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes