Archive for 2020-11-29

Home Archive for 2020-11-29

Zbog visokog broja novih infekcija koronavirusom, Njemačka je produžila „lockdown-light“. Restrikcije poput zabrane rada restorana, kafića i kulturnih institucija ostaju na snazi do 10. siječnja 2021, navodi Deutsche Welle i agencije.

Njemačka kancelarka Angela Merkel i premijeri saveznih pokrajina odlučili su produžiti restriktivne korona-mjera za stanovništvo do početka siječnja. To je potvrdila sama Angela Merkel nakon petosatnog savjetovanja putem video-konferencije s pokrajinskim šefovima vlada. „U načelu sve ostaje kao i do sada”, rekla je Merkel.

Idući sastanak u tom formatu, na kojem bi se trebalo razgovarati o budućim koracima planiran je za 4. siječnja. Djelomični lockdown (ili lockdown-light), koji je na snazi od početka studenog, protekli tjedan je bio produžen do 20. prosinca.

Cilj ovih mjera je, kao i do sada, smanjenje broja novih infekcija na manje od 50 slučajeva na 100.000 stanovnika u posljednjih sedam dana, naglasila je kancelarka i dodala kako u ovom trenutku imamo „vrlo veliki broj umrlih – svaki dan”.

Premijer Bavarske Markus Söder je rekao: „Ova situacija je neprihvatljiva”. Bilo je „nužno i ispravno da se lockdown produži do 10.1.”. On je nagovijestio mogućnost usvajanja još strožih mjera. Ovisno od tijeka pandemije moralo bi se razmisliti i da se u nekim sektorima „djeluje jasnije i dosljednije”, napomenuo je bavarski šef vlade.

U Njemačkoj su trenutno na snazi stroga ograničenja broja kontakta, zatvoreni su ugostiteljski objekti, sportske i kulturne institucije, a ograničenja vrijede i za putovanja.

Njemačka vlada i savezne pokrajine se pripremaju za skori početak cijepljenja protiv koronavirusa. Izdavanje odobrenja za korištenje cjepiva u Europskoj uniji može se očekivati koncem prosinca, rekla je Merkel. Zbog toga je važno, dodaje ona, da pripreme dobro napreduju. Veliki napori se ulažu u svim pokrajinama da se uspostave regionalni centri za cijepljenje. Osim toga se čeka i na odredbe o redoslijedu cijepljenja koje izdaje Stalna komisija za cijepljenje u Njemačkoj. Merkel je naglasila da će na temelju tih preporuka Ministarstvo zdravstva izdavati operativne odredbe.

Institut Robert Koch je priopćio da je u posljednja 24 sata u Njemačkoj 487 osoba umrlo od posljedica zaraze koronavirusom. To je najveći broj umrlih u jednom danu od početka pandemije. Pored toga se svaki dan razmjerno veliki broj ljudi i dalje inficira virusom. Posljednjih dana je doduše zabilježen blagi pad broja novih infekcija, ali efekt koji se očekivao uvođenjem „lockdown-lighta” još nije postignut.

Šef Kluba zastupnika Ljevice u Bundestagu Dietmar Bartsch kritizirao je način usvajanja odluka o produženju „lockdown-lighta”: „Odluke koje u tolikoj mjeri ograničavaju temeljna prava građana ne mogu se priopćavati autoritarno nakon jedne video-konferencije”, kazao je. To što kancelarka i pokrajinski premijeri produžavaju lockdown bez demokratske debate šteti suzbijanju pandemije, smatra političar Ljevice.

„Kancelarka mora s odlukom koju je donijela s premijerima doći u Bundestag, da se tamo o tome diskutira i onda donese konačna odluka“, zahtijeva Bartsch.

Oporbene stranke u Bundestagu već tjednima kritiziraju postupke kancelarke i pokrajinskih premijera u korona-krizi i zahtijevaju više sudjelovanja parlamenata u donošenju odluka o mjerama za suzbijanje pandemije, piše DW.

Karić automobili, ovlašteni Ford prodajni partner, prvi u Hrvatskoj prodali Ford Focus za Bitcoin.

Ford Focus kupljen za Bitcoin u zagrebačkom salonu tvrtke naplaćen je pomoću rješenja Billy fiskalnih blagajni i platforme za kripto-plaćanje GoCrypto

Ovlašteni Ford prodajno-servisni partner, Karić automobili, prvi je u Hrvatskoj prodao automobil u salonu za neku kriptovalutu.

Crveni Ford Focus koji je kupio mladi bračni par plaćen je nešto manje od 1 Bitcoina na dan kupnje, a transakcija je provedena pomoću rješenja Billy fiskalnih blagajni – više info na linku ovdje i platforme za plaćanje GoCrypto. Iako je automobil plaćen u kriptovaluti, Karić automobili su na svoj poslovni račun dobili traženu cijenu u kunama, umanjenu za transakcijsku naknadu.

Već prije gotovo godinu dana, ovlašteni Ford prodajno-servisni partner, Karić automobili, omogućio je kupovinu svih modela automobila iz svoje ponude kriptovalutama te na jednostavan način može prihvatiti plaćanje kriptovalutama kao što su Bitcoin Cash (BCH), Ether (ETH), Bitcoin (BTC) i GoCrypto Token (GoC). Pritom kupac ima fleksibilnost izbora u kojoj od navedenih kriptovaluta želi platiti – trgovac će uvijek na svoj poslovni račun dobiti iznos u kunama, umanjen za transakcijsku naknadu.

„Iznimno smo ponosni što smo ponovno prvi – nakon što smo kupcima naših marki prvi na hrvatskom tržištu omogućili jednostavan način plaćanja kriptovalutama, prvi smo koji smo i prodali automobil za neku kriptovalutu. Vjerujemo kako će u budućnosti biti sve više zahtjeva kupaca za plaćanjem u kriptovalutama te kako će naš primjer slijediti i drugi trgovci iz branše te početi koristiti ovaj način plaćanja koji pogoduje i trgovcima i kupcima,“ izjavio je Tomislav Karić, direktor tvrtke Karić automobili.

Važno je napomenuti kako su transakcijske naknade za trgovce prilikom primanja kriptovaluta ovim sustavom osjetno niže nego u slučaju plaćanja debitnim ili kreditnim karticama. K tome, za trgovca je integracija plaćanja na njegovu blagajnu posve besplatna, a trgovac ne plaća niti mjesečnu naknadu za primanje kriptovaluta; za njega je jedini trošak tek naknada za transakciju.

Kupci za plaćanje kriptovalutama trebaju tek skenirati QR kod s ekrana blagajne iz svog kriptonovčanika. Primjerice, žele li platiti Bitcoin Cashom (BCH) to mogu učiniti iz bilo kojeg „novčanika“ koji podržava ovu kriptovalutu, odnosno zna komunicirati s Bitcoin.com platformom.

With the eagerly anticipated UEFA preliminary draw for the FIFA World Cup 2022™ fast approaching, FIFA Legends Daniele De Rossi and Rafael van der Vaart have been named as assistants ahead of the ceremony, which is due to take place in Zurich on 7 December at 18:00 CET.

foto:FIFA media

De Rossi, a member of Italy's 2006 FIFA World Cup-winning squad, also featured at the 2010 and 2014 editions of the FIFA World Cup during a glittering career that saw him earn 117 caps for the Squadra Azzurra. At club level, he remains one of the most iconic players in AS Roma's history, whilst he also turned out for Boca Juniors.

Former Dutch international Van der Vaart, who made 109 appearances for his country, played at the 2006 FIFA World Cup, whilst he was also part of the squad that reached the final in South Africa four years later. During a stellar career, Van der Vaart showcased his talents for a host of top clubs, including Ajax, Hamburg, Real Madrid, Real Betis and Tottenham Hotspur.

"Playing at the FIFA World Cup and lifting that iconic trophy is every footballer's dream. On Monday, that dream will become a little more real as all 55 European teams learn their fate on the road to the FIFA World Cup 2022," commented De Rossi.

"I think that qualification for Qatar will be a tough task. As we have seen in recent years, the gaps between the teams at international level are becoming ever smaller."

"I look forward to seeing an exciting race for the 13 European FIFA World Cup spots and, from my own experience, I know what it means when the most iconic tournament in world football begins to take shape," declared Van der Vaart.

"The FIFA World Cup always offers something different. You're representing your country and feel as if the whole world is watching. All you want to do is write your name into the history books."

The two football legends will assist FIFA's acting Director of Competitions Jaime Yarza in conducting the draw.

Fans around the world will be able to follow the draw live on FIFA.com and through FIFA's broadcast partners.

Kako prenosi portal Croatianaviatiom Najveći južnokorejski avioprijevoznik, Korean Air, dugoročno se povlači s hrvatskog tržišta. Kompanija je zatvorila prodaju na liniji Seul - Zagreb - Seul za 2021. godinu.

Poznati korejski avioprijevoznik pokrenuo je charter liniju između Seula i Zagreba još u travnju 2012. godine. Hrvatska je od te godine postala pravi hit među južnokorejskim turistima koji su svake godine u našu zemlju dolazili u sve većem broju. Na charter liniji uglavnom su prometovali zrakoplovi tipa B777-200ER i A330-200, a u nekoliko navrata na liniji je prometovao i najveći tip zrakoplova iz flote ove aviokompanije u to vrijeme, Boeing B747-400. Charter linija bila je u prometu sve do uspostavljanja redovne linije, do početka rujna 2018. godine.

Kompanija je 01. rujna 2018. godine pokrenula redovnu liniju između Seula i Zagreba s tri leta tjedno; utorkom, četvrtkom i subotom zrakoplovima tipa A330-200 koji u floti ovog prijevoznika imaju kapacitet od 218 putnika. U prva dva mjeseca linija Seul - Zagreb bila je jedna od top 3 linije u cijeloj mreži Korean Aira!
Linija je u zimskom redu letenja 2018./2019. godine prometovala u povratku preko Zuricha (Seul - Zagreb - Zurich - Seul), do kraja prosinca zrakoplovima tipa B777-200ER, a od siječnja s najnovijim zrakoplovom u floti ovog prijevoznika, B787-9 Dreamliner, što je ujedno bila i prva aviokompanija s ovim tipom zrakoplova na redovnoj liniji prema Zagrebu.

U proljeće 2019. godine (s krajem ožujka) linija je ponovno bila direktna, prometovala je tri puta tjedno, a u rujnu je kompanija povećala kapacitet zamijenivši A330-200 sa B787-9 (269 umjesto 218 sjedala), dok je u rujnu uveden i četvrti let tjedno, svakog petka.

Korean Air najavio je letove preko Zuricha i za zimu 2019./2020. te su se operacije tako odvijale sve do kraja studenog 2019. godine. Kompanija je tada naprasno objavila kako će privremeno ukinuti letove prema Zagrebu (i Zurichu) zimi, te je promet obustavljen u prosincu, naravno, zbog loše popunjenosti zrakoplova.

Karte na direktnoj liniji bilo je moguće kupiti za letove od ožujka 2020. godine, no zbog utjecaja pandemije kompanija je sve letove prema Zagrebu za ovu godinu otkazala, otpustila djelatnike u Hrvatskoj te zatvorila svoj ured u zračnoj luci.

Gotovo do jučer, u prodaji su bili letovi na ovoj liniji za ljeto 2021. godine, no isti su sada nedostupni za booking, pa je očito da se Korean Air sljedeće godine neće vratiti u Zagreb, što je potpuno očekivan potez s obzirom na to da ćemo na oporavak tržišta, osobito onih dalekih, morati pričekati još neko vrijeme.

Korean Air nije imao uspjeha u Zagrebu i kompanija će zasigurno dobro razmisliti hoće li ovu liniju uopće ponovno pokrenuti. Naime, visoke cijene aviokarata zasigurno nisu privukle putnike iz Hrvatske da koriste ovog prijevoznika kako prema Seulu, tako i prema drugim destinacijama prema kojima Korean Air leti a s kojima je zagrebačka linija imala dobre konekcije (destinacije kao što su Tokyo, Peking, Sydney, Auckland, Brisbane i sl.).

Kada spominjemo mogućnost konekcija na zagrebačkoj liniji, ista je dolazila u Seul među prvima iz Europe pa je vrijeme čekanja na letove prema velikom broju destinacija u Aziji bilo poprilično dugo i demotivirajuće za potencijalne putnike.

Iako je kompanija izjavila kako ima veliki problem sa slotovima u Zračnoj luci Incheon, nije jasno kako je onda nova najavljena linija Seul - Budimpešta dobila puno atraktivnije vrijeme slijetanja u glavnu zračnu luku u Seulu u odnosu na tada već postojeću zagrebačku liniju.

Korean u svojim cijenama nije pratio što mu konkurencija radi u Zagrebu, pa su hrvatske putnike prema azijskim destinacijama prevozili Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways i drugi. Ovakvo nešto još se moglo tolerirati u prvih nekoliko mjeseci operacija prema Zagrebu, no svakako ne i kasnije kada je Korean i dalje prometovao na ovoj liniji nudeći, čak često, i duplo skuplje cijene aviokarata od svoje konkurencije koja je prema odnosno iz Zagreba prometovala svakodnevno ili čak dva puta dnevno, dok je Korean Air imao svega tri tjedna leta što je po pitanju fleksibilnosti vrlo limitirajuće u odnosu na druge prijevoznike.
Korean Air potpuno se fokusirao na dovođene turista u Hrvatsku i regiju što je imalo smisla jer je veći broj korejskih turista ranije putovao prema Zagrebu s drugim, ranije spomenutim prijevoznicima. Upravo su južnokorejski putnici činili (pre)velik udio u putničkoj strukturi, kompanija je u potpunosti zanemarila lokalno tržište i njene putnike. Nadodamo li na to da je trgovinska razmjena između Južne Koreje i Hrvatske razmjerno mala te da u Hrvatskoj posluje razmjerno mali broj korejskih kompanija (kao i hrvatskih u Koreji), jasno je da su korisnici ove linije uglavnom bili turisti, te tek poneki pomorac iz Hrvatske koji je odlazio na ukrcaj u neku od poznatih južnokorejskih luka (uglavnom Busan).

Povratak ove aviokompanije u Hrvatsku gotovo je sigurno moguć s charter linijom, kako prema Zagrebu tako i prema Dubrovniku, što je, kako doznajemo, kompanija detaljno planirala i za ovu godinu prije izbijanja pandemije

Nažalost, potpuno krivo postavljena cjenovna strategija, razmjerno loša konektiranost na letove iz Seula prema drugim destinacijama, limitiran broj tjednih letova u kombinaciji s globalnom pandemijom zatvorile su svaku mogućnost opstanka ove linije.

Postoji li mogućnost dolaska južnokorejskog niskotarifnog prijevoznika u Hrvatsku?

S obzirom na to da je južnokorejska niskotarifna kompanija T'way objavila kako je dobila dozvolu za operiranje redovnih letova između Južne Koreje i Hrvatske, preostaje nam za vidjeti hoće li se možda ta kompanija okušati s prometovanjem prema nekoj od hrvatskih zračnih luka.

Valja napomenuti kako T'way u svojoj floti nema širokotrupni zrakoplov koji bi bez zaustavljanja mogao letjeti direktno između Seula i bilo koje hrvatske zračne luke (realne opcije su Zagreb ili Dubrovnik) no kompanija je također objavila kako uskoro planira u najam uzeti širokotrupni zrakoplov i započeti s redovnim operacijama. Logičan potez bio bi pričekati proljeće sljedeće godine, s druge strane, ne treba očekivati preveliki interest korejskih turista za Hrvatsku odmah u 2021. godini.

Ako je broj južnokorejskih turista u Hrvatskoj visok, što potvrđuju brojke koje objavljuje Državni zavod za statistiku, te podatke treba uzeti s velikom zadrškom. Naime, gotovo svaki turist iz Južne Koreje koji posjeti Hrvatsku u našu zemlju uđe više puta, s obzirom na to da su na individualnim i grupnim putovanjima gotovo uvijek destinacije poput Bleda u Sloveniji te Mostara i Međugorja u BiH. Granična policija bilježi svaki ulazak u Hrvatsku, nebitno je li on prvi ili ponovljeni.

Korejski su turisti poznati po tome da u vrlo kratkom roku žele posjetiti što veći broj gradova, jasan dokaz jest to kako su grupna putovanja započinjala slijetanjem u Zagreb na redovnoj liniji Korean Aira (preko 11 sati leta), zatim je uslijedila vožnja autobusom do Bleda te smještaj u hotel. Nakon toga, u sljedećih 7 dana, do povratnog leta za Seul, korejski bi turisti obišli brojne destinacije autobusom od Bleda preko Ljubljane, Istre, Zadra, Splita, sve do Dubrovnika, a povratak bi bio preko Mostara i Međugorja, Plitvičkih Jezera i konačno Zagreba. U prodaji su bili i paket aranžmani koji su uključivali slijetanje u Frankfurt te putovanje autobusom sve do Dubrovnika, kao i polazak iz Beča, posjet Budimpešti, Zagrebu, cijeloj našoj obali i BiH.
U prodaji su, do jučer, na redovnoj liniji Seul - Zagreb - Seul za cijeli ljetni red letenja sljedeće godine bila dostupna 3 tjedna leta od početka travnja do kraja listopada sa zrakoplovom B787-9 čime bi Korean Air povećao kapacitet s obzirom na to da je većinu ljetnog reda letenja 2019. godine na ovoj liniji bio zrakoplov tipa A330-200 značajno manjeg kapaciteta.
Odlaskom Emiratesa i Korean Aira zagrebačka zračna luka gubi važne partnere. S obzirom na to da je prije svega nekoliko dana Korean Air objavio da kupuje Asianu, drugu najveću južnokorejsku kompaniju, čime je praktički stvorio monopol na tržištu od preko 50 milijuna putnika, preostaje nam za pratiti što će kompanija raditi u bliskoj budućnosti.

Jedno je sigurno - interes južnokorejskih putnika za Hrvatskom neće nestati, oni će s prestankom globalne pandemije ponovo dolaziti u našu zemlju, pitanje je samo hoće li na izbor imati direktnu liniju najveće korejske kompanije, nekog korejskog niskotarifnog prijevoznika ili će put Hrvatske ponovno putovati isključivo uz presjedanje.

Kako prenosi HINA, Stožer civilne zaštite u ponedjeljak je donio Odluku o privremenoj zabrani odnosno ograničavanju prelaska preko graničnih prijelaza RH kojom su ulasci putnika, uz pojedine izuzetke, dozvoljeni samo uz predočenje negativnog PCR testa na covid-19 ne starijeg od 48 sati.

O Odluci je na sjednici Vlade izvijestio ministar unutarnjih poslova Davor Božinović.

“Putnici koji dolaze iz zelenih područja EU, s obzirom na incidenciju covida-19, ne trebaju PCR test niti ispunjavanje dodatnih uvjeta za ulazak u RH. Međutim, činjenica da je u ovom trenutku jedino zeleno područje u EU otok Fasta u Finskoj. Svi ostali putnici koji dolaze iz EU trebaju predočiti negativni PCR test koji nije stariji od 48 sati ili se PCR testirati po dolasku u Hrvatsku i biti u samoizolaciji do prispijeća negativnog nalaza”, naveo je ministar.

Postoji i sustav izuzetaka za kategorije osoba koje ne moraju imati negativan test, a to su pogranični zdravstveni radnici, učenici, studenti i stažisti koji svakodnevno putuju, uz uvjet da ne borave u Hrvatskoj ili izvan Hrvatske dulje od 12 sati, dodao je.

Bez testiranja i samoizolacije ulaz je dopušten i za pomorce, radnike u sektoru prometa i pružateljima usluga prijevoza, diplomatima, osoblju međunarodnih organizacija, osobama koje putuju iz nužnih obiteljskih ili poslovnih razloga, uključujući i novinare, putnicima u tranzitu, uz obvezu da Hrvatsku napuste u roku od 12 sati od ulaska, te pacijentima koji putuju iz neophodnih zdravstvenih razloga.

Državljani trećih zemalja koji dolaze s područja koja nisu u EU, uključujući i zemlje susjedstva, ne mogu prelaziti preko graničnih prijelaza RH, osim u slučaju nekoliko iznimki od kojih neke uključuju i posjedovanje negativnog PCR testa, naveo je Božinović.

Državljani EU koji dolaze s područja koja nisu u EU, uključujući i zemlje susjedstva, mogu prelaziti preko graničnih prijelaza RH uz negativan PCR test, a iznimka su zdravstveni i pogranični radnici, učenici i studenti.

Pretplati se na: Postovi ( Atom )

Follow

Pages

Support donation