Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


Home Archive for 2018-09-30

Prilikom zadnje posjete Parizu posjetili smo Orsay gdje je bila izvrsna izložba Picasso Modro i ružičasto razdoblje.


A kako je počelo? Zapravo remek-djelom. 

Modro razdoblje počeo je slikom "Sjećanje,pokop Casagemasa“.Obilježila je kraj jednog prijateljstva i početak novog stvaralačkog razdoblja u Picassovu životu. Na ovoj slici, kao i u idućih šest godina njegova rada, nema ničega što bi nas moglo podsjetiti na prvotno oduševljenje slobodnim životom u Parizu. Godinama prije toga, kad su Picasso i njegov prijatelj iz Barcelone Carlos Casagemas prvi put posjetili Pariz, obojica su bili prilično šokirani. Doživjeli su svojevrsno oslobođenje kad su vidjeli, za konzervativnu Španjolsku, nezamislive stvari ljubavne parove koji se grle na ulicama ili strastvene plesove u noćnim klubovima. 

Dva mlada umjetnika podlegla su iskušenjima i čarima neobuzdanog života metropole. Sada, kad se u Pariz vratio bez prijatelja, Picassa je prošla opijenost pa je njegovo oduševljenje ustupilo mjesto trijeznom rasuđivanju. 

Njegov prijatelj Casagemas ubio se u jednom pariškom baru zato što ga je odbacila djevojka koju je volio, model Germaine. 
To se dogodilo u veljači 1901. godine, a Picassovo modro razdoblje počinje u ljeto te godine. 

U međuvremenu je pokušao, pomoću umjetnosti, pomiriti se s gubitkom prijatelja. Picassu je umjetnost bila važnija od jezika kojim je govorio, a govorio je mnogo, jer se umjetnošću izražavao, jer je njom razumijevao svijet i mirio se s njim, jednostavno kroz umjetnost je prihvaćao svijet. 
A "razumjeti“ značilo je "promatrati“. Zato su nam jasnije njegove riječi: "Počeo sam slikati modrom kad sam shvatio da je Casagemas umro.“ 
Modro razdoblje je, dakle, bilo izravna posljedica prijateljeve smrti. Ali to razdoblje nije počelo prije nego što je Picasso spoznao neshvatljivo kao stvarno i istinito. Kad je napokon kroz umjetnost došao do te spoznaje, nastale su tri skice za sliku prijatelja na odru. One će dugo godina biti jedine slike svijetlih, sjajnih boja. Rabio ih je kao da su neka vrsta citata: citirao je istim tragičnim stilom velikana 19. stoljeća Vincenta van Gogha koji je, kao i Casagemas, izvršio samoubojstvo. 

Ubrzo nakon nastanka ovih crteža Picasso počinje skice za sliku "Casagemasov pogreb“. Prikazani pogreb dostojan je jednog sveca, iako je sam prizor prije svjetovan, čak ateističan. Umjesto zborova anđela, koji obično okružuju bijelog konja koji vodi dušu umrloga u nebo, na oblacima se nalaze prostitutke obučene jedino u čarape. Picasso je svojem prijatelju darovao ovaj ekstatičan nebeski prizor koji mu je nedostajao za života. 
Oko umrloga okupljeni su bliski i dragi koji ga oplakuju uz patetične geste; Picasso je jedan od njih. Tuga ga je nagnala da stvori ovaj prizor. Susret sa smrću bio je odlučujući preokret u njegovu životu: u svim slikama modrog razdoblja provlačit će se nenametljiva prisutnost smrti. 

Casagemasovo samoubojstvo poklopilo se s Picassovim posjetom Toledu, gdje je vidio El Grecovo remek-djelo "Pogreb grofa Orgaza“. Ta mu je slika poslužila kao uzor. Ali, El Grecov utjecaj na Picassa nadilazio je samo pitanje kompozicije. Određene stilističke idiosinkrazije El Grecovih slika zrcalile su identične osjećaje koje je i Picasso želio prikazati. 
Ljudska tijela svojom istegnutošću i izduženošću pokazuju kako su prešla u neki drugi svijet. El Greco, kršćanin, rabio je nepravilne, izdužene proporcije tijela da naglasi svetost likova na slikama te da scenama podari nadnaravni karakter. 
S druge strane, u Picassovu djelu udaljavanje od normalnih proporcija ne upućuje ni na kakvo područje božanskog, nego prije na to da su ljudi iz ovog svijeta prognani jer su siromašni i bolesni. Picasso je posudio još jednu stilsku osobitost uznemirene obojene trake neba u stražnjem planu slike. One daju dramatičan ton prizoru i stvaraju dojam nestvarnog prostora u koji su smješteni likovi. 

Casagemasova smrt potakla je Picassa na izradu ove monumentalne slike. Izbor teme objašnjava zašto je upotrijebio dominantnu modru gamu. Čini se da je plava boja bila posebno prikladna za izražavanje njegove tuge i boli. Rabio ju je i tijekom iduće četiri godine, a njegove su slike postajale sve monokromnije. 
Kasnije slike pokazuju samo lagani "dodir“ zelene ili crvene boje. Izbor boje postao je samostalno stilsko sredstvo, prije svega označavajući da slika nije puko oponašanje stvarnosti. Boja daje jedinstvo cijeloj skupini slika, ali i aludira na brojne tematski povezane serije Claudea Moneta. Završene su stalne promjene stila u razdoblju Picassova oblikovanja. On više nije reagirao na svaki novi poticaj.Pronašao je vlastiti stil. Plava boja postala je prvi i nepogrešiv zaštitni znak njegove umjetnosti. 

Ali, još nije bio slavan. Malo je ljudi znalo za ovog dvadesetogodišnjeg Španjolca. Živio je i radio u bijednom potkrovlju koji mu je pronašao Mafiach. Ovdje je svojedobno slikao i Casagemas, i ovdje je nastala slika njegova pogreba. Prostor je bio vrlo malen pa je dovršena slika služila kao paravan. Iza nje se skrivao Picassov kreativni nered kojim se okruživao gdje god je boravio. 

Bio je to način da ovlada prostorom. Nije se promijenio čak ni kad je živio u prostranim vilama. Nered ga je poticao. Napravio je filozofiju od svojih priča o pravilnoj organizaciji kaosa. 

U to vrijeme nije nastalo mnogo slika. Često ga je obuzimao nemir. Tijekom cijelog života bio je u pokretu, iako to kasnije nije bilo pitanje opredjeljenja između doma i samonametnutoga progonstva. Ponovno je otišao u Barcelonu, ostao vrlo kratko te se vratio u Pariz, a potom, u proljeće 1903. godine, iznova odlazi u Španjolsku. Konačno se na godinu dana skrasio u Barceloni te je počeo raditi pun nove snage. 



Jedna od prvih slika je alegorija "La Vie“(Život), nastala iz brojnih skica. U slici nema ničeg spontanog, ničeg površnog, sve je dobro promišljeno, iako to na prvi pogled nije vidljivo. Uvjerljivost kojom Picasso priopćuje temu promatrača čini nesigurnim. 
Gdje se odigrava taj prizor? 

Možda u umjetnikovu ateljeu, kako se čini na jednoj od skica? Čini se da je štafelaj koji se vidi na skici nestao sa završne slike. Zgrčeni lik koji čuči na donjoj polovici slike može se shvatiti kao slika u slici koja upućuje na prostor umjetnikova ateljea.Manje scene iz središta slike, smještene u drugu razinu stvarnosti, rastavljaju Velike stojeće likove. Tako Picasso stvara dojam razjedinjenosti; individualni elementi nisu međusobno povezani, likovi samo stoje jedan pokraj drugog kao da su dodavani jedan po jedan. Slika se sastoji od četiri velike cjeline koje simboliziraju četiri oblika postojanja. To su sljedeće: usamljeni nevoljeni čovjek, zagrljeni par, majka s djetetom okrenuta prema muškarcu i ženi, utjelovljenju tjelesne ljubavi. (Muškarac ima Casagemasov lik.) Život se pojavljuje između gubitka ljubavi i njezina ispunjenja. 

Modro razdoblje počelo je Casagemasovom smrću, koji se ubio zbog neuzvraćene ljubavi. Iako slike koje su uslijedile nisu otvoreno govorile o smrti, ipak su govorile o usamljenosti ili o neprisutnosti ljubavi. 


Takva je i slika ,,Tragedija“. Prikazuje obitelj bez bliskosti, beživotnu i skamenjenu. Ništa u njihovu okruženju ne ulijeva nadu da će ikada postati bliski. Jedino se dijete, koje još nije klonulo, pokušava približiti gestikulacijom ruku. Likovi su potpuno umotani kao da se kriju u ljušturama. Ipak ne mogu skriti bose noge, znak njihove bijede. Ovakvom vrstom slike Picasso pokazuje duboku i potištenu zabrinutost. 


Kao i likovi sa slike, i Picasso je doživio bijedu i samoću, premda one nisu dugo trajale. Zato se spakirao i četvrti put preselio u Pariz. Napokon je odabrao Francusku. Nastanio se u jednom ruševnom ateljeu u srcu pariške boemštine, u Rue Ravignan na Montmartreu, koju je Max Jacob, pjesnik i prijatelj, nazvao "Brod-praonica“ (Bateau-Lavoir). U tom čudnom prebivalištu upoznao je Fernande Olivier, prvu djevojku koja je s njim živjela. 



Iako nije učinila ništa kako bi smanjila njegove stalne troškove, ona je bila vrlo sposobna nabaviti hranu s odgodom plaćanja kod susjednog trgovca živežnim namirnicama. Premda nije mogao biti na jednom mjestu, Picasso se, zahvaljujući jedino Fernande, na neko vrijeme smirio. Priča se da je s "la belle Fernande“ bio sedam godina. I vjenčao bi se s njom da se ona tome nije odupirala. Čak ni Picassov otac, don José, nije vjerovao da je tako tvrdoglava pa je savjetovao sinu da bude uporniji. Međutim, nitko nije znao da je Fernande već udana. Pablo, Fernande i ostali stanari ,,Praonice“ družili su se u kavani Le Lapin Agile (Brzi zec). Povremeno bi im se pridružili pjesnici Guillaume Apollinaire i Max Jacob. Vlasnika su zvali Frédé. On i njegova kavana bili su popularni kod umjetnika zato što je umjesto novca primao slike. Tako je stekao poveću zbirku slika, među kojima je, naravno, bila i jedna Picassova: ,,Kod Lapin Agilea“, kompozicija iz vremena kad je bio nadahnut djelom Toulouse-Lautreca, s Picassom kao harlekinom i Frédéom kao gitaristom. Slika "Djevojka s gavranom“ prikazuje Frédéovu kćer. Djevojka ljubi pticu, a njezini dugi, tanki prsti je grle. Njezino svijetlo lice je samo crtež olovkom; bijeli papir nazire se ispod delikatnih poteza olovkom i tako sugerira.


Dakle. granična crta između modrog i ružičastog razdoblja mnogo je jasnija nego što bi se to očekivalo. Nisu se promijenila samo sredstva formalnog izranjanja.nego i teme. Klaunovi, žongleri, ekvilibristi i harlekini prcurcli su mjesta slijepaca i bogalja, prosjaka, bijede i depresije. Ipak se mora primati da su ti cirkuski ljudi uvijek odisali tugom, a tako su ih vidjeli i drugi umjetnici poput Antoinea Watteaua i Paulea Cézannea. No, oni nisu uvijek bili na tamnoj strani životu, nisu bili rođeni gubitnici. Nekoliko puta tjedno Picasso i prijatelji odlazili su u cirkus Médrano, čiji se sjajni ružičasti šator u podnožju Montmartrea vidio kilometrima uokolo. Tako je Picasso ušao u svijet blizak vlastitom.

Ovim je slikama Picasso dirnuo u srce jednog vrlo osjetljivog naraštaja. Apollinaire i mnogi drugi osjećali su bliskost s tim nomadima, njihovim neukorijenjenim, nesigurnim životom. Poznati njemački pjesnik Rainer Maria Rilke bio je jedan od njih. 


Dok je 1915. živio u Manchenu, svakodnevno je promatrao Picassovu sliku ,,Obitelj akrobata“ koja je pripadala Herthi Koenigs, Rilkeovoj domaćici. U njegovoj petoj "Devinskoj elegiji“, koju je posvetio akrobatima, Picassova slika dobiva dodatni smisao:

Al tko su oni, reci, lakrdijaši, ti malo brži još od nas, (...); ko iz nauljenog glatkog uzduha padaju na sag, istrošen, njihovim vječnim skakanjem istanjen, taj u svemiru izgubljeni sag, (...)

S akrobatima Picasso u sliku ponovno uvodi neke predmete: košara koju nosi djevojčica, harlekinova vreća prebačena preko ramena, bačva prebačena preko mladićevih leda i vrč pokraj djevojke u prvom planu. Iako ovi predmeti u stvari ne čine priču, oni ipak služe tome da likove preciznije odrede. Isto tako i odnos među likovima na slici postaje jednostavniji i lakši. To se vidi po ležernosti kojom harlekin djevojčicu drži za ruku. Ali, ni predmeti ni likovi ne dopuštaju učitavanje nikakva naknadnog značenja. Picasso pokazuje stanje, on ne priča priču.

Na slici se još primjećuje hladna atmosfera, djelomice zahvaljujući i oprečnosti između odjeće i okoline. Iako više nisu u cirkusu, likovi su još obučeni u cirkuske kostime. Nalaze se na praznoj i pustoj ledini. Oni na tom usamljenom mjestu, bez gledatelja i izvan okruženja cirkusa, izgledaju poput stranaca. Njihovi kostimi imaju još jednu ulogu: pripijeni, kakvi već jesu, oni su poput druge, šarene kože koja tako slikaru omogućuje isticanje njihovih lijepo oblikovanih tijela. Kakva razlika u odnosu na umotane likove skrivenih tijela s Picassovih ranijih slika. Picassovo zanimanje za trodimenzionalnost oblika na slici svakako je povezana s njegovim prvim kiparskim pokušajima iz istog vremena.

Na slici obitelji akrobata Picasso se ponovno približava klasičnom idealu ljepote. Nestali su izduženi likovi, njihovi su pokreti izgubili patetični manirizam i, kao svi likovi koje će ubuduće stvarati, stoje u izrazitom raskoraku, svako okrenut u drugom smjeru. U to je vrijeme Picasso često odlazio u Louvre te Dosiećivao sobe s grčkim i rimskim skulpturama. Kao da je želio podcrtati i pokazati koliko je dobro ovladao njihovim pravilima, prije nego što ih je odbacio i ušao u kubizam. 



Na slici "Dječak vodi konja“,Picasso kao da želi pokazati poznavanje zakona klasične ljepote. A što je za to prikladnije od tijela nekog mladića? On je, naravno, gol jer tako umjetnik može naglasiti njegove skladne proporcije. Čak ni odnos između lika i njegove okoline više nije uznemirujući. Čovjek i priroda su iznova u potpunoj harmoniji. To pokazuje i izbor boja koji odgovara lokalnim bojama predmeta i povezuje sve elemente slike. 
Mladić i konj idu naprijed, usklađenih pokreta nogu i glava. Nedostaje jedino povodac, Zanimljivo je da to znači kako ne postoji nikakva stvarna motivacija za pokret unutar slike jer bi pokretu tada morala prethoditi nekakva akcija. 

Umjesto toga, postoji imaginarna veza između čovjeka i prirode uzrokovana harmonijom njihovih pokreta, gracioznošću i klasičnim proporcijama. Riječ je o prisjećanju na grčke skulpture čiji su najtanahniji dijelovi polomljeni, tako da se možemo diviti samo ljepoti. 

Godine 1906. Picassovi česti posjeti Louvreu imaju sve više utjecaja na njegove slike. ,,La Toillete“ prikazuje Fernande kako češlja svoju kestenjastu kosu. Ovo je slika intime, ali daleko od tipičnih prizora iz ženskih budoara. U to je vrijeme Fernande bila Picassova božica ljubavi, utjelovljenje ženske ljepote, njegova džepna Venera. Bilo je očito da se u ovom djelu pozvao na antičke statue Venere te je njihov tipičan oblik primijenio na vlastitu božicu ljepote. Rezultat je statua od krvi i mesa, kojoj se divimo s daljine, istodobno za njom strastveno žudeći. Sve na ovoj slici izgleda prirodno, ipak je to ljepota prikazana na klasičan način: kontrapost, ruke uzdignute nad glavom, glava ljupko okrenuta prema zrcalu. I to je tema slike: ne ljepota koja je sama sebi svrha, nego događanje ljepote na platnu. Fernande se češlja i pokušava naglasiti svoju bujnu privlačnost uljepšavajući se. Gleda se u zrcalu da bi mogla biti lijepa dok je Picasso slika slikajući je, on u stvari drži zrcalo, revno, poput sluškinje na samoj slici. 

U tom trenutku uporaba klasičnih elemenata došla je do vrhunca. Picasso je na zadivljujući način pokazao poznavanje antičkih izvora i način oživljavanja te tradicije. Kao usputni efekt vidi se kako lako i stručno ispunjava sve zahtjeve tehnike. Sljedeći korak koji se prirodno nametao je dovođenje u pitanje te iste tradicije. Ali kubizmom Picasso nije samo stidljivo izrazio svoju sumnju u tradiciju, on je uzburkao slikarstvo. Kubizam je označio kraj manje-više kontinuiranog razvoja zapadnoeuropske umjetnosti. 

U kubizmu nije bilo mjesta neumjerenoj ushićenosti modrog razdoblja ili umilnom estetizmu i melankoliji ružičastog razdoblja. Nešto tradicionalnijim motivima Picasso će se vratiti tek nakon kubističkog razdoblja, ali čak se ni tada nije koristio antičkim uzorima, nego je usvojio klasičan stil. 

Svakako izložba sa vrhunskim eksponatima koju treba vidjeti i posjetiti.
Zemlja se otvorila i progutala je mnogo ljudi, a more se popelo preko zidova - bijega nije bilo

Edmund Heath, svjedok i preživjeli razornog potresa iz 1692 zapisao je "Zemlja se otvorila i progutala je mnogo ljudi, a more se popelo preko zidova - bijega nije bilo" u svom pismu napisanom iz sigurnosti svog broda usidrenog u gradskoj luki, promatrajući ruševine grada. Port Royal, nekoć zvan "najgriješniji i najzločestiji grad na svijetu"bio je poznat po svom piću koje je izazivalo nesvjesticu, nazvanom Kill Devil Rum, svojim piratima i prostitutkama. Kad je grad uništen, mnogi su smatrali kako je to bila božja kazna za sve njihove grijehe.

Englezi i njihovi prijatelji gusari bili su relativno novi u tom području. Jamajku je držala Španjolska nakon što ju je Kolumbo proglasio "najljepšim otokom koji je ikad vidio". Nije imala zlata ni drugog bogatstva, Španjolci su je držali bez ulaganja puno napora u to. Zbog toga je i potpala pod englesku vladavinu 1655.

SCREENSHOT/YOUTUBE

Lociran na jugoistočnoj obali Jamajke, Port Royal je do 1600-e postao jednim od najvećih europskih gradova u svijetu, no i dom ozloglašenih kriminalaca, prostitutki i gusara. Daleko od svoje kuće, njegovi su stanovnici živjeli od trgovine robljem, radom robova na njihovim plantažama te od novca koje bi pirati trošili nakon pljački Španjolaca. Pogonsko je gorivo luke bio prljavi novac i opći nemoral.

Strateški položaj između "Novog svijeta" i Španjolske učinio je Port Royal najatraktivnijim mjestom za pirate koji su željeli legalizirati svoj biznis. Jedan od najpoznatijih među njima bio je Henry Morgan, koji je na kraju postao poručnik i guverner Jamajke.

Prisustvo pirata i konstantan priljev plijena pljačke, potaknuo je rast i ostalih biznisa. Ubrzo su gostionice i bordeli nicali po čitavom Port Royalu, a "morski psi" nisu štedjeli novca za zadovoljstva. Govorilo se da je svaka četvrta građevina u Port Royalu ili gostionica ili bordel. Prisutnost svih tih elemenata osigurala je mjestu titulu "najopakijeg grada na svijetu".

SCREENSHOT/YOUTUBE

No, slavni dani nisu potrajali dugo. U jutro 7. lipnja 1692., masivni je potres magnitude procijenjene na 7,5 po Richteru pogodio otok. Grad, većim dijelom izgrađen na pijesku, trenutno je pogodila katastrofa. Kuće, ceste i građevine doslovno su "usisane" u zemlju, gejziri su izbijali iz tla, a naposljetku je grad napao i tsunami, povlačeći sa sobom ono što nije uništeno u potresu u more. Na kraju, oko 33 hektara grada nestalo pod vodom, četiri od pet utvrda su uništene ili potopljene, a umrlo je 2000 ljudi. Groblje na kojem je pokopan kapetan Morgan skliznuo je u more, a nova su se tijela miješala sa starim kosturima.

Sve je nestalo u roku od dvije minute.

Čak i prije nego se zemlja prestala tresti, lokalni stanovnici izvijestili o pljački, pišući "Odmah nakon groznog potresa započele su užasavajuće pljačke i nasilja, niti jedan čovjek tamo nije mogao tvrditi da je nešto njegovo. Kako se to i ne bi dogodilo, kad se najgori ološ svijeta nalazio na mjestu katastrofe".



Žestoka bitka za tron u društvu najelitnijih SUV-ova nastavlja se jakim tempom pa je novi Mercedes-Benz GLE, koji na tržištu napada Audi Q7 i BMW X5, predstavljen na salonu automobila u Parizu s opravdano velikim očekivanjima.

Dobro je prvo se prisjetiti kako se iza imena Mercedes-Benz GLE zapravo krije nekadašnja M-klasa. Prvi Mercedes-Benz M-klase oznake W163 na tržište je stigao 1998. godine, drugi W164 2006., a treći W166 2011. godine. Faceliftom treće generacije iz 2015. godine Mercedes-Benz M-klase preimenovan je u GLE. Dakle, upravo predstavljen novi Mercedes-Benz GLE kronološki je zapravo četvrta generacija M-klase.


U usporedbi s prethodnikom novi Mercedes-Benz GLE značajno je prostraniji, luksuzniji, opremljeniji… Zapravo je riznica tehnologije pa nudi lepezu najnaprednijih sustava kojima Nijemci raspolažu. Uz međuosovinski razmak povećan za punih osam centimetara komfor je značajno bolji, osobito za putnike straga kojima se nudi čak 69 mm više prostora za koljena. Profitirao je i prtljažnik koji sada nudi obujam od 825 litara, a uz preklapanje sjedala moguće ga je povećati sve do 2055 litara.

Napredna 48-voltna instalacija uvedena je kao standard, a posebnu pažnju privlači nova generacija LED prednjih svjetala, uz najveći domet od 650 metara. Koliko je poboljšan najbolje ilustrira podatak da je i uz blago povećanje gabarita smanjen koeficijent otpora zraka sa 0,32 na svega 0,29, što je najbolji rezultat u klasi.

Što se tiče ponude motora, tu su Nijemci još uvijek prilično tajnoviti. Objavili su jedino da će Mercedes-Bez GLE 450 4Matic, kakav je i predstavljen na štandu u Parizu, koristiti kombinaciju 3-litrenog rednog 6-cilindarskog turbobenzinca sa 362 KS i elektormotora sa 21 KS. Snagu će prenositi na sve kotače, a mjenjač je 9-stupanjski automatski, oznake 9G-TRONIC. Za očekivati je da će Mercedes-Benz GLE 350 imati 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca, a već nakon salona u Ženevi u ožujku 2019. godine u ponudu će biti uvrštene vatrene izvedbe AMG.




Premda je značajno osvježen Porsche Macan prvotno predstavljen u Šangaju, to nije spriječilo da bude i jedan od hitova salona automobila u Parizu, a glavna mu je odlika da se gotovo u potpunosti ugledao na Porsche Cayenne.

Ne treba sad previše filozofirati o tome zašto mu posvećuju jednaku pažnju kao i legendarnom 911, e i riječ je o SUV-u, odnosno sportskog crossoveru, ali koga briga što fanovi misle dokle god se zarađuje novac, a Porsche Macan je tržišni hit.

S prodanih 350.000 primjeraka od predstavljanja prve generacije 2014. godine Porsche Macan je po prodajnim brojkama najuspješniji model u njihovoj povijesti. 

Niti jedan Porsche do sada nije imao toliko uvjerljiv tržišni start.

Jasno je stoga da su mu posvetili posebnu pažnju. Sve najnovije tehnologije nalaze se unutra. Kad se malo zagrebe pod površinom jednostavno je zaključiti kako osvježeni Porsche Macan nudi koktel tehnologije modela Panamera i dizajna modela Cayenne.

Facelift je iznimno temeljit, pogotovo iznutra. Ekran infotainment sustava narastao je sa 7 na 11 inča, materijali su za klasu bolji, a već popis osnovne opreme nudi toliko toga bitnog za komfor i sigurnost, koliko drugi proizvođači nude u najopremljenijim izvedbama. Atraktivniji izgled dodatno je naglašen novim bojama te 20 i 21-colnim naplacima.

Ponuda benzinskih motora ostaje ista. Najviše se očekuje od baznog 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca sa 245 KS i 370 Nm, koji uz 7-stupanjski automatski mjenjač PDK stotku hvata za 6,7 s, juri 225 km/h, prosječno troši 8,1 litru.

O povratku dizela nema govora, a hibrid će stići tek u drugoj generaciji. Prodaja prvo počinje u Kini, ali do kraja godine bit će dobavljiv na svim tržištima.


Najveća zvijezda ovogodišnjeg salona automobila u Parizu svakako je novi BMW Serije 3 oznake G20, koji je sedma generacija najpopularnijeg i najprodavanijeg modela proizvođača iz Bavarske, koji je gabaritima prerastao BMW Serije 5 E39.

BMW Serije 3 šeste generacije u prodaji je od 2011. godine pa je novi model dočekan s velikim očekivanjima. 

Da odmah razjasnimo. Ispunio ih je sve, a prodaja kreće već početkom 2019. godine.


Sedma generacija najprodavanijeg modela bavarskog proizvođača ključan je model u očima kupaca. Premda gabariti nisu osjetno veći, pametnijom konstrukcijom nudi veću prostranost i bolji komfor, a obilnijom upotrebom aluminija i čelika visoke čvrstoće masa je u prosjeku smanjena za oko 75 kilograma, što osim performansama doprinosi i smanjenju potrošnje.



Po pitanju dizajna velikih iznenađenja nema. Vlasnici aktualnog modela bit će zadovoljni činjenicom da neće imati osjećaj kako im je automobil naglo ostario, a novi potencijalni kupci bit će omamljeni odličnim koktelom luksuza i sporta. Naglašeni mišići, ali istodobno elegantne linije, privlačit će znatiželjne poglede prolaznika.
Što se tiče gabarita novi BMW Serije 3 G20 osjetno je prerastao prethodnika oznake F30. Kako smo već naveli na početku teksta, dimenzijama je prerastao BMW Serije 5 E39. U dužino je narastao punih 85 milimetara, proširio se za 16 mm, povisio za svega jedan, a prostranost straga značajno je poboljšana međuosovinskim razmakom napuhanim za 41 milimetar. OK, da bude jasnije navest ćemo točne dimenzije u centimetrima, jer je tako jednostavnije predočiti si gabarite. Dakle, novi BMW Serije 3 dugačak je 471 cm, širok 183, a međuosovinski razmak iznosi impresivnih 285 cm, najviše u klasi.

BMW Serije 3 u skladu s tradicijom naglasak stavlja na dinamiku. Upravo iz tog razloga je glavnina testova u realnim uvjetima odrađena na legendarnoj stazi Nürburgring. Novi BMW Serije 3 G20 je stabilniji, brži, ali i ekonomičniji od aktualnog modela, a to je osim smanjenjem mase i naprednom platformom CLAR postignuto izvrsnom aerodinamikom s koeficijentom otpora zraka o svega 0,24.

Nositelj prodaje među benzincima bit će novi 3-cilindraš 1.5 sa 150 KS, dok će najpopularniji dizelaš 320d biti osnažen na okruglo 200 KS. Ljubiteljima sporta namijenjena je izvedba M340i xDrive nabijena na 380 KS, a novi BMW M3 pod haubom će donositi dorađenog 3-litrenog turbobenzinskog rednog 6-cilindraša oznake S58 nabijenog na 475 KS. Taj motor već je debitirao u modelu X3 M.


Profesionalni Hyundai Motorsport vozači Thierry Neuville i Gabriele Tarquini postavili su svjetski rekord s prvim peterovratnim "hot coupeom" u C-segmentu. Potaknuti idejom tvrtke da uvijek ide nekonvencionalnim smjerom, Hyundai je napravio neočekivani obrat: Neuville and Tarquini testirali su automobil do krajnjih granica - ne vozeći iz talijanskog u francuski glavni grad, već se utrkujući zavojitim cestama između dva istoimena sela - Rom i Paris - u pitoresknoj zapadnoj Danskoj.
Tarquiniju je za upravljačem i30 Fastback N automobila trebalo samo 8:18.49 minuta za vožnju između dva danska sela sa slavnim imenima, pobijedivši kolegu relijaša za djelić sekunde. Neuville, trenutno vodeći pilot u WRC svjetskom rally prvenstvu i motorsport legenda Tarquini, s više od 25 sezona iskustva u utrkama, bili su savršeni tim za natjecanje na zatvorenoj cesti. Pokazali su sirovu snagu coupea visokih performansi u video clipu, koji je prožet pravom trkaćom atmosferom uz moćan zvuk motora i uzbudljivu vožnju.

S i30 Fastback N modelom, Hyundai opet postavlja nove standarde na tržištu, proširujući gamu svojih vozila. i30 N serija vozila jasno pokazuje da ne prodajemo samo automobile, već stvaramo osjećaj -  jedinstveni N osjećaj, koji mami osmijeh na lice vozačima. S novim "hot coupeom" kupci će uživati u jedinstvenom vozačkom paketu u prelijepom GT automobilu gdje god se vozili. - izjavio je Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product, Hyundai Motor Europe.

Novi dizajn i motor visokih performansi
Novi i30 Fastback N pokazuje dinamičan izgled i sportske linije automobila, a u unutrašnjosti se novi i30 Fastback N odlikuje čistim i glatkim dizajnom. Kupci mogu birati između dva stupnja snage 2-litrenog turbobenzinskog motora, koji je prvi put predstavljen u i30 N hatchbacku. Standardni pogonski agregat isporučuje 250 KS. Performance paket podrazumijeva isti motor, ali s maksimalnom snagom od 275 KS. Obje verzije imaju maksimalni okretni moment od 353 Nm i postižu maksimalnu brzinu od 250 km/h. A kada se aktivira overboost funkcija, i kada se dostigne maksimalni okretni moment, povećava se do 378 Nm. Verzija s 250 KS od 0 do 100 km/h stiže za 6,4 sekundi dok verzija s 275 KS stotku hvata za 6,1 sekundi.
Hyundai i30 Fastback N je opremljen i sustavom N Grip Control. Postavke se mogu odabrati pomoću tipki na kolu upravljača: eco, normal, sport, N i N Custom. Ovisno o vozačevom raspoloženju, različiti načini vožnje mijenjaju karakter vozila.
Pametne značajke povezivanja i vrhunska standardna aktivna sigurnost
Instrumentna ploča novog i30 Fastback N-a dizajnirana je elegantno u horizontalnom rasporedu, a dostupna je uz dva različita infotainment sustava: audio sustav s 8-inčnim LCD ekranom osjetljivim na dodir i integriranom stražnjom kamerom te Bluetooth povezivošću ili navigacijski sustav s 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Obje opcije podržavaju povezivanje s Apple CarPlay i Android Auto.
Poseban izbornik N infotainment sustava nudi prilagodljive postavke motora, mjenjača, zvuka iz ispuha, kao i postavke Performance paketa.
Novi i30 Fastback N ima Hyundai SmartSense aktivnu sigurnost i tehnologiju vožnje prema najvišim europskim standardima. Standardno dolazi sa sustavom za izbjegavanje sudara, sustavom upozorenja vozača, sustavom zadržavanja vozila u traku, sustavom prilagođavanja dugih svjetala.



Hyundai je na Salonu automobila u Parizu izložio najnovije modele pod konceptom Hyundai Motor Studio Paris, koji se sastoji od tri zone Budućnost mobilnosti, Visoke performanse i Dizajn.
Hyundai u Parizu ima svjetsku premijeru novog i30 Fastback N-a, drugog europskog Hyundaijevog modela visokih performansi. Kombinirajući sofisticiran i elegantan dizajn s dokazanim pogonskim sustavom, i30 Fastback N je prvi peterovratni sportski coupe u C segmentu.

U Parizu je premijerno predstavljena i nova N Opcija za model i30 N, uz novi sportski izgled i mogućnosti individualizacije performansi za vlasnike Hyundai automobila. Zajedno s i30 N Line paketima opreme, N Opcija proširuje ponudu korisnicima koji žele nadograditi svoj i30 model s više stila i performansi.
Pokazujući pionirski duh na području mobilnosti u budućnosti, Hyundai će predstaviti potpuno novu Hyundai Konu Electric i pogon na vodikove ćelije NEXO.
“Na ovogodišnjem pariškom salonu automobila pokazat ćemo budućnost brenda Hyundai temeljenu na tri osnovna stupa – povjerenje i dizajn, napredak i performanse. S našim N modelima počeli smo stvarati emocionalnu vrijednost za naš brand i proširujemo raspon modela visokih performansi s i30 Fastback N", kaže Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product, Hyundai Motor Europe.
"Osim toga, želimo naglasiti našu vodeću poziciju u električnoj mobilnosti i alternativnim pogonima, našom jakom gamom ekoloških vozila - potpuno novom Konom Electric i NEXO-om, kojom je mobilnost budućnosti već sada dostupna Hyundai korisnicima.
Novi koncept informiranja novinara
Umjesto tradicionalne konferencije za novinare, Hyundai je ponudio ekskluzivne razgovore s top menadžerima tvrtke na Paris Motor Show-u 2018. godine. Tako je pružio dublji uvid u smjer i strategiju na području dizajna, napretka i performansi. U osobnim razgovorima, Hyundaijevi stručnjaci su objasnili kako se Hyundai pretvara u dizajnerski atraktivnog proizvođača s najvišim zahtjevima u u smislu ekologije i visokih performansi.

"Le Fil Rouge", Hyundaijev smjer dizajna u budućnosti
Konceptni automobil "Le Fil Rouge" nagovještava smjer dizajna Hyundaijevih modela automobila u budućnosti. Baš kao što su Intrado i FE Fuel Cell Concept već dali jasnu najavu o budućim modelima Kone i NEXO-a, i "Le Fil Rouge" predstavlja najnovije dizajnerske smjernice Hyundaija. Tema sportske senzualnosti bit će utkana u sve buduće Hyundai modele, od sedana do SUV-ova.

Pretplati se na: Postovi ( Atom )

Translate Page

UK300x250

Popular News

  • Forum Romanum
    Rimski forum (Forum Romanum) bio je središte političkog, pravnog, gospodarskog, kulturnog i religioznog života drevnog Rima.Pod foru...
  • Barcelona
    Kao naše odredište za ovoljetnu dozu avanture i upoznavanja nečeg novog odabrali smo Barcelonu u Španjolskoj, koja zaista nije daleko ...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
  • 16 very original Gallic gifts to buy in France this Christmas
    Photo: massonforstock/Depositphotos If you're looking for some original and slightly wacky Gallic gifts to bring home from Fra...
  • Aix en Provence, grad s tisuću fontana.
    Prije dolaska u Provansu i grad Aix en Provance kontaktirao sam ljubazne djelatnike turističke zajednice koji su mi poslali poprilično...
  • Gerbeaud,Budimpešta.
    Nanese li vas put ikada u Budimpeštu (a iskreno se nadam i želim vam da hoće), sigurno ćete šetajući ovim božanstvenim gradom naletiti...
  • Pomorski muzej u Barceloni
    Malo ću vam pobliže pokušati približiti Barcelonu kao drevni mediteranskom gradu s bogatom pomorskom prošlošću. I naš nedavni dvosat...
  • Carcassonne
    Kod planiranja putovanja za ovo ljeto planirali smo sve i svašta i na kraju je pravagnula Španjolska sa putovanjem kroz Francusku. A ka...
  • Treasury of Notre Dame
    Treasury of Notre Dame, like the other treasures of religious buildings, retains the objects intended for the liturgy of the Catholic Chu...
  • Relics of Sainte-Chapelle in treasury of Notre Dame de Paris
    A church treasure (German: Kirchenschatz) is the collection of historical art treasures belonging to a church, usually a monastery (m...
Start saving your ideas

News archive

  • ►  2023 (31)
    • ►  03/26 - 04/02 (1)
    • ►  03/19 - 03/26 (3)
    • ►  03/12 - 03/19 (4)
    • ►  03/05 - 03/12 (2)
    • ►  02/26 - 03/05 (2)
    • ►  02/19 - 02/26 (2)
    • ►  02/05 - 02/12 (2)
    • ►  01/29 - 02/05 (2)
    • ►  01/22 - 01/29 (3)
    • ►  01/15 - 01/22 (4)
    • ►  01/08 - 01/15 (4)
    • ►  01/01 - 01/08 (2)
  • ►  2022 (174)
    • ►  12/18 - 12/25 (3)
    • ►  12/11 - 12/18 (7)
    • ►  12/04 - 12/11 (10)
    • ►  11/27 - 12/04 (10)
    • ►  11/20 - 11/27 (10)
    • ►  11/13 - 11/20 (5)
    • ►  11/06 - 11/13 (3)
    • ►  10/30 - 11/06 (5)
    • ►  10/23 - 10/30 (3)
    • ►  10/09 - 10/16 (2)
    • ►  10/02 - 10/09 (3)
    • ►  09/25 - 10/02 (6)
    • ►  09/18 - 09/25 (4)
    • ►  09/11 - 09/18 (2)
    • ►  09/04 - 09/11 (1)
    • ►  08/28 - 09/04 (1)
    • ►  08/21 - 08/28 (3)
    • ►  08/14 - 08/21 (2)
    • ►  08/07 - 08/14 (1)
    • ►  07/31 - 08/07 (1)
    • ►  07/24 - 07/31 (1)
    • ►  07/17 - 07/24 (3)
    • ►  07/10 - 07/17 (3)
    • ►  06/26 - 07/03 (2)
    • ►  06/19 - 06/26 (2)
    • ►  06/12 - 06/19 (3)
    • ►  06/05 - 06/12 (7)
    • ►  05/29 - 06/05 (4)
    • ►  05/22 - 05/29 (4)
    • ►  05/15 - 05/22 (2)
    • ►  05/08 - 05/15 (2)
    • ►  05/01 - 05/08 (4)
    • ►  04/24 - 05/01 (2)
    • ►  04/17 - 04/24 (1)
    • ►  04/03 - 04/10 (4)
    • ►  03/27 - 04/03 (4)
    • ►  03/20 - 03/27 (4)
    • ►  03/13 - 03/20 (2)
    • ►  03/06 - 03/13 (2)
    • ►  02/27 - 03/06 (3)
    • ►  02/20 - 02/27 (3)
    • ►  02/13 - 02/20 (1)
    • ►  02/06 - 02/13 (6)
    • ►  01/30 - 02/06 (3)
    • ►  01/23 - 01/30 (8)
    • ►  01/16 - 01/23 (4)
    • ►  01/09 - 01/16 (3)
    • ►  01/02 - 01/09 (5)
  • ►  2021 (337)
    • ►  12/26 - 01/02 (4)
    • ►  12/19 - 12/26 (11)
    • ►  12/12 - 12/19 (10)
    • ►  12/05 - 12/12 (6)
    • ►  11/28 - 12/05 (2)
    • ►  11/21 - 11/28 (4)
    • ►  11/14 - 11/21 (4)
    • ►  11/07 - 11/14 (5)
    • ►  10/31 - 11/07 (3)
    • ►  10/24 - 10/31 (1)
    • ►  10/17 - 10/24 (4)
    • ►  10/10 - 10/17 (2)
    • ►  10/03 - 10/10 (8)
    • ►  09/12 - 09/19 (1)
    • ►  09/05 - 09/12 (5)
    • ►  08/29 - 09/05 (3)
    • ►  08/08 - 08/15 (1)
    • ►  07/18 - 07/25 (1)
    • ►  07/11 - 07/18 (8)
    • ►  07/04 - 07/11 (6)
    • ►  06/27 - 07/04 (2)
    • ►  06/20 - 06/27 (3)
    • ►  06/13 - 06/20 (2)
    • ►  06/06 - 06/13 (3)
    • ►  05/30 - 06/06 (6)
    • ►  05/23 - 05/30 (3)
    • ►  05/16 - 05/23 (7)
    • ►  05/09 - 05/16 (13)
    • ►  05/02 - 05/09 (12)
    • ►  04/25 - 05/02 (10)
    • ►  04/18 - 04/25 (13)
    • ►  04/11 - 04/18 (7)
    • ►  04/04 - 04/11 (8)
    • ►  03/28 - 04/04 (10)
    • ►  03/21 - 03/28 (12)
    • ►  03/14 - 03/21 (8)
    • ►  03/07 - 03/14 (9)
    • ►  02/28 - 03/07 (20)
    • ►  02/21 - 02/28 (11)
    • ►  02/14 - 02/21 (19)
    • ►  02/07 - 02/14 (11)
    • ►  01/31 - 02/07 (3)
    • ►  01/24 - 01/31 (11)
    • ►  01/17 - 01/24 (19)
    • ►  01/10 - 01/17 (11)
    • ►  01/03 - 01/10 (15)
  • ►  2020 (328)
    • ►  12/27 - 01/03 (3)
    • ►  12/20 - 12/27 (6)
    • ►  12/13 - 12/20 (15)
    • ►  12/06 - 12/13 (11)
    • ►  11/29 - 12/06 (18)
    • ►  11/22 - 11/29 (12)
    • ►  11/15 - 11/22 (6)
    • ►  11/08 - 11/15 (8)
    • ►  11/01 - 11/08 (6)
    • ►  10/25 - 11/01 (13)
    • ►  10/18 - 10/25 (9)
    • ►  10/11 - 10/18 (11)
    • ►  10/04 - 10/11 (3)
    • ►  09/27 - 10/04 (6)
    • ►  09/20 - 09/27 (12)
    • ►  09/13 - 09/20 (4)
    • ►  09/06 - 09/13 (6)
    • ►  08/30 - 09/06 (17)
    • ►  08/23 - 08/30 (14)
    • ►  08/16 - 08/23 (10)
    • ►  08/09 - 08/16 (11)
    • ►  08/02 - 08/09 (4)
    • ►  07/26 - 08/02 (4)
    • ►  07/19 - 07/26 (6)
    • ►  07/12 - 07/19 (2)
    • ►  07/05 - 07/12 (6)
    • ►  06/28 - 07/05 (7)
    • ►  06/21 - 06/28 (2)
    • ►  06/14 - 06/21 (7)
    • ►  06/07 - 06/14 (1)
    • ►  05/31 - 06/07 (17)
    • ►  05/24 - 05/31 (12)
    • ►  05/17 - 05/24 (16)
    • ►  05/10 - 05/17 (9)
    • ►  05/03 - 05/10 (1)
    • ►  04/19 - 04/26 (1)
    • ►  04/05 - 04/12 (1)
    • ►  03/29 - 04/05 (2)
    • ►  03/15 - 03/22 (3)
    • ►  03/01 - 03/08 (1)
    • ►  02/23 - 03/01 (4)
    • ►  02/16 - 02/23 (4)
    • ►  02/09 - 02/16 (2)
    • ►  01/26 - 02/02 (5)
    • ►  01/12 - 01/19 (3)
    • ►  01/05 - 01/12 (7)
  • ►  2019 (144)
    • ►  12/15 - 12/22 (1)
    • ►  11/17 - 11/24 (1)
    • ►  10/13 - 10/20 (2)
    • ►  10/06 - 10/13 (2)
    • ►  09/29 - 10/06 (1)
    • ►  09/22 - 09/29 (1)
    • ►  09/15 - 09/22 (1)
    • ►  09/01 - 09/08 (1)
    • ►  08/25 - 09/01 (1)
    • ►  08/18 - 08/25 (1)
    • ►  08/11 - 08/18 (2)
    • ►  07/21 - 07/28 (1)
    • ►  07/14 - 07/21 (2)
    • ►  06/30 - 07/07 (6)
    • ►  06/23 - 06/30 (3)
    • ►  06/16 - 06/23 (3)
    • ►  06/02 - 06/09 (12)
    • ►  05/19 - 05/26 (2)
    • ►  05/12 - 05/19 (3)
    • ►  04/28 - 05/05 (5)
    • ►  04/21 - 04/28 (1)
    • ►  04/14 - 04/21 (1)
    • ►  04/07 - 04/14 (6)
    • ►  03/31 - 04/07 (11)
    • ►  03/17 - 03/24 (2)
    • ►  03/10 - 03/17 (1)
    • ►  03/03 - 03/10 (5)
    • ►  02/24 - 03/03 (37)
    • ►  02/10 - 02/17 (1)
    • ►  02/03 - 02/10 (2)
    • ►  01/27 - 02/03 (4)
    • ►  01/20 - 01/27 (21)
    • ►  01/06 - 01/13 (1)
  • ▼  2018 (196)
    • ►  12/30 - 01/06 (6)
    • ►  11/25 - 12/02 (4)
    • ►  11/04 - 11/11 (3)
    • ►  10/14 - 10/21 (3)
    • ▼  09/30 - 10/07 (7)
      • Picasso,Modro i ružičasto razdoblje 1901-1906
      • Port Royal, Nestali za 2 minute: Potres kaznio naj...
      • Pariz 2018.: Mercedes-Benz GLE
      • Pariz 2018.: Porsche Macan
      • Pariz 2018.: BMW Serije 3
      • Iz Rima u Pariz: Hyundai predstavio potpuno novi i...
      • Hyundai na Paris Motor Show-u 2018.
    • ►  09/16 - 09/23 (2)
    • ►  09/09 - 09/16 (2)
    • ►  08/12 - 08/19 (1)
    • ►  08/05 - 08/12 (1)
    • ►  07/22 - 07/29 (2)
    • ►  07/15 - 07/22 (7)
    • ►  07/08 - 07/15 (3)
    • ►  07/01 - 07/08 (11)
    • ►  06/24 - 07/01 (12)
    • ►  06/17 - 06/24 (9)
    • ►  06/10 - 06/17 (8)
    • ►  05/27 - 06/03 (3)
    • ►  05/20 - 05/27 (4)
    • ►  05/06 - 05/13 (1)
    • ►  04/29 - 05/06 (5)
    • ►  04/22 - 04/29 (5)
    • ►  04/15 - 04/22 (33)
    • ►  04/01 - 04/08 (25)
    • ►  03/25 - 04/01 (29)
    • ►  03/18 - 03/25 (4)
    • ►  03/11 - 03/18 (3)
    • ►  03/04 - 03/11 (1)
    • ►  01/28 - 02/04 (2)
  • ►  2017 (137)
    • ►  12/31 - 01/07 (6)
    • ►  12/10 - 12/17 (5)
    • ►  12/03 - 12/10 (1)
    • ►  11/19 - 11/26 (1)
    • ►  11/12 - 11/19 (6)
    • ►  11/05 - 11/12 (6)
    • ►  10/29 - 11/05 (2)
    • ►  09/17 - 09/24 (1)
    • ►  09/03 - 09/10 (2)
    • ►  08/27 - 09/03 (8)
    • ►  08/20 - 08/27 (2)
    • ►  07/09 - 07/16 (2)
    • ►  07/02 - 07/09 (1)
    • ►  06/18 - 06/25 (7)
    • ►  06/11 - 06/18 (2)
    • ►  06/04 - 06/11 (13)
    • ►  05/28 - 06/04 (6)
    • ►  05/21 - 05/28 (20)
    • ►  05/14 - 05/21 (19)
    • ►  05/07 - 05/14 (5)
    • ►  04/30 - 05/07 (2)
    • ►  04/16 - 04/23 (2)
    • ►  03/19 - 03/26 (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  07/10 - 07/17 (6)
Car Rental Deals 300x250
Dnevnik sa putovanja
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (28) Ancient history (22) Austrija (47) Automobili (48) Aviokompanije (67) Barcelona (54) Budapest (18) Catalonia (22) Château Amboise (4) Château de Versailles (7) Cote d' Azur (3) COVID19 (536) Češka (8) D-Day (3) Danska (11) dvorci Loire (3) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (12) EU (20) Euro 2016. (1) EURO 2020 (7) Europa (16) Formula 1 (41) France (128) Francuska (107) History (38) Hrvatska (170) Hungary (13) IRIM (5) Italija (53) Italy (34) Izrael (6) Japan (7) Lifestyle (110) Loire Valley (8) London (12) Louvre (15) Madrid (6) Mađarska (13) Medieval History (16) Metro (24) Milano (5) Monaco (3) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (12) Nizozemska (7) Nogomet (20) Normandija (2) Normandy (6) nove mjere (257) Njemačka (115) Papa (3) Paris (138) Pariz (108) Poljska (6) Portugal (8) Povijest (83) Prag (4) Provance (7) Provansa (5) Putovanja (553) putovanje (544) Red Bull Air Race (18) Rijeka (2) Rim (24) Roma (14) Rusija (17) Ryanair (23) Spain (41) Srednji vijek (8) Tourist (22) Travel (85) Vatikan (5) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (199) Zračnaluka (52) Zrakoplov (56)
Cheap flights with cashback

Follow

  • facebook

Pages

  • Uvjeti korištenja

Support donation

Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes