Dnevnik sa putovanja

Portal o putovanjima, zanimljivostima,tehnologiji i životnom stilu.


Home Archive for listopada 2018
Nakon popriličnog broja vaših e mailova sa upitima odlučili smo napraviti Vodič po cijenama prtljage kod niskocijenovnih zrakoplovnih kompanija.
Uobičajena praksa kod niskocjenovnih zrakoplovnih prijevoznika je da se za prtljagu dodatno plati. Kriteriji koji odlučuju cijenu prtljage se, naime, kod različitih kompanija vrlo razlikuju.Cijene se mijenjaju ovisno o vremenu putovanja, načinu plaćanja, težini prtljage, popunjenosti leta… 
Svakako se informirajte pravovremeno te pročitajte u nastavku naš Vodič o cijenama prtljage kod niskocjenovnih zrakoplovnih kompanija.

Kod niskocjenovnih zrakoplovnih prijevoznika je uobičajeno da se za prtljagu dodatno plati.

Ryanair ručna prtljaga

Ryanair

Ručna prtljaga 
Siječanjska odluka koja je putnicima odredila da svoj kabinsku prtljagu po ukrcaju odlože na posebno mjesto, s kojeg bi je tada besplatno premjestili u prostor za pohranu prtljage na zrakoplovu, nije donijela željene rezultate te je stoga Ryanair odlučio ukinuti takvu praksu.

Od studenog će putnicima biti dozvoljeno uzeti na let samo jednu manju torbu (40 x 20 x 25 cm) koja se može odložiti ispod prednjeg sjedala, dok će za kovčeg kabinskih dimenzija (55 x 40 x 20 cm) biti potrebno doplatiti. Ukoliko budete kupili “Priority” kartu za koju ćete izdvojiti dodatnih 6 € pri rezervaciji leta preko interneta ili 8 € preko interneta po već zaključenoj rezervaciji leta, moći ćete uzeti na zrakoplov oba komada ručne prtljage.

U primjeru “Non-priority” karte na let ćete besplatno moći uzeti samo jedno manju torbu, a za kovčeg kabinskih dimenzija ćete doplatiti 8 € kod rezervacije preko interneta ili 10 € po zaključenoj rezervaciji. Kovčeg kabinskih dimenzija ćete moći prijaviti i u zračnoj luci. Kod prijave (check in) ćete za njega izdvojiti 20 €, a na izlazu (boarding gate) 25 €.

Zrakoplovne karte je već moguće rezervirati sukladno s novim pravilom koje vrijedi za sve letove od 1.11.2018. unaprijed.
Prijavljena prtljaga
Kod Ryanaira možete prijaviti najviše 3 komada prtljage do 20 kg (sveukupno 60 kg). Cijena na komad iznosi 25 € (pri rezervaciji preko interneta) i 40 € (preko interneta, po zaključenoj rezervaciji leta).
Nadoplata za dodatnu prtljaguUkoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (20 kg / komad), za svaki višak ćete kod zrakoplovne kompanije Ryanair morati doplatiti 11 € / kg.

easyJet ručna prtljaga

easyJet

Ručna prtljaga
Putnici easyJeta s osnovnom zrakoplovnom kartom mogu uzeti na let jedan komad ručne prtljage. Težina nije ograničena dok veličina ne smije prekoračiti dimenzije 56 x 45 x 25 cm (zajedno s ručkama i kotačićima). Putnici sa zrakoplovnim kartama “Flexi”, “Upfront” i “Extra Legroom” te vlasnici easyJet Plus kartice mogu na let uzeti još jednu manju torbu veličine 45 x 36 x 20 cm koja se može smjestiti ispod prednjeg sjedala. Navedene karte je potrebno doplatiti.
Prijavljena prtljaga
easyJet vam dozvoljava prijavu od najviše 3 komada prtljage do 23 kg, uz to da nudi mogućnost da za dodatnu prtljagu doplatite u jedinicama od 3 kg (12 € na jedinicu) do najviše 32 kg / komad. Najveća ukupna veličina (dužina + širina + višina) jednoga komada prtljage ne smije prekoračiti 275 cm. Ali pozor! Iako je težina jednog komada prtljage ograničena na 23 kg, za kovčeg od 15 kg izdvojiti ćete manje! za prtljagu do 15 kg ćete, naime, preko interneta platiti od 9 € do 33 €, a za prtljagu do 23 kg od 15 € do 38 €. Najviše ćete izdvojiti ako se odlučite prtljagu prijaviti u zračnoj luci. Kod prijave (check in) platiti ćete 41 € / komad, a kod izlaza (boarding gate) oko 52 € / komad.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (23 kg / komad), višak ćete kod easyJeta doplatiti 11 € / kg.
Wizz
Wizz ručna prtljaga

Wizz

Ručna prtljaga
Na let zrakoplovne komanije Wizz možete uzeti jedan komad ručne prtljage najvećih dimenzija 55 x 40 x 23 cm i težine 10 kg. Ukoliko kupite WIZZ Priority (koji ćete kod rezervacije doplatiti od 5 € do 12 €, a u zračnoj luci 25 €) možete uzeti sa sobom još jednu manju torbu (40 x 30 x 18 cm).
Prijavljena prtljaga
Wizz vam omogućava da prijavite najviše 6 komada prtljage do 32 kg koja ne prekoračuje veličinu od 149 x 119 x 171 cm, ali pozor: prve tri možete uplatiti preko interneta, dok ostale tri samo na aerodromu. Za prtljagu koja teži do 20 kg platiti ćete od 14 € do 70 € preko interneta i 60 € u zračnoj luci, a za prtljagu do 32 kg od 19 € do 86 € preko interneta te 120 € u zračnoj luci.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (20 kg / komad), višak ćete kod kompanije Wizz doplatiti 10 € / kg.
Volotea
Volotea rulna prtljaga

Volotea

Ručna prtljaga
Volotea vam omogućuje da na zrakoplov uzmete dva komada ručne prljage. Prvi ne smije prekoračiti veličinu 55 x 40 x 20 cm (zajedno s kotačićima, džepovima i ručkama), a drugi 35 x 20 x 20 cm. Ručna prtljaga može težiti sveukupno 10 kg. Ukoliko vaša ručna prtljaga prekorači veličinu ili dozvoljenu težinu, potrebno je doplatiti 60 € / komad.
Prijavljena prtljaga
Najveći broj prijavljene prtljage kod zrakoplovne kompanije Volotea je 5 komada (pojedinačnii komad ne smije prekoračiti 32 kg), a njihova ukupna težina ne smije prekoračiti 50 kg. Za jedan komad do 20 kg rezervacijom preko internata izdvojiti ćete od 12 € do 58 €, preko pozivnog centra od 16 € do 43 €, a u zračnoj luci 50 € (check in) i 60 € na izlazu (boarding gate). Za kovčeg koji teži između 20 - 23 kg platiti ćete 12 € / kg.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (20 kg / komad), višak ćete kod kompanije Volotea doplatiti 12 € / kg.
Transavia
Transavia ručna prtljaga

Transavia

Ručna prtljaga
Transavia vam omogućuje da sa sobom u zrakoplov uzmete jedan komad ručne prtljage do težine od 10 kg. To može biti kovčeg ili torba. Izabrati možete između dvije veličine, odnosno između 45 x 40 x 25 cm (takav komad ručne prtljage dobije zelenu oznaku i sprema se ispred prednjeg sjedala) ili 55 x 40 x 25 cm (takav komad ručne prtljage dobije crvenu oznaku i sprema se u ormarić ispod sjedala). Ukoliko vaša ručna prtljaga prekorači organičenja veličinom ili težinom, morat ćete ju pustiti na izlazu (boarding gate) uz doplatu od 40 € / komad.
Prijavljena prtljaga
Transavia ograničava prijavljenu prtljagu na 5 komada koji sveukupno mogu težiti 50 kg (pojedinačni komad može biti težak najviše 32 kg). Cijena prijavljene prtljage je ovisna od njene težine i načina plaćanja.
Do 15 kg (9 €– 28 € / preko interneta, 40 € / zračna luka)
Do 20 kg (13 €– 35 € / preko interneta, 50 € / zračna luka)
Do 25 kg (17 €– 42 € / preko interneta, 60 € / zračna luka)
Do 30 kg (26 €– 54 € / preko interneta, 80 € / zračna luka)
Do 40 kg (35 €– 66 € / preko interneta, 10 € / zračna luka)
Do 50 kg (63 €– 100 € / preko interneta, 160 € / zračna luka)
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko u zračnoj luci primijetite da imate težu prtljagu od one koju ste izabrali kod rezervacije, Transavia vam omogućuje da dokupite višak kilograma po cijeni od 15 € za 5 kg.
Vueling
Vueling ručna prtljaga

Vueling

Ručna prtljaga
Na let zrakopolovne kompanije Vueling dozvoljeno je uzeti jedan komad ručne prtljage do najveće težine od 10 kg i veličine 55 x 40 x 20 cm te jednu manju torbu čija veličina ne prekoračuje 35 x 20 x 20 cm.
Prijavljena prtljaga
Prijaviti možete najviše 3 komada prtljage, a težina svakog komada može biti najviše 23 kg. Za jedan komad prtljage ćete preko interneta platiti 13 €, u zračnoj luci 50 €, dok ćete za dva ili tri komada izdvojiti 40 € preko interneta te 70 € u zračnoj luci.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (23 kg / komad), višak ćete kompaniji Vueling doplatiti po cijeni od 12 € / kg do maksimalne težine od 32 kg / komad.
Jet2
Jet2 ručna prtljaga

Jet2

Ručna prtljaga
Jet2 vam dozvoljava da na zrakoplov uzmete jedan komad ručne prtljage težine do 10 kg i maksimalne veličine 56 x 45 x 25 cm. Uz to, na krov možete uzeti i manju torbicu, laptop ili vrećicu s artiklima iz Duty Free dućana.
Prijavljena prtljaga
Jet2 vam omogućuje da prijavite 3 komada prtljage do 22 kg. Najveća dozvoljena ukupna težina je 66 kg, pri čemu svaki komad ne smije biti teži od 32 kg. Podaci o cijeni prtljage su dostupni na internetu kod postupka rezervacije leta ili preko pozivnog centra.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (22 kg / komad), kompaniji Jet2 platiti ćete višak po cijeni od 12 € / kg.
Norwegian
Norwegian rulna prtljaga

Norwegian

Ručna prtljaga
Na let zrakoplovne kompanije Norwegian uz kupnju zrakoplovnih karata LowFare, Lowfare + i Premium možete uzeti jedan komad ručne prtljage veličine 55 x 40 x 23 cm te jedan manji komad prtljage veličine 25 x 33 x 20 cm, a ukupna težina oba komada ne smije prekoračiti 10 kg. Ukoliko izaberete karte Flex i premiumFlex ukupna težina oba komada može biti do 15 kg.
Prijavljena prtljaga
Pravila zrakoplovne kompanije Norwegian oko prijavljene prtljage vezana su za vrstu vaše zrakoplovne karte. Karta Lowfare ne uključuje niti jednu prijavljenu prtljagu, s kartom LowFare+ možete prijaviti (bez doplate) jedan komad prtljage do 20 kg, a s kartama Flex, Premium i PremiumFlex su u cijenu uključena dva komada prtljage do 20 kg.
Pojedinačan komad prtljage ne smije težiti više od 32 kg i manje od 2 kg, dok ukupna težina ne smije prekoračiti 64 kg i veličinu 250 x 79 x 112 cm s najvećim opsegom 300 cm.
Doplata za dodatnu prtljagu
Ukoliko težina vaše prtljage prekorači dozvoljenu težinu (20 kg / komad), kod kompanije Norwegian doplatiti ćete višak po cijeni od 12 € / kg.
Eurowings
Eurowings ručna prtljaga

Eurowings

Ručna prtljaga
Eurowings putnicima dozvoljava jedan komad ručne prtljage do 8 kg i veličine 55 x 40 x 23 cm te jedan manji komad prtljage (torbicu, laptop) veličine 40 x 30 x 10 cm. Uz to putnici sa sobom mogu uzeti i garderobne predmete (šešire, odjeću...) za koje Eurowings određuje maksimalnu veličinu i to do 57 x 54 x 15 cm.
Prijavljena prtljaga
Kod kompanije Eurowings možete prijaviti najviše 5 komada prtljage, a pojedinačan komad ne smije težiti više od 32 kg. Cijena prtljage biti će ovisna od vrste vaše zrakoplovne karte. S kartom Basic ćete za jedan komad prtljage kod rezervacije preko interneta izdvojiti 8 €, a za drugi komad 75 €. S kartom Smart moći ćete prijaviti jedan komad prtljage (do 23 kg) besplatno, dok ćete za drugi platiti 75 € preko interneta. S kartom Best besplatno možete prijaviti dva komada prtljage (do 23 kg), a s kartom BIZclass, također besplatno, dva komada do 32 kg.
Doplata za dodatnu prtljagu
Kod kompanije Eurowings se cijena dozvoljene težine određuje na temelju vrste leta. Za prtljagu koja prekoračuje dozvoljenu težinu do 9 kg ćete na kraćim letovima doplatiti 50 €, a na prekooceanskim 100 €.
*Dopuštamo mogućnost nenamjernih greški.



Podjednako moćna kao i njezin suprug bizantski car Justinijan I. Veliki, carica Teodora stajala je iza svih odluka svog supruga i bila mu najbliža savjetnica. Za vrijeme njegove vladavine obnovljena je stara slava Bizanta i vraćen velik dio teritorija bivšeg Zapadnog rimskog carstva. Osim što je bio poznat po mnogim vojnim pobjedama Justinijan je uveo važne zakonske reforme i izgradio jednu od najpoznatijih građevima na svijetu - Aju Sofiju. Za mnoge njegove poteze bila je zaslužna upravo Teodora, lijepa, promoćudna i lukava.

Od samog početka njegove vladavine desetak godina mlađa Teodora bila je uz njega. Justinijan ju je navodno primjetio dok je tkala vunu u carskoj palači. Tada je još bio nasljednik prijestolja, a kako je Teodora bila skromnog podrijetla - otac joj je bio cirkuski krotitelj životinja, a majka glumica i plesačica - nije bilo dopušteno da se vjenčaju. No, on je pod svaku cijenu htio oženiti Teodoru jer se iskreno zaljubio u nju. No nakon smrti carice Eufemije koja je bila najveći protivnik tog braka, jer po zakonu nije bilo dopušteno da se plemstvo mješa sa nižim staležima, on je promjenio zakon i oženio voljenu Teodoru čijim čarima od prvog trenutka nije mogao odoljeti.

Teodora je u mladosti, sve do dolaska na carski dvor, radila kao dobro plaćena i skupa prostitutka. Zahvaljujući svojoj ljepoti, a imala je i velik seksualni apetit i strašnu želju da ugodi muškarcima, njezina popularnost bila ogromna. Zavodila je sve koji bi joj pali pod ruku. U tom periodu svog života dobija sina i kćer, ima nekoliko prekinutih trudnoća i jedan neuspjeli brak. Preokret u njenom životu nastaje kada upozna plesačicu Makedoniju u Siriji, koja je radila za bizantsku tajnu policiju. Makedonija vrbuje Teodoru i zajedno putuju za Carigrad, gdje se Teodora prestaje baviti najstarijim zanatom i dolazi do carske palače gdje upoznaje Justinijana.


Suvladarica svog muža

Smatra se da je bila najutjecajnija i najmoćnija žena u povijesti Rimskog Carstva. Sa svojim carskim suprugom živjela je u velikoj slozi i prijateljstvu, što je za tadašnje pojmove bilo vrlo čudno. Justinijan je cijenio njezin savjet i tretirao ju je kao svog suvladara, a ona je imala veliku zaslugu za rast popularnosti svoga supruga kad je došao na vlast. Došla je iz naroda pa je dobro poznavala njihov način života i razmišljanja. Pomogla je suprugu riješiti vjerska pitanja koja su tad mučila bizantsko društvo tako da nije bilo neobično da su je njezina inteligencija i zdravo rasuđivanje doveli do toga da Justinijan uskoro nije donosio nikakvu odredbu, a da Teodora prije toga nije dala svoj pristanak.

Sposobna, uporna i pametna neumorno je radila na pravima žena. Zabranila je prisilnu prostituciju, proširila mogućnost razvoda, majkama je dala veće ovlasti nad djecom, zabranila je ubijanje preljubnica, a za silovanje je uvela smrtnu kaznu, žene su dobile pravo da posjeduju i nasljeđuju imovinu...

Nije zaboravila stare prijatelje i obitelj

Dolaskom na vlast nije zaboravila svoje stare prijatelje. Sestru Komito bogato je udala za vojskovođu Sita, a staru prijateljicu Antoninu za Belizira, budućeg osvajača Vandalske kraljevine. Svoju vanbračnu kći udala je za jednog od pripadnika obitelji nekadašnjeg cara Anastasija I. Na dvor je sa sobom dovela i svoje tri prijateljice, nekadašnje glumice. Među Teodorinim vjernim suradnicima bio je i enuh Narzes, kojeg je postavila za nadzornika carske ložnice.

Hrabra i odlučna

Najslavniji trenutak njene vladavine zbio se tijekom Ustanka Nika. Naoružani pobunjenici proglasili su novog cara, a Justinijan i njegove pristalice spremali su se za bijeg. Međutim, tokom zasjedanja carskog savjeta, Teodora je čim su muškarci zašutjeli održala govor na kojem je žustro zauzela stav da je bolje umrijeti kao car nego živjeti u izgnanstvu. Poslije njezinih riječi vojskovođe su razradile plan obračuna s pobunjenicima, a njena hrabrost je potraknula Justinijana da ostane u prijestolnici. Sljedećeg dana malobrojna, ali odlučna carska vojska surovo se obračunala s pobunjenicima pri čemu je nastradalo više od 30 tisuća pobunjenika.

Bolje joj se bilo ne zamjeriti

Teodora je bila strašna protivnica. Jako osvetoljubljiva. Svatko koga je ona smatrala neprijateljem, mogao je očekivati najstrašniju kaznu. Neumoljivo i surovo okomila bi se na sve one koji nisu ukazivali dužno poštovanje njoj kao carici. Nije opraštala nikome, a pogotovo ne onima koji su se usudili podsjetiti je na njezinu prošlost ili ako bi im slučajno palo na pamet ispričati vic na njezin račun.

Žena velike ljepote

U Istoriji Justinijanovih ratova Prokopije opisuje Teodoru kao ženu velike ljepote. Piše da je ljepotu održavala dugim snom i toplim kupkama dok je njezin suprug vodio prilično asketski način života. Teodorin portret u crkvi San Vitale u Raveni prikazuje je kao sitnu ženu blijedog tena i velikih očiju.



Umrla od raka


Carica Teodora je umrla 548. godine, najverovatnije od raka. Imala je oko 40 godina. Sahranjena je u grobnici koju je za njih dvoje podigao njen Justinijan u blizini crkve Svetih apostola u Carigradu.

Njezina posljednja želja bila je da joj tijelo okupaju u ružinom ulju i poškrope ga skupocjenim mirisima. To je i inače radila svakog dana više puta. Također, ispunila joj se želja da umre u punoj ljepoti.



Sajam automobila u Parizu tradicionalno je mjesto gdje proizvođači prikazuju novitete koji tek što nisu zagazili u serijsku proizvodnju, a među njima je ove godine bilo sve više onih s električnim ili hibridnim pogonom
Pariz Motor Show ili kako bi domaćini rekli "Mondial De L'Auto" ove godine slavi 120. obljetnicu što uz glamurozni sjaj noviteta koje nudi auto industrija prolazi gotovo nezapaženo, ali zato nije teško zapaziti kako sve više velikih svjetskih marki javnosti nudi svoje električne ili hibridne modele.
Dok su Mercedes i Audi nedavno prikazali svoje uzdanice u SUV segmentu električnih automobila, o čemu smo već pisali, bilo je tu nekoliko novih vozila vrijednih pažnje s tim da se među njima bez dvojbe izdvaja Peugeot e-Legend Concept kao zvijezda ovogodišnje manifestacije u Parizu.
Dizajn ovog automobila možemo definirati kao "retro-futuristički" uz jasnu asocijaciju na Peugeot 504 Coupe s kraja šezdesetih godina. Privlačnosti vremešnih linija savršeno laska korištenje aktualnih tehnologija, kako za električni pogon koji razvija 340 kW tako i za detalje poput kamera umjesto retrovizora. U unutrašnjosti isti kontrast modernog i vremešnog nalazimo u kombinaciji nostalgičnih materijala i sučelja preko kojeg vozač može odabrati način vožnje, a u ponudi je i autonomni način rada gdje neveliki upravljač posve nestaje, a ostaje tek ekran. Ako doživi serijsku proizvodnju E-Legend bi ipak mogao biti prava jurilica jer mu ne treba više od četiri sekunde za ubrzanje od nula do 100 km/h. Proizvođač navodi mogući doseg od 380 km s jednim punjenjem baterija, a prazna baterija bi se trebala moći napuniti do 80% kapaciteta za samo pola sata.

  • Privlačan nostalgičarima, ali i ljubiteljima tehnologije, E-Legend je bio zvijezda sajma
Osim ove poslastice, novost iz Peugeota su benzinsko-električne hibridne pogonske grupe s pogonom na dva odnosno četiri kotača znane kao Hybrid te Hybrid4 koje će biti dostupne u modelima 3008 SUV, 508 te 508 SW.

  • Limuzina, ali i karavan model 508 koristiti će pogon na dva kotača
I BMW je u Parizu izlažio konkretne novitete, kao što je posve nova serija 3 najavljena u izvedbi s hibridnim pogonom, a tu je i novi model i3, ni po čemu srodan sa serijom 3, da ne bude zabune. Ovaj kompaktni električni automobil dobio je novu bateriju pa će novi primjerci umjesto dosadašnjih 180 km s jednim punjenjem moći prevaliti i do 320 km.

Već uobičajena pojava, BMW i3 po novom će imati osjetno veći doseg s jednim punjenjem baterija

Koristeći prednost domaćeg terena i rad razvojnog odjela koji smo već opisali, Citroen je javnosti otkrio C5 Aircross Hybrid Concept koji djeluje kao da ga od prodaje dijeli tek formalnost otklanjanja sufiksa "Concept" iz naziva. Riječ je o luksuznom SUV modelu koji se od običnog modela razlikuje po dvobojnoj vanjštini, a ispod lima (i plastike) krije se benzinsko-električna pogonska grupa sposobna osloboditi 225 ks. Oni ekološki osviješteni biti će sretni što doseg uz korištenje samo električnog pogona iznosi do 50 km.

Citroenu srodna marka DS u glavnom gradu domovine izložila je model 3 Crossback koji će konkurirati Audiju Q2 te Mini Countrymanu u segmentu malenih SUV vozila luskuzne klase. Značajna novost je da je ovaj DS najavljen i u posve električnoj izvedbi uz "pristojan" doseg. Iako ne premijerno na sajmu u Parizu, DS je nedavno prikazao nešto veći  DS 7 Crossback E-Tense s hibridnim pogonom ukupne snage 224 kW s do 50 km dosega u električnom načinu rada, ali i pogonom na četiri kotača za one situacije kada ništa drugo ne bi dostajalo.

  • Hibridni pogon nije idealan, ali pruža mogućnost vožnje na struju uz skroman doseg
Da je SUV segment financijski privlačan svjedoči nam Kia Niro EV. Posve električni maleni SUV čiji doseg s jednim punjenjem je deklariran na 385 km, a zabava je naoko zagarantirana uz pogonsku grupu koja razvija 200 konjskih snaga. Ova osobina uz prostranu unutrašnjost Niro EV čini privlačnim obiteljskim automobilom s time da se od običnog modela izvana razlikuje tek po prednjoj maski.

Nešto manje glamura, nešto više praktičnosti, Kia vrlo uporno širi paletu svojih posve električnih vozila

Iz Azije dolaze i novosti koje potpisuje Toyota, ali dok smo naviknuti da u njihovoj paleti stoji znatan postotak modela s hibridnim pogonom, za tržište Europe su možda značajnija imena novih modela. Na Stari kontinent tako ponovno dolaze vozila sa značkom "Corolla" (najprodavaniji model u svijetu) na mjesto Aurisa koji je okončao svoj staž na tržištu. Novost je i luksuzna limuzina Camry koja je već polučila uspjeh na tržištima Sjeverne Amerike i Azije, a osim ovih noviteta s hibridnim pogonom će se nuditi i novi SUV modeli C-HR te RAV4. Honda je također ponudila hibridni pogon prikazan u SUV modelu CR-V.

  • Honda je prikazala SUV CR-V s hibridnim pogonom
Ako je stil ono što stavljate ispred praktičnosti zasigurno će vam biti zanimljiv Smart koncept nazvan Forease. Riječ je o električnom roadster modelu lišenom krova, a zasnovanom na aktualnom EQ Fortwo Cabrio Smart proizvodu.

  • Smart Forease je još jedno ispipavanje terena koje treba otkriti ima li interesa za zabavna gradske prometala kompromitirane praktičnosti
Kome topless Smart nije dovoljno egzotičan u Parizu se mogao vidjeti Infiniti Project Black S sportski kupe opremljen naprednim sustavima regeneracije energije te hibridnim pogonom srodnim s onima koji jure u Svjetskom prvenstvu F1. Okosnica svega je trolitreni V6 benzinski agregat s dva turba preuzet iz Q60 Red Sport 400 modela, ali su tu i tri elektro motora-generatora što uz 400 benzinskih daje još 163 električne konjske snage. Dok možda nema nekog ekološkog smisla, Project Black S svakako je impresivno pokazivanje tehnoloških mišića od strane Renault-Nissan-Mitsubishi savezništva.

  • Tehnologija ugrađena u ovaj automobil dolazi izravno iz prvenstva F1
Ukoliko se veselite danu kada vozači uopće neće biti potrebni, barem ne u iteraciji od krvi i mesa Renault promišlja ne tako daleku budućnost u vidu robotskog vozila EZ-Ultimo. Jasno, ovaj koncept ne zamišlja pristupačno riješenje za odlazak "po špeceraj" već način kako premostiti jaz između leta zrakoplovom u luksuznoj klasi i boravka u hotelu s pet zvjezdica. Ovo i slična vozila trebali bi konkurirati na tržištu taksi usluga sutrašnjice.

  • Uber bi se mogao naći u problemima ako moćni proizvođači automobila odluče bastupiti na budućem tržištu taksi usluga robotskih automobila
  • Luksuzna taksi usluga koju pruža robotski automobil

Prilikom zadnje posjete Parizu posjetili smo Orsay gdje je bila izvrsna izložba Picasso Modro i ružičasto razdoblje.


A kako je počelo? Zapravo remek-djelom. 

Modro razdoblje počeo je slikom "Sjećanje,pokop Casagemasa“.Obilježila je kraj jednog prijateljstva i početak novog stvaralačkog razdoblja u Picassovu životu. Na ovoj slici, kao i u idućih šest godina njegova rada, nema ničega što bi nas moglo podsjetiti na prvotno oduševljenje slobodnim životom u Parizu. Godinama prije toga, kad su Picasso i njegov prijatelj iz Barcelone Carlos Casagemas prvi put posjetili Pariz, obojica su bili prilično šokirani. Doživjeli su svojevrsno oslobođenje kad su vidjeli, za konzervativnu Španjolsku, nezamislive stvari ljubavne parove koji se grle na ulicama ili strastvene plesove u noćnim klubovima. 

Dva mlada umjetnika podlegla su iskušenjima i čarima neobuzdanog života metropole. Sada, kad se u Pariz vratio bez prijatelja, Picassa je prošla opijenost pa je njegovo oduševljenje ustupilo mjesto trijeznom rasuđivanju. 

Njegov prijatelj Casagemas ubio se u jednom pariškom baru zato što ga je odbacila djevojka koju je volio, model Germaine. 
To se dogodilo u veljači 1901. godine, a Picassovo modro razdoblje počinje u ljeto te godine. 

U međuvremenu je pokušao, pomoću umjetnosti, pomiriti se s gubitkom prijatelja. Picassu je umjetnost bila važnija od jezika kojim je govorio, a govorio je mnogo, jer se umjetnošću izražavao, jer je njom razumijevao svijet i mirio se s njim, jednostavno kroz umjetnost je prihvaćao svijet. 
A "razumjeti“ značilo je "promatrati“. Zato su nam jasnije njegove riječi: "Počeo sam slikati modrom kad sam shvatio da je Casagemas umro.“ 
Modro razdoblje je, dakle, bilo izravna posljedica prijateljeve smrti. Ali to razdoblje nije počelo prije nego što je Picasso spoznao neshvatljivo kao stvarno i istinito. Kad je napokon kroz umjetnost došao do te spoznaje, nastale su tri skice za sliku prijatelja na odru. One će dugo godina biti jedine slike svijetlih, sjajnih boja. Rabio ih je kao da su neka vrsta citata: citirao je istim tragičnim stilom velikana 19. stoljeća Vincenta van Gogha koji je, kao i Casagemas, izvršio samoubojstvo. 

Ubrzo nakon nastanka ovih crteža Picasso počinje skice za sliku "Casagemasov pogreb“. Prikazani pogreb dostojan je jednog sveca, iako je sam prizor prije svjetovan, čak ateističan. Umjesto zborova anđela, koji obično okružuju bijelog konja koji vodi dušu umrloga u nebo, na oblacima se nalaze prostitutke obučene jedino u čarape. Picasso je svojem prijatelju darovao ovaj ekstatičan nebeski prizor koji mu je nedostajao za života. 
Oko umrloga okupljeni su bliski i dragi koji ga oplakuju uz patetične geste; Picasso je jedan od njih. Tuga ga je nagnala da stvori ovaj prizor. Susret sa smrću bio je odlučujući preokret u njegovu životu: u svim slikama modrog razdoblja provlačit će se nenametljiva prisutnost smrti. 

Casagemasovo samoubojstvo poklopilo se s Picassovim posjetom Toledu, gdje je vidio El Grecovo remek-djelo "Pogreb grofa Orgaza“. Ta mu je slika poslužila kao uzor. Ali, El Grecov utjecaj na Picassa nadilazio je samo pitanje kompozicije. Određene stilističke idiosinkrazije El Grecovih slika zrcalile su identične osjećaje koje je i Picasso želio prikazati. 
Ljudska tijela svojom istegnutošću i izduženošću pokazuju kako su prešla u neki drugi svijet. El Greco, kršćanin, rabio je nepravilne, izdužene proporcije tijela da naglasi svetost likova na slikama te da scenama podari nadnaravni karakter. 
S druge strane, u Picassovu djelu udaljavanje od normalnih proporcija ne upućuje ni na kakvo područje božanskog, nego prije na to da su ljudi iz ovog svijeta prognani jer su siromašni i bolesni. Picasso je posudio još jednu stilsku osobitost uznemirene obojene trake neba u stražnjem planu slike. One daju dramatičan ton prizoru i stvaraju dojam nestvarnog prostora u koji su smješteni likovi. 

Casagemasova smrt potakla je Picassa na izradu ove monumentalne slike. Izbor teme objašnjava zašto je upotrijebio dominantnu modru gamu. Čini se da je plava boja bila posebno prikladna za izražavanje njegove tuge i boli. Rabio ju je i tijekom iduće četiri godine, a njegove su slike postajale sve monokromnije. 
Kasnije slike pokazuju samo lagani "dodir“ zelene ili crvene boje. Izbor boje postao je samostalno stilsko sredstvo, prije svega označavajući da slika nije puko oponašanje stvarnosti. Boja daje jedinstvo cijeloj skupini slika, ali i aludira na brojne tematski povezane serije Claudea Moneta. Završene su stalne promjene stila u razdoblju Picassova oblikovanja. On više nije reagirao na svaki novi poticaj.Pronašao je vlastiti stil. Plava boja postala je prvi i nepogrešiv zaštitni znak njegove umjetnosti. 

Ali, još nije bio slavan. Malo je ljudi znalo za ovog dvadesetogodišnjeg Španjolca. Živio je i radio u bijednom potkrovlju koji mu je pronašao Mafiach. Ovdje je svojedobno slikao i Casagemas, i ovdje je nastala slika njegova pogreba. Prostor je bio vrlo malen pa je dovršena slika služila kao paravan. Iza nje se skrivao Picassov kreativni nered kojim se okruživao gdje god je boravio. 

Bio je to način da ovlada prostorom. Nije se promijenio čak ni kad je živio u prostranim vilama. Nered ga je poticao. Napravio je filozofiju od svojih priča o pravilnoj organizaciji kaosa. 

U to vrijeme nije nastalo mnogo slika. Često ga je obuzimao nemir. Tijekom cijelog života bio je u pokretu, iako to kasnije nije bilo pitanje opredjeljenja između doma i samonametnutoga progonstva. Ponovno je otišao u Barcelonu, ostao vrlo kratko te se vratio u Pariz, a potom, u proljeće 1903. godine, iznova odlazi u Španjolsku. Konačno se na godinu dana skrasio u Barceloni te je počeo raditi pun nove snage. 



Jedna od prvih slika je alegorija "La Vie“(Život), nastala iz brojnih skica. U slici nema ničeg spontanog, ničeg površnog, sve je dobro promišljeno, iako to na prvi pogled nije vidljivo. Uvjerljivost kojom Picasso priopćuje temu promatrača čini nesigurnim. 
Gdje se odigrava taj prizor? 

Možda u umjetnikovu ateljeu, kako se čini na jednoj od skica? Čini se da je štafelaj koji se vidi na skici nestao sa završne slike. Zgrčeni lik koji čuči na donjoj polovici slike može se shvatiti kao slika u slici koja upućuje na prostor umjetnikova ateljea.Manje scene iz središta slike, smještene u drugu razinu stvarnosti, rastavljaju Velike stojeće likove. Tako Picasso stvara dojam razjedinjenosti; individualni elementi nisu međusobno povezani, likovi samo stoje jedan pokraj drugog kao da su dodavani jedan po jedan. Slika se sastoji od četiri velike cjeline koje simboliziraju četiri oblika postojanja. To su sljedeće: usamljeni nevoljeni čovjek, zagrljeni par, majka s djetetom okrenuta prema muškarcu i ženi, utjelovljenju tjelesne ljubavi. (Muškarac ima Casagemasov lik.) Život se pojavljuje između gubitka ljubavi i njezina ispunjenja. 

Modro razdoblje počelo je Casagemasovom smrću, koji se ubio zbog neuzvraćene ljubavi. Iako slike koje su uslijedile nisu otvoreno govorile o smrti, ipak su govorile o usamljenosti ili o neprisutnosti ljubavi. 


Takva je i slika ,,Tragedija“. Prikazuje obitelj bez bliskosti, beživotnu i skamenjenu. Ništa u njihovu okruženju ne ulijeva nadu da će ikada postati bliski. Jedino se dijete, koje još nije klonulo, pokušava približiti gestikulacijom ruku. Likovi su potpuno umotani kao da se kriju u ljušturama. Ipak ne mogu skriti bose noge, znak njihove bijede. Ovakvom vrstom slike Picasso pokazuje duboku i potištenu zabrinutost. 


Kao i likovi sa slike, i Picasso je doživio bijedu i samoću, premda one nisu dugo trajale. Zato se spakirao i četvrti put preselio u Pariz. Napokon je odabrao Francusku. Nastanio se u jednom ruševnom ateljeu u srcu pariške boemštine, u Rue Ravignan na Montmartreu, koju je Max Jacob, pjesnik i prijatelj, nazvao "Brod-praonica“ (Bateau-Lavoir). U tom čudnom prebivalištu upoznao je Fernande Olivier, prvu djevojku koja je s njim živjela. 



Iako nije učinila ništa kako bi smanjila njegove stalne troškove, ona je bila vrlo sposobna nabaviti hranu s odgodom plaćanja kod susjednog trgovca živežnim namirnicama. Premda nije mogao biti na jednom mjestu, Picasso se, zahvaljujući jedino Fernande, na neko vrijeme smirio. Priča se da je s "la belle Fernande“ bio sedam godina. I vjenčao bi se s njom da se ona tome nije odupirala. Čak ni Picassov otac, don José, nije vjerovao da je tako tvrdoglava pa je savjetovao sinu da bude uporniji. Međutim, nitko nije znao da je Fernande već udana. Pablo, Fernande i ostali stanari ,,Praonice“ družili su se u kavani Le Lapin Agile (Brzi zec). Povremeno bi im se pridružili pjesnici Guillaume Apollinaire i Max Jacob. Vlasnika su zvali Frédé. On i njegova kavana bili su popularni kod umjetnika zato što je umjesto novca primao slike. Tako je stekao poveću zbirku slika, među kojima je, naravno, bila i jedna Picassova: ,,Kod Lapin Agilea“, kompozicija iz vremena kad je bio nadahnut djelom Toulouse-Lautreca, s Picassom kao harlekinom i Frédéom kao gitaristom. Slika "Djevojka s gavranom“ prikazuje Frédéovu kćer. Djevojka ljubi pticu, a njezini dugi, tanki prsti je grle. Njezino svijetlo lice je samo crtež olovkom; bijeli papir nazire se ispod delikatnih poteza olovkom i tako sugerira.


Dakle. granična crta između modrog i ružičastog razdoblja mnogo je jasnija nego što bi se to očekivalo. Nisu se promijenila samo sredstva formalnog izranjanja.nego i teme. Klaunovi, žongleri, ekvilibristi i harlekini prcurcli su mjesta slijepaca i bogalja, prosjaka, bijede i depresije. Ipak se mora primati da su ti cirkuski ljudi uvijek odisali tugom, a tako su ih vidjeli i drugi umjetnici poput Antoinea Watteaua i Paulea Cézannea. No, oni nisu uvijek bili na tamnoj strani životu, nisu bili rođeni gubitnici. Nekoliko puta tjedno Picasso i prijatelji odlazili su u cirkus Médrano, čiji se sjajni ružičasti šator u podnožju Montmartrea vidio kilometrima uokolo. Tako je Picasso ušao u svijet blizak vlastitom.

Ovim je slikama Picasso dirnuo u srce jednog vrlo osjetljivog naraštaja. Apollinaire i mnogi drugi osjećali su bliskost s tim nomadima, njihovim neukorijenjenim, nesigurnim životom. Poznati njemački pjesnik Rainer Maria Rilke bio je jedan od njih. 


Dok je 1915. živio u Manchenu, svakodnevno je promatrao Picassovu sliku ,,Obitelj akrobata“ koja je pripadala Herthi Koenigs, Rilkeovoj domaćici. U njegovoj petoj "Devinskoj elegiji“, koju je posvetio akrobatima, Picassova slika dobiva dodatni smisao:

Al tko su oni, reci, lakrdijaši, ti malo brži još od nas, (...); ko iz nauljenog glatkog uzduha padaju na sag, istrošen, njihovim vječnim skakanjem istanjen, taj u svemiru izgubljeni sag, (...)

S akrobatima Picasso u sliku ponovno uvodi neke predmete: košara koju nosi djevojčica, harlekinova vreća prebačena preko ramena, bačva prebačena preko mladićevih leda i vrč pokraj djevojke u prvom planu. Iako ovi predmeti u stvari ne čine priču, oni ipak služe tome da likove preciznije odrede. Isto tako i odnos među likovima na slici postaje jednostavniji i lakši. To se vidi po ležernosti kojom harlekin djevojčicu drži za ruku. Ali, ni predmeti ni likovi ne dopuštaju učitavanje nikakva naknadnog značenja. Picasso pokazuje stanje, on ne priča priču.

Na slici se još primjećuje hladna atmosfera, djelomice zahvaljujući i oprečnosti između odjeće i okoline. Iako više nisu u cirkusu, likovi su još obučeni u cirkuske kostime. Nalaze se na praznoj i pustoj ledini. Oni na tom usamljenom mjestu, bez gledatelja i izvan okruženja cirkusa, izgledaju poput stranaca. Njihovi kostimi imaju još jednu ulogu: pripijeni, kakvi već jesu, oni su poput druge, šarene kože koja tako slikaru omogućuje isticanje njihovih lijepo oblikovanih tijela. Kakva razlika u odnosu na umotane likove skrivenih tijela s Picassovih ranijih slika. Picassovo zanimanje za trodimenzionalnost oblika na slici svakako je povezana s njegovim prvim kiparskim pokušajima iz istog vremena.

Na slici obitelji akrobata Picasso se ponovno približava klasičnom idealu ljepote. Nestali su izduženi likovi, njihovi su pokreti izgubili patetični manirizam i, kao svi likovi koje će ubuduće stvarati, stoje u izrazitom raskoraku, svako okrenut u drugom smjeru. U to je vrijeme Picasso često odlazio u Louvre te Dosiećivao sobe s grčkim i rimskim skulpturama. Kao da je želio podcrtati i pokazati koliko je dobro ovladao njihovim pravilima, prije nego što ih je odbacio i ušao u kubizam. 



Na slici "Dječak vodi konja“,Picasso kao da želi pokazati poznavanje zakona klasične ljepote. A što je za to prikladnije od tijela nekog mladića? On je, naravno, gol jer tako umjetnik može naglasiti njegove skladne proporcije. Čak ni odnos između lika i njegove okoline više nije uznemirujući. Čovjek i priroda su iznova u potpunoj harmoniji. To pokazuje i izbor boja koji odgovara lokalnim bojama predmeta i povezuje sve elemente slike. 
Mladić i konj idu naprijed, usklađenih pokreta nogu i glava. Nedostaje jedino povodac, Zanimljivo je da to znači kako ne postoji nikakva stvarna motivacija za pokret unutar slike jer bi pokretu tada morala prethoditi nekakva akcija. 

Umjesto toga, postoji imaginarna veza između čovjeka i prirode uzrokovana harmonijom njihovih pokreta, gracioznošću i klasičnim proporcijama. Riječ je o prisjećanju na grčke skulpture čiji su najtanahniji dijelovi polomljeni, tako da se možemo diviti samo ljepoti. 

Godine 1906. Picassovi česti posjeti Louvreu imaju sve više utjecaja na njegove slike. ,,La Toillete“ prikazuje Fernande kako češlja svoju kestenjastu kosu. Ovo je slika intime, ali daleko od tipičnih prizora iz ženskih budoara. U to je vrijeme Fernande bila Picassova božica ljubavi, utjelovljenje ženske ljepote, njegova džepna Venera. Bilo je očito da se u ovom djelu pozvao na antičke statue Venere te je njihov tipičan oblik primijenio na vlastitu božicu ljepote. Rezultat je statua od krvi i mesa, kojoj se divimo s daljine, istodobno za njom strastveno žudeći. Sve na ovoj slici izgleda prirodno, ipak je to ljepota prikazana na klasičan način: kontrapost, ruke uzdignute nad glavom, glava ljupko okrenuta prema zrcalu. I to je tema slike: ne ljepota koja je sama sebi svrha, nego događanje ljepote na platnu. Fernande se češlja i pokušava naglasiti svoju bujnu privlačnost uljepšavajući se. Gleda se u zrcalu da bi mogla biti lijepa dok je Picasso slika slikajući je, on u stvari drži zrcalo, revno, poput sluškinje na samoj slici. 

U tom trenutku uporaba klasičnih elemenata došla je do vrhunca. Picasso je na zadivljujući način pokazao poznavanje antičkih izvora i način oživljavanja te tradicije. Kao usputni efekt vidi se kako lako i stručno ispunjava sve zahtjeve tehnike. Sljedeći korak koji se prirodno nametao je dovođenje u pitanje te iste tradicije. Ali kubizmom Picasso nije samo stidljivo izrazio svoju sumnju u tradiciju, on je uzburkao slikarstvo. Kubizam je označio kraj manje-više kontinuiranog razvoja zapadnoeuropske umjetnosti. 

U kubizmu nije bilo mjesta neumjerenoj ushićenosti modrog razdoblja ili umilnom estetizmu i melankoliji ružičastog razdoblja. Nešto tradicionalnijim motivima Picasso će se vratiti tek nakon kubističkog razdoblja, ali čak se ni tada nije koristio antičkim uzorima, nego je usvojio klasičan stil. 

Svakako izložba sa vrhunskim eksponatima koju treba vidjeti i posjetiti.
Pretplati se na: Postovi ( Atom )
Buy Me A Coffee

Translate Page

Popular News

  • Forum Romanum
    Rimski forum (Forum Romanum) bio je središte političkog, pravnog, gospodarskog, kulturnog i religioznog života drevnog Rima.Pod foru...
  • Disneyland Paris Now Allowing Guests to Remove Masks for Character Greetings and Photo-Ops
    Disneyland Paris has closed and reopened multiple times since early 2020 due to the COVID-19 pandemic.  Photo: Wikipedia Guests are required...
  • Kako stići u Pariz iz zračne luke Charles de Gaulle ili Orly?
    Pariz ima odličan sustav javnog prijevoza , a to uključuje prijevoz putnika učinkovito i relativno jeftino od glavnih zračnih luka do centra...
  • Aix en Provence, grad s tisuću fontana.
    Prije dolaska u Provansu i grad Aix en Provance kontaktirao sam ljubazne djelatnike turističke zajednice koji su mi poslali poprilično...
  • Classified spotlight: Lost Circuits of F1- Montjuïc,Barcelona
    The Spanish Grand Prix has called Barcelona’s Circuit de Catalunya home ever since it was completed back in 1991, but this is not the fir...
  • New Express Train from Paris to Charles de Gaulle Airport Has Been Approved
    Getting to and from Paris's Charles de Gaulle Airport can be a nightmare, but there's hope for improvement: Last week, the Fren...
  • Spomenik Kolumbu,Barcelona
    Spomenik Kolumbu (Colon, po španjolskom imenu Kolumba - Cristóbal Colón) je stup visok oko 60 metara na vrhu kojeg stoji pomorac prsta uper...
  • Carcassonne
    Kod planiranja putovanja za ovo ljeto planirali smo sve i svašta i na kraju je pravagnula Španjolska sa putovanjem kroz Francusku. A ka...
  • Bazilika sv.Stjepana,Szent István Bazilika,Budimpešta
    Najveća crkva u gradu (Szent István Bazilika) smjestila se na Szent István tér (može se doći podzemnom do Arany János utca) i može primit...
  • Is it Worthy to Buy a Paris Pass (priority access, unlimited transports…)?
      Like a number of cities around the world, Paris has recently adopted the system of a City Pass for tourists.  The City Pass gives you dire...

News archive

  • ►  2025 (36)
    • ►  svibnja (8)
    • ►  travnja (7)
    • ►  ožujka (10)
    • ►  veljače (3)
    • ►  siječnja (8)
  • ►  2024 (114)
    • ►  prosinca (4)
    • ►  studenoga (15)
    • ►  listopada (10)
    • ►  rujna (19)
    • ►  kolovoza (9)
    • ►  srpnja (11)
    • ►  lipnja (16)
    • ►  svibnja (5)
    • ►  travnja (3)
    • ►  ožujka (7)
    • ►  veljače (6)
    • ►  siječnja (9)
  • ►  2023 (103)
    • ►  prosinca (6)
    • ►  studenoga (10)
    • ►  listopada (3)
    • ►  rujna (12)
    • ►  kolovoza (3)
    • ►  srpnja (8)
    • ►  lipnja (15)
    • ►  svibnja (7)
    • ►  travnja (2)
    • ►  ožujka (15)
    • ►  veljače (6)
    • ►  siječnja (16)
  • ►  2022 (175)
    • ►  prosinca (26)
    • ►  studenoga (27)
    • ►  listopada (11)
    • ►  rujna (11)
    • ►  kolovoza (8)
    • ►  srpnja (7)
    • ►  lipnja (16)
    • ►  svibnja (14)
    • ►  travnja (9)
    • ►  ožujka (12)
    • ►  veljače (13)
    • ►  siječnja (21)
  • ►  2021 (339)
    • ►  prosinca (33)
    • ►  studenoga (16)
    • ►  listopada (15)
    • ►  rujna (9)
    • ►  kolovoza (1)
    • ►  srpnja (16)
    • ►  lipnja (15)
    • ►  svibnja (35)
    • ►  travnja (42)
    • ►  ožujka (54)
    • ►  veljače (45)
    • ►  siječnja (58)
  • ►  2020 (326)
    • ►  prosinca (49)
    • ►  studenoga (34)
    • ►  listopada (37)
    • ►  rujna (40)
    • ►  kolovoza (45)
    • ►  srpnja (22)
    • ►  lipnja (28)
    • ►  svibnja (38)
    • ►  travnja (4)
    • ►  ožujka (4)
    • ►  veljače (10)
    • ►  siječnja (15)
  • ►  2019 (150)
    • ►  prosinca (1)
    • ►  studenoga (1)
    • ►  listopada (5)
    • ►  rujna (3)
    • ►  kolovoza (4)
    • ►  srpnja (9)
    • ►  lipnja (18)
    • ►  svibnja (6)
    • ►  travnja (23)
    • ►  ožujka (13)
    • ►  veljače (35)
    • ►  siječnja (32)
  • ▼  2018 (196)
    • ►  studenoga (7)
    • ▼  listopada (10)
      • Vodič po cijenama prtljage kod niskocijenovnih zra...
      • Najmoćnije žene u Povijesti: Teodora Od kurtizane ...
      • Paris Auto show električnog sjaja
      • Picasso,Modro i ružičasto razdoblje 1901-1906
      • Port Royal, Nestali za 2 minute: Potres kaznio naj...
      • Pariz 2018.: Mercedes-Benz GLE
      • Pariz 2018.: Porsche Macan
      • Pariz 2018.: BMW Serije 3
      • Iz Rima u Pariz: Hyundai predstavio potpuno novi i...
      • Hyundai na Paris Motor Show-u 2018.
    • ►  rujna (4)
    • ►  kolovoza (2)
    • ►  srpnja (23)
    • ►  lipnja (29)
    • ►  svibnja (13)
    • ►  travnja (63)
    • ►  ožujka (37)
    • ►  veljače (2)
    • ►  siječnja (6)
  • ►  2017 (131)
    • ►  prosinca (6)
    • ►  studenoga (15)
    • ►  rujna (5)
    • ►  kolovoza (8)
    • ►  srpnja (3)
    • ►  lipnja (24)
    • ►  svibnja (50)
    • ►  travnja (2)
    • ►  ožujka (18)
  • ►  2016 (6)
    • ►  srpnja (6)
Car Rental Deals 300x250
Dnevnik sa putovanja
Pokreće Blogger.

Oznake

Advent (28) Ancient history (22) Austrija (49) Automobili (53) Aviokompanije (73) Barcelona (55) Budapest (19) COVID19 (536) Catalonia (22) Château Amboise (4) Château de Versailles (9) Cote d' Azur (3) D-Day (3) Danska (11) EU (25) EUEFA qualifiers (37) EURO 2020 (7) EURO 2024. (21) EasyJet (3) Egipat (6) England (3) Engleska (13) Euro 2016. (1) Europa (16) Formula 1 (41) France (133) Francuska (114) HNS (128) History (38) Hrvatska (213) Hungary (14) IRIM (5) Italija (80) Italy (36) Izrael (6) Japan (8) Lifestyle (110) Loire Valley (8) London (14) Louvre (17) Madrid (6) Mađarska (15) Medieval History (16) Metro (24) Milano (5) Monaco (3) Musée D'Orsay (2) Muzej Louvre (13) Nizozemska (9) Njemačka (125) Nogomet (31) Normandija (3) Normandy (6) Papa (3) Paris (147) Pariz (113) Poljska (7) Portugal (8) Povijest (84) Prag (5) Provance (7) Provansa (5) Putovanja (654) Red Bull Air Race (18) Rijeka (2) Rim (35) Roma (15) Rumunjska (1) Rusija (17) Ryanair (26) SP Nogomet (4) STEM (3) Sicilija (3) Slovačka (8) Slovenija (29) Spain (41) Srednji vijek (8) Tajni Rim (7) Tourist (22) Travel (94) Turizam (225) Turska (5) UEFA EURO 2024 (34) UK (9) USA (14) Vatikan (6) Velika Britanija (3) Venecija (13) Vojni Muzej (6) Zanimljivosti (201) Zrakoplov (59) Zračnaluka (55) dvorci Loire (3) nove mjere (257) putovanje (640) Češka (13) Španjolska (30)

Follow

  • facebook

Pages

  • Uvjeti korištenja

Support donation

Copyright 2014 Dnevnik sa putovanja.
Designed by OddThemes