Tunel Karavanke, glavni cestovni granični prijelaz između Slovenije i Austrije, zatvoren je za promet u oba smjera od ranog jutra zbog tehničkih problema, a pred tunelom je sa slovenske strane kolona teretnih vozila od oko 5 kilometara, objavili su u ponedjeljak ujutro slovenski prometni servisi.
Kako javlja Slovenska televizija, promet je obustavljen oko 1,20 sati ujutro u ponedjeljak, nakon pada dvaju servera preko kojih se prati i kontrolira stanje u tunelu.
Zasad nije jasno kada će kvar biti otklonjen pa se vozači pozivaju da do tada koriste alternativne pravce.
Osobna vozila mogu alternativno koristiti prijelaze Ljubelj i Korensko sedlo.
Policija je pozvala vozače na slovenskoj strani da ne kreću prema Karavankama jer ih se izdvaja iz prometa, nego da koriste druge pravce, te je upozorila vozače na maksimalan oprez zbog velike opasnosti naleta vozila.
Nova godina obično donosi i nova pravila. U 2021. godini vozače u Austriji očekuje nekoliko novina od kojih su neke već stupile na snagu.
Kao i obično opet će na udaru biti novčanici austrijskih građana. Već smo pisali o tome da je i vinjeta za austrijske autoceste poskupjela, a austrijske vlasti najavile su da svi prijestupnici u prometu ove godine mogu očekivati i veće kazne.
Od ove godine austrijske vlasti imaju mogućnost i oduzimanja vozila svim onima koji budu prebrzo jurili austrijskim autocestama. Okvir za kažnjavanje je povećan s trenutnih najviših 2180 eura, na novu gornju granicu od 5000 eura. Ono što će sigurno privući jako puno kontroverzi je novo pravilo o spuštanju praga za oduzimanje vozačke dozvole.
Naime, u ovoj godini se planira uvođenje novog pravilnika prema kojem je moguće oduzimanje vozačke dozvole svim onim vozačima koji u naseljenom mjestu prekorače brzinu od 10 kilometara na sat. Izvan naseljenog mjesta prekoračenje veće od 30 km/h bi također trebalo rezultirati oduzimanjem vozačke dozvole. Također se razmišlja i o uvođenju mogućnosti oduzimanja osobnog vozila za sve one koji drastično prekorače ograničenje brzine.
Za vrijeme koronavirusa bili smo svjedoci organiziranja različitih ilegalnih utrka na austrijskim ulicama. Ilegalne utrke, te organiziranje istih bit će smatrano kaznenim djelom.
Brojne novine dolaze i pri kupovini novog vozila. Naime, od ove godine slijede nova povećanja poreza/naknade na potrošnju (NoVA). To je naknada koja se plaća prilikom kupovine vozila, a povećanja te takse planirana su jednom godišnje sve do 2024. godine, a piše Kroativ.
Od prosinca 2021. susjedi prelaze na novi, sofisticiraniji način plaćanja elektronskim vinjetama kojeg već primjenjuju Mađarska, Slovačka, Bugarska i Rumunjska, a uskoro će Austrija i Moldavija.
Proces naplate e-vinjetama znatno je jednostavniji i ide direktno na ruku vozačima. Osim što više neće čekati u redu za kupnju vinjete, čekati na naplatnim kućicama i mahati ENC uređajem, u povijest odlazi i ljepljenje, skidanje i struganje vinjeta sa vjetrobranskog stakla. Sve to mijenja par klikova u posebnoj aplikaciji za pametne telefone ili preko internet portala gdje kupujete e-vinjetu. Dovoljno je u jednostavan upitnik upisati zemlju i broj registracije te mail adresu na koju će biti poslana potvrda o uplati. Platiti se može svim vrstama kreditnih kartica, a paziti treba tek na vremenski period trajanja vinjete kojeg birate sami.
Vozačima koji na internetu nisu doma Slovenija će ostaviti mogućnost kupnje na benzinskim postajama i sličnim mjestima gdje će također biti dovoljno dati navedene podatke. I to je to, cijela mudrost. Nakon što ostavite broj registracije, više vas nitko neće zaustavljati niti išta pitati, ostalo je na kamerama. Ako ste kupili elektronsku vinjetu prolaz kroz deželu je slobodan, a ako niste, sustav će vas brzo prepoznati i alarmirati policiju, piše Jutarnji List.
Zakon o e-vinjetama uskoro ulazi u parlamentarnu raspravu koja bi sudeći po prvim reakcijama tamošnje javnosti, trebala biti jednosmjerna ulica. Konsenzusu će pridonijeti i činjenica da bi elektronska vinjeta zbog nižih troškova proizvodnje i distribucije u odnosu na klasičnu vinjetu, trebala biti povoljnija. Problem trenutno predstavlja tek zaštita osobnih podataka koju slovenska Vlada obećava uskladiti s europskim pravilima.
Ukratko
Elektronska vinjeta biti će dostupna putem aplikacije ili internet portala, kao i na benzinskim postajama i u trgovinama.
Vozači mogu birati e-vinjetu koja vrijedi sedam dana, jedan mjesec, šest mjeseci ili godinu.
Nadzor je vrlo učinkovit i švercanje nije opcija. Radi se o cjelovitom rješenju, koje vozačima osigurava nabavu vinjeta “iz naslonjača” te vožnju bez zastoja, a s druge strane jamči sigurnu naplatu.
Karić automobili, ovlašteni Ford prodajni partner, prvi u Hrvatskoj prodali Ford Focus za Bitcoin.
Ford Focus kupljen za Bitcoin u zagrebačkom salonu tvrtke naplaćen je pomoću rješenja Billy fiskalnih blagajni i platforme za kripto-plaćanje GoCrypto
Ovlašteni Ford prodajno-servisni partner, Karić automobili, prvi je u Hrvatskoj prodao automobil u salonu za neku kriptovalutu.
Crveni Ford Focus koji je kupio mladi bračni par plaćen je nešto manje od 1 Bitcoina na dan kupnje, a transakcija je provedena pomoću rješenja Billy fiskalnih blagajni – više info na linku ovdje i platforme za plaćanje GoCrypto. Iako je automobil plaćen u kriptovaluti, Karić automobili su na svoj poslovni račun dobili traženu cijenu u kunama, umanjenu za transakcijsku naknadu.
Već prije gotovo godinu dana, ovlašteni Ford prodajno-servisni partner, Karić automobili, omogućio je kupovinu svih modela automobila iz svoje ponude kriptovalutama te na jednostavan način može prihvatiti plaćanje kriptovalutama kao što su Bitcoin Cash (BCH), Ether (ETH), Bitcoin (BTC) i GoCrypto Token (GoC). Pritom kupac ima fleksibilnost izbora u kojoj od navedenih kriptovaluta želi platiti – trgovac će uvijek na svoj poslovni račun dobiti iznos u kunama, umanjen za transakcijsku naknadu.
„Iznimno smo ponosni što smo ponovno prvi – nakon što smo kupcima naših marki prvi na hrvatskom tržištu omogućili jednostavan način plaćanja kriptovalutama, prvi smo koji smo i prodali automobil za neku kriptovalutu. Vjerujemo kako će u budućnosti biti sve više zahtjeva kupaca za plaćanjem u kriptovalutama te kako će naš primjer slijediti i drugi trgovci iz branše te početi koristiti ovaj način plaćanja koji pogoduje i trgovcima i kupcima,“ izjavio je Tomislav Karić, direktor tvrtke Karić automobili.
Važno je napomenuti kako su transakcijske naknade za trgovce prilikom primanja kriptovaluta ovim sustavom osjetno niže nego u slučaju plaćanja debitnim ili kreditnim karticama. K tome, za trgovca je integracija plaćanja na njegovu blagajnu posve besplatna, a trgovac ne plaća niti mjesečnu naknadu za primanje kriptovaluta; za njega je jedini trošak tek naknada za transakciju.
Kupci za plaćanje kriptovalutama trebaju tek skenirati QR kod s ekrana blagajne iz svog kriptonovčanika. Primjerice, žele li platiti Bitcoin Cashom (BCH) to mogu učiniti iz bilo kojeg „novčanika“ koji podržava ovu kriptovalutu, odnosno zna komunicirati s Bitcoin.com platformom.
Kako prenosi HINA, Hrvatska je ove godine za njemačke turiste među prve tri najpopularnije destinacije za godišnje odmore, pri čemu je na prvom mjestu sama Njemačka, dok su Istra i Dalmacija vodeće među regijama, pokazalo je godišnje istraživanje njemačkog auto kluba ADAC, o čemu su u četvrtak izvijestili iz HTZ-a.
Prenoseći rezultate tog istraživanja ADAC-a, direktor HTZ-a (Hrvatske turističke zajednice) u Njemačkoj Romeo Draghicchio ističe da je analizirano gotovo 350 tisuća upita članova ADAC-a, pristiglih od svibnja do rujna.
“Upiti su se odnosili na rute prema omiljenim odredištima za godišnji odmor, a Hrvatska je zauzela odlično treće mjesto, te se može reći i da su Njemačka i Hrvatska apsolutni pobjednici sezone na njemačkom tržištu. One su zabilježile i najveću potražnju u vremenu pandemije, zbog čega su se promijenile i navike njemačkih automobilista u odabiru destinacija za ljetni godišnji odmor”, ističe Draghicchio.
Iznosi pritom da je u istraživanju Njemačka na rang listi država na prvom mjestu s 33 posto upita ili 3,4 postotna boda više nego je imala u 2019., dok je na drugom mjestu Italija s oko 15 posto upita, što je pad od četiri postotna boda.
Hrvatska je na trećem mjestu s porastom broja upita u odnosu na 2019., četvrta je Austrija, dok Draghicchio napominje da su primjerice vrlo popularne destinacije među njemačkim turistima poput Francuske i Turske ove godine, kao i Italija i brojne druge, zabilježile pad potražnje.
Dodatna potvrda, kako kaže Draghicchio, odlične pozicije Hrvatske na njemačkom tržištu je i poredak ADAC-a po regijama, gdje su prvi puta na prvom i drugom mjestu upravo dvije hrvatske regije – Istra i Dalmacija.
ADAC-ovi članovi potvrdili su i velik interes Nijemaca za hrvatske kampove, koji su s 15,4 posto upita na prvom mjestu, čime su na drugom mjestu, odmah iza njemačkih i ispred talijanskih.
ADAC-ovo istraživanje komentirala je i ministrica turizma i sporta Nikolina Brnjac, smatrajući kako potvrđuje da je Hrvatska poželjna auto-destinacija za njemačke turiste, kao i da je hrvatski turizam ove godine pokazao veliku inovativnost i prilagodljivost svim epidemiološkim mjerama i preporukama.
Zadovoljna je, kako kaže, i što se “reagiralo vrlo brzo i uvela mnoga praktična rješenja za goste, a kroz web stranicu “Enter Croatia” turistima je omogućen brži i sigurniji ulazak u zemlju”.
“Posebno veliko zanimanje njemačko tržište pokazalo je za Istru i Dalmaciju, što ukazuje da je regionalni pristup koji je zastupala hrvatska Vlada dao dobar rezultat te omogućio povećani broj dolazaka turista na destinacije koje su imale povoljnu epidemiološku situaciju. Posebno je važno i što je njemačka Vlada prepoznala blagodati takvog pristupa i redovito donosila izmjene u popisu sigurnih regija u Hrvatskoj”, ocijenila je ministrica.
Poručila je i da su njemački turisti “svakako dobrodošli i u postezoni”.
Direktor HTZ-a Kristjan Staničić povodom ADAC-ovog istraživanja ocijenio je pak da je za hrvatski turistički sektor iznimno važno što, unatoč izazovnim i zahtjevnim okolnostima u 2020., raste interes za hrvatskim destinacijama na njemačkom tržištu.
“Njemačka je naše tradicionalno najvažnije emitivno tržište s kojeg smo u dosadašnjem dijelu godine ostvarili oko 13 milijuna noćenja te vjerujemo kako će Nijemci i u budućnosti svoje povjerenje pokloniti Hrvatskoj”, zaključio je Staničić.
Ferrari 640 iz 1989, kojeg su vozili Mansel i Berger je bio prvi Ferrari od narednih u nizu do 1995 koji je koristio atmosferski V12 3.5 L motor.
Ali nije to jedino po čemu je ostao jedinstven taj bolid, nego to što ga je vozio Nigel Mansel, a koga je posljednjeg za života potpisao Enzo, plus što je to bio prvi F1 bolid u povjesti koji je umjesto klasičnog ručnog šestostupanjskog menjača imao sedmostupanjski sekvencijalni menjač koji se je uz nadogradnje tokom godina zadržao na bolidima sve do 2013, a koji su 2014 nasljedili osmostupanjski sekvencijalni menjači koji se koriste i do dan danas.
Medjutim taj Ferrari 640 najviše baš zbog tog sekvencijalnog mjenjača, koji u to vrijeme nije bio doveden na dovoljnom nivou pozudanosti, od 16 trka kolko je bilo te sezone i 30 moguća završetka trke (15 za svakog od vozača jer su po jednu trku propustili oboje). Gerhard Berger je odustao na 12 trka i to na 10 prvih uzastopno, došao do dva druga mjesta u Monzi i na Jerezu i jedno prvo u Estorilu, a u Monacu nije vozio zbog povrede koje je doživio na Imoli a u predhodnoj trci.A Mansel je odustao na 7 trka, u Španjolskoj nije vozio zbog odrađivanja kazne zbog diskvalifikacije na predhodnoj trci zbog sudara sa Sennom, diksvalificiran je bio i u Kanadi nekolko trka prije toga jer je napustio pit lane u krugu za zagrijavanje prije nego što je bilo pušteno zeleno svjetlo.
Pobjedio je u Interlagosu i na Hungaroringu, osvojio je dva druga mjesta u Paul Ricardu i Silverstonu i dva treća mjesta u Hocheinhaimu i na Spa. Čak do tih mjera u Ferrariju nisu vjerovali u taj mjenjač, pošto su još prije početka prve trke u sezoni Manselu iz Ferrarija nakon katastrofalnih predsezonskih testova ponajviše zbog kvarova na mjenjaču, rekli da nevjeruju da taj mjenjač moze trenutno izdrzati vise od 6-7 krugova, ali on je ipak pobjedio na toj trci u Interlagosu a upravo jer ga nije izdao menjač.
Ferrari 640, Monaco Top Cars Collection
A na kraju kolko je bio brz taj bolid ponajviše baš zbog tog novog revolucionarnog sekvencijalnog menjača, pokazuje to da bukvlano u svim trkama kad ih nije izadao Ferrari 640,sa oba vozača su bila na nekom od tri pobjednička postolja i da je taj Ferrari bio pouzdaniji sad bi Mansell vjerojatno imao 2 sp titule umjesto 1 iz 92( Williams) a Prost 3 umjesto 4 i Ferrari bi imao 17 konstruktorskih titula umjesto 16, a McLaren 7 umjesto 8.
Swedish team PWR Racing will embark on its biggest challenge to date when it steps up to the WTCR – FIA World Touring Car Cup presented by OSCARO in 2019.
It will field the CUPRA TCR in the 30-race series and has secured support from the Spanish brand. Two exciting driver announcements are planned in the coming weeks as preparations for the new WTCR / OSCARO season continue in earnest.
François Ribeiro, Head of Eurosport Events, the WTCR promoter, welcomed PWR Racing to WTCR / OSCARO. He said: “While PWR is a new team in WTCR and will have to learn most of the tracks, they already have a good knowledge of the CUPRA TCR and a good pedigree. Along with Cyan Racing and two world champion drivers in Thed Björk and Johan Kristoffersson, the Swedish presence on the #WTCR2019SUPERGRID is growing ever stronger. We look forward to the team sharing news about its exciting driver line-up soon.”
Based in Vikmanshyttan in southern central Sweden, PWR was co-founded by Daniel Haglöf and Peter Wallenberg in 2012. It has represented SEAT Sweden and CUPRA Racing in Scandinavia with great success since 2016, winning three Scandinavian Touring Car Championship titles in as many years. It will continue its domestic activities in TCR Scandinavia alongside its WTCR / OSCARO attack.
PWR co-founder and CEO Daniel Haglöf said: “The progress for PWR Racing has been extremely fast since we were founded in 2012 and we’re now heading in to our first international season. It’s a great opportunity to measure ourselves against the very best. I’m looking forward to it and I’m grateful for the trust that CUPRA Racing has put in us to represent their brand in WTCR.”
Peter ‘Poker’ Wallenberg, who co-founded PWR, added: “This is an important step for PWR Racing. We received official support from SEAT in Sweden ahead of the 2016 STCC season. To now get an opportunity to represent the CUPRA brand on the international stage is an honour and a great testament to everyone that’s been involved with PWR Racing over the years.”
Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing, said: “We are delighted that PWR Racing continues as part of the CUPRA Racing family in the WTCR. Our three-year collaboration in Sweden has proven to be successful, and I am sure that they will now line up a team which can achieve great results in its debut season in an international championship.”
The 2019 WTCR – FIA World Touring Car Cup presented by OSCARO takes place over 10 weekends between April to December and features 30 races broadcast live around the globe. WTCR Race of Morocco at the semi-permanent Circuit Moulay El Hassan in Marrakech opens the new season from 5-7 April.
Tom Coronel will remain true to his yellow roots in this season’s WTCR – FIA World Touring Car Cup presented by OSCARO. But while his car colour remains the same, the Dutchman will be CUPRA-powered following his switch to Comtoyou Racing for 2019.
Also new for WTCR / OSCARO season two is Coronel’s race number, with 50 replacing 9 to acknowledge main sponsor DHL’s half-century. “I want to put DHL in the limelight, this seemed like a nice gesture to me,” said the 46-year-old Coronel. “All the other sponsors from last year remained involved, so the rest of the car will also be a familiar sight for everyone. That can also be said about the second car, also yellow, to be driven by Aurélien Panis.”
Having scored points in a Boutsen Ginion Racing Honda Civic Type R TCR in 2018, Coronel will be at the wheel of a CUPRA TCR run by another Belgian outfit, Comtoyou Racing, when WTCR Race of Morocco opens the new season from 5-7 April. “I am glad that an experienced touring car driver like Tom has chosen our team,” said Comtoyou’s François Verbist. “I am convinced that we can score some really good results together.”
Of his prospects for 2019, Coronel said: “It should be possible to enjoy the occasional moment of fame. It will not be easy as many famous drivers from the past will be making their return. On the other hand, I have a lot of confidence in the car and in the team. With the early and thorough preparation, but also with one year of WTCR experience, it should be possible for me to compete for podium finishes. We have 10 race weekends with three races each to make it happen. Let’s hope we can steer clear from damage and can be competitive. I will fight for it, I am really eager.”
François Ribeiro, Head of Eurosport Events, the WTCR / OSCARO promoter, added: “Tom is part of the World Touring Car fabric and will be a very popular addition to the #WTCR2019SUPERGRID based on his huge fan following and media work. But he’s also extremely serious and passionate about racing and will put all his energy into making 2019 a better season than 2018.”
Fully refreshed following his Dakar Rally finish last month, Coronel will begin his WTCR / OSCARO bid during a two-day test at his home track, Zandvoort, from tomorrow (27 February). The former Dutch Grand Prix venue will host WTCR Race of Netherlands from 17-19 May as part of the Jumbo Racedagen event when Max Verstappen will be demonstrating his Red Bull Formula One car.
Hyundai je pripremio KONA Kraljevsku ponudu koja uključuje troškove registracije, kasko i
obvezno osiguranje te 5 godina jamstva bez ograničenja kilometraže.
Ono što KONA Kraljevsku ponudu čini posebnom je “ključ u ruke” za potpunu bezbrižnost jer su u cijenu, između ostalog, uključeni i porez na motorna vozila, tehnički pregled, prometna dozvola te registarske tablice.
Hyundai Kona u Kraljevskoj ponudi od 119.990 kuna u bogato opremljenom, početnom DRIVEit paketu opreme dolazi uz klima uređaj i tempomat, aluminijske naplatke, električno podesive grijane vanjske retrovizore u boji vozila s integriranim pokazivačima smjera, audio sustav s integriranim LCD ekranom uz RDS, 6 zvučnika, bluetooth i USB povezivanje, upravljanje radiouređaja na upravljaču, tonirana stakla, LED dnevna i pozicijska svjetla, uzdužne krovne nosače I SUV obloge za sportski izgled.
DRIVEit paket opreme donosi također napredne sigurnosne sustave: ABS (Anti Lock Brake System) sustav protiv blokiranja kotača kod kočenja, ESP elektronski nadzor stabilnosti vozila, HAC sustav pomoći pri kretanju uzbrdo, LKA sustav upozorenja prilikom prelaska vozne trake, DAW sustav upozorenja vozača na umor, zračne jastuke za vozača i suvozača te Start i Stop sustav.
Iskazana cijena od 119.990 kuna odnosi se na model Kona DRIVEit 1.0 T-GDI 120 KS ISG 6M, realne prosječne CO2 emisije 124 g/km.
Kraljevska ponuda vrijedi za sve Kona modele na zalihi i traje do 31.03.2019. ili do isteka zaliha te isključuje sve ostale prodajne akcijske uvjete i popuste u ovlaštenoj Hyundai mreži u navedenom
razdoblju. U navedenu cijenu uključeni su troškovi registracije, polica automobilske odgovornosti i auto kaska za prvu godinu osiguranja.
KONA Kraljevsku ponudu provjerite na hyundai.hr/promo/KONA_Kraljevska_ponuda/ te u
Bonhams namjerava ponudiiti ovaj bolid na aukciji u srpnju, na poznatome festivalu brzine 'Goodwood', a mogao bi postići cijenu tri milijuna funti
FOTO: FORMULA 1
Nigel Mansell je jedan od najpoznatijih vozača Formule 1 iz 80-ih i 90-ih godina prošlog stoljeća, a osim toga je i osvajač prvenstva F1 1992. godine. Iako je osvojio samo jedno prvenstvo, smatra se drugim najuspješnijim britanskim F1 vozačem i općenito sedmim najboljim F1 vozačem ikad, iza Michaela Schumachera, Lewisa Hamiltona, Sebastiana Vettela, Alaina Prosta, Ayrtona Senne i Fernanda Alonsa.
FOTO: BONHAMS
Skoro trideset godina nakon vrhunca njegove karijere, poznati Mansellov bolid ide na aukciju na britanskome Bonhamsu. Riječ je o bolidu Williams FW14B kojim je Nigel vozio sedam utrka i pobijedio u čak pet. Pokreće ga Renaultov 3,5-litreni motor V10, a na bolid su ugrađene i hidrauličke aktivne suspenzije, kontrola proklizavanja i rana verzija tipki na volanu, za promjenu brzina.
FOTO: BONHAMS
Mnoge inovacije na bolidu su poslije u sezoni 1994 zabranjene pa se FW14B još uvijek smatra jednim od najnaprednijih bolida Formule 1. Iste zabrane su dovele do poroblematične 1994 godine i smrti najvećega među najvećima Ayrtona Senne.Bonhams namjerava ponuditi ovaj bolid na aukciji u srpnju, na poznatome festivalu brzine 'Goodwood', a pretpostavlja se kako će postići cijenu tri milijuna funti.
FOTO: BONHAMS
Sajam automobila u Parizu tradicionalno je mjesto gdje proizvođači prikazuju novitete koji tek što nisu zagazili u serijsku proizvodnju, a među njima je ove godine bilo sve više onih s električnim ili hibridnim pogonom
Pariz Motor Show ili kako bi domaćini rekli "Mondial De L'Auto" ove godine slavi 120. obljetnicu što uz glamurozni sjaj noviteta koje nudi auto industrija prolazi gotovo nezapaženo, ali zato nije teško zapaziti kako sve više velikih svjetskih marki javnosti nudi svoje električne ili hibridne modele.
Dok su Mercedes i Audi nedavno prikazali svoje uzdanice u SUV segmentu električnih automobila, o čemu smo već pisali, bilo je tu nekoliko novih vozila vrijednih pažnje s tim da se među njima bez dvojbe izdvaja Peugeot e-Legend Concept kao zvijezda ovogodišnje manifestacije u Parizu.
Dizajn ovog automobila možemo definirati kao "retro-futuristički" uz jasnu asocijaciju na Peugeot 504 Coupe s kraja šezdesetih godina. Privlačnosti vremešnih linija savršeno laska korištenje aktualnih tehnologija, kako za električni pogon koji razvija 340 kW tako i za detalje poput kamera umjesto retrovizora. U unutrašnjosti isti kontrast modernog i vremešnog nalazimo u kombinaciji nostalgičnih materijala i sučelja preko kojeg vozač može odabrati način vožnje, a u ponudi je i autonomni način rada gdje neveliki upravljač posve nestaje, a ostaje tek ekran. Ako doživi serijsku proizvodnju E-Legend bi ipak mogao biti prava jurilica jer mu ne treba više od četiri sekunde za ubrzanje od nula do 100 km/h. Proizvođač navodi mogući doseg od 380 km s jednim punjenjem baterija, a prazna baterija bi se trebala moći napuniti do 80% kapaciteta za samo pola sata.
Osim ove poslastice, novost iz Peugeota su benzinsko-električne hibridne pogonske grupe s pogonom na dva odnosno četiri kotača znane kao Hybrid te Hybrid4 koje će biti dostupne u modelima 3008 SUV, 508 te 508 SW.
I BMW je u Parizu izlažio konkretne novitete, kao što je posve nova serija 3 najavljena u izvedbi s hibridnim pogonom, a tu je i novi model i3, ni po čemu srodan sa serijom 3, da ne bude zabune. Ovaj kompaktni električni automobil dobio je novu bateriju pa će novi primjerci umjesto dosadašnjih 180 km s jednim punjenjem moći prevaliti i do 320 km.
Već uobičajena pojava, BMW i3 po novom će imati osjetno veći doseg s jednim punjenjem baterija
Koristeći prednost domaćeg terena i rad razvojnog odjela koji smo već opisali, Citroen je javnosti otkrio C5 Aircross Hybrid Concept koji djeluje kao da ga od prodaje dijeli tek formalnost otklanjanja sufiksa "Concept" iz naziva. Riječ je o luksuznom SUV modelu koji se od običnog modela razlikuje po dvobojnoj vanjštini, a ispod lima (i plastike) krije se benzinsko-električna pogonska grupa sposobna osloboditi 225 ks. Oni ekološki osviješteni biti će sretni što doseg uz korištenje samo električnog pogona iznosi do 50 km.
Citroenu srodna marka DS u glavnom gradu domovine izložila je model 3 Crossback koji će konkurirati Audiju Q2 te Mini Countrymanu u segmentu malenih SUV vozila luskuzne klase. Značajna novost je da je ovaj DS najavljen i u posve električnoj izvedbi uz "pristojan" doseg. Iako ne premijerno na sajmu u Parizu, DS je nedavno prikazao nešto veći DS 7 Crossback E-Tense s hibridnim pogonom ukupne snage 224 kW s do 50 km dosega u električnom načinu rada, ali i pogonom na četiri kotača za one situacije kada ništa drugo ne bi dostajalo.
Da je SUV segment financijski privlačan svjedoči nam Kia Niro EV. Posve električni maleni SUV čiji doseg s jednim punjenjem je deklariran na 385 km, a zabava je naoko zagarantirana uz pogonsku grupu koja razvija 200 konjskih snaga. Ova osobina uz prostranu unutrašnjost Niro EV čini privlačnim obiteljskim automobilom s time da se od običnog modela izvana razlikuje tek po prednjoj maski.
Nešto manje glamura, nešto više praktičnosti, Kia vrlo uporno širi paletu svojih posve električnih vozila
Iz Azije dolaze i novosti koje potpisuje Toyota, ali dok smo naviknuti da u njihovoj paleti stoji znatan postotak modela s hibridnim pogonom, za tržište Europe su možda značajnija imena novih modela. Na Stari kontinent tako ponovno dolaze vozila sa značkom "Corolla" (najprodavaniji model u svijetu) na mjesto Aurisa koji je okončao svoj staž na tržištu. Novost je i luksuzna limuzina Camry koja je već polučila uspjeh na tržištima Sjeverne Amerike i Azije, a osim ovih noviteta s hibridnim pogonom će se nuditi i novi SUV modeli C-HR te RAV4. Honda je također ponudila hibridni pogon prikazan u SUV modelu CR-V.
Ako je stil ono što stavljate ispred praktičnosti zasigurno će vam biti zanimljiv Smart koncept nazvan Forease. Riječ je o električnom roadster modelu lišenom krova, a zasnovanom na aktualnom EQ Fortwo Cabrio Smart proizvodu.
Kome topless Smart nije dovoljno egzotičan u Parizu se mogao vidjeti Infiniti Project Black S sportski kupe opremljen naprednim sustavima regeneracije energije te hibridnim pogonom srodnim s onima koji jure u Svjetskom prvenstvu F1. Okosnica svega je trolitreni V6 benzinski agregat s dva turba preuzet iz Q60 Red Sport 400 modela, ali su tu i tri elektro motora-generatora što uz 400 benzinskih daje još 163 električne konjske snage. Dok možda nema nekog ekološkog smisla, Project Black S svakako je impresivno pokazivanje tehnoloških mišića od strane Renault-Nissan-Mitsubishi savezništva.
Ukoliko se veselite danu kada vozači uopće neće biti potrebni, barem ne u iteraciji od krvi i mesa Renault promišlja ne tako daleku budućnost u vidu robotskog vozila EZ-Ultimo. Jasno, ovaj koncept ne zamišlja pristupačno riješenje za odlazak "po špeceraj" već način kako premostiti jaz između leta zrakoplovom u luksuznoj klasi i boravka u hotelu s pet zvjezdica. Ovo i slična vozila trebali bi konkurirati na tržištu taksi usluga sutrašnjice.
Žestoka bitka za tron u društvu najelitnijih SUV-ova nastavlja se jakim tempom pa je novi Mercedes-Benz GLE, koji na tržištu napada Audi Q7 i BMW X5, predstavljen na salonu automobila u Parizu s opravdano velikim očekivanjima.
Dobro je prvo se prisjetiti kako se iza imena Mercedes-Benz GLE zapravo krije nekadašnja M-klasa. Prvi Mercedes-Benz M-klase oznake W163 na tržište je stigao 1998. godine, drugi W164 2006., a treći W166 2011. godine. Faceliftom treće generacije iz 2015. godine Mercedes-Benz M-klase preimenovan je u GLE. Dakle, upravo predstavljen novi Mercedes-Benz GLE kronološki je zapravo četvrta generacija M-klase.
U usporedbi s prethodnikom novi Mercedes-Benz GLE značajno je prostraniji, luksuzniji, opremljeniji… Zapravo je riznica tehnologije pa nudi lepezu najnaprednijih sustava kojima Nijemci raspolažu. Uz međuosovinski razmak povećan za punih osam centimetara komfor je značajno bolji, osobito za putnike straga kojima se nudi čak 69 mm više prostora za koljena. Profitirao je i prtljažnik koji sada nudi obujam od 825 litara, a uz preklapanje sjedala moguće ga je povećati sve do 2055 litara.
Napredna 48-voltna instalacija uvedena je kao standard, a posebnu pažnju privlači nova generacija LED prednjih svjetala, uz najveći domet od 650 metara. Koliko je poboljšan najbolje ilustrira podatak da je i uz blago povećanje gabarita smanjen koeficijent otpora zraka sa 0,32 na svega 0,29, što je najbolji rezultat u klasi.
Što se tiče ponude motora, tu su Nijemci još uvijek prilično tajnoviti. Objavili su jedino da će Mercedes-Bez GLE 450 4Matic, kakav je i predstavljen na štandu u Parizu, koristiti kombinaciju 3-litrenog rednog 6-cilindarskog turbobenzinca sa 362 KS i elektormotora sa 21 KS. Snagu će prenositi na sve kotače, a mjenjač je 9-stupanjski automatski, oznake 9G-TRONIC. Za očekivati je da će Mercedes-Benz GLE 350 imati 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca, a već nakon salona u Ženevi u ožujku 2019. godine u ponudu će biti uvrštene vatrene izvedbe AMG.
Premda je značajno osvježen Porsche Macan prvotno predstavljen u Šangaju, to nije spriječilo da bude i jedan od hitova salona automobila u Parizu, a glavna mu je odlika da se gotovo u potpunosti ugledao na Porsche Cayenne.
Ne treba sad previše filozofirati o tome zašto mu posvećuju jednaku pažnju kao i legendarnom 911, e i riječ je o SUV-u, odnosno sportskog crossoveru, ali koga briga što fanovi misle dokle god se zarađuje novac, a Porsche Macan je tržišni hit. S prodanih 350.000 primjeraka od predstavljanja prve generacije 2014. godine Porsche Macan je po prodajnim brojkama najuspješniji model u njihovoj povijesti.
Niti jedan Porsche do sada nije imao toliko uvjerljiv tržišni start. Jasno je stoga da su mu posvetili posebnu pažnju. Sve najnovije tehnologije nalaze se unutra. Kad se malo zagrebe pod površinom jednostavno je zaključiti kako osvježeni Porsche Macan nudi koktel tehnologije modela Panamera i dizajna modela Cayenne.
Facelift je iznimno temeljit, pogotovo iznutra. Ekran infotainment sustava narastao je sa 7 na 11 inča, materijali su za klasu bolji, a već popis osnovne opreme nudi toliko toga bitnog za komfor i sigurnost, koliko drugi proizvođači nude u najopremljenijim izvedbama. Atraktivniji izgled dodatno je naglašen novim bojama te 20 i 21-colnim naplacima.
Ponuda benzinskih motora ostaje ista. Najviše se očekuje od baznog 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca sa 245 KS i 370 Nm, koji uz 7-stupanjski automatski mjenjač PDK stotku hvata za 6,7 s, juri 225 km/h, prosječno troši 8,1 litru.
O povratku dizela nema govora, a hibrid će stići tek u drugoj generaciji. Prodaja prvo počinje u Kini, ali do kraja godine bit će dobavljiv na svim tržištima.
Najveća zvijezda ovogodišnjeg salona automobila u Parizu svakako je novi BMW Serije 3 oznake G20, koji je sedma generacija najpopularnijeg i najprodavanijeg modela proizvođača iz Bavarske, koji je gabaritima prerastao BMW Serije 5 E39.
BMW Serije 3 šeste generacije u prodaji je od 2011. godine pa je novi model dočekan s velikim očekivanjima.
Da odmah razjasnimo. Ispunio ih je sve, a prodaja kreće već početkom 2019. godine.
Sedma generacija najprodavanijeg modela bavarskog proizvođača ključan je model u očima kupaca. Premda gabariti nisu osjetno veći, pametnijom konstrukcijom nudi veću prostranost i bolji komfor, a obilnijom upotrebom aluminija i čelika visoke čvrstoće masa je u prosjeku smanjena za oko 75 kilograma, što osim performansama doprinosi i smanjenju potrošnje.
Po pitanju dizajna velikih iznenađenja nema. Vlasnici aktualnog modela bit će zadovoljni činjenicom da neće imati osjećaj kako im je automobil naglo ostario, a novi potencijalni kupci bit će omamljeni odličnim koktelom luksuza i sporta. Naglašeni mišići, ali istodobno elegantne linije, privlačit će znatiželjne poglede prolaznika. Što se tiče gabarita novi BMW Serije 3 G20 osjetno je prerastao prethodnika oznake F30. Kako smo već naveli na početku teksta, dimenzijama je prerastao BMW Serije 5 E39. U dužino je narastao punih 85 milimetara, proširio se za 16 mm, povisio za svega jedan, a prostranost straga značajno je poboljšana međuosovinskim razmakom napuhanim za 41 milimetar. OK, da bude jasnije navest ćemo točne dimenzije u centimetrima, jer je tako jednostavnije predočiti si gabarite. Dakle, novi BMW Serije 3 dugačak je 471 cm, širok 183, a međuosovinski razmak iznosi impresivnih 285 cm, najviše u klasi.
BMW Serije 3 u skladu s tradicijom naglasak stavlja na dinamiku. Upravo iz tog razloga je glavnina testova u realnim uvjetima odrađena na legendarnoj stazi Nürburgring. Novi BMW Serije 3 G20 je stabilniji, brži, ali i ekonomičniji od aktualnog modela, a to je osim smanjenjem mase i naprednom platformom CLAR postignuto izvrsnom aerodinamikom s koeficijentom otpora zraka o svega 0,24.
Nositelj prodaje među benzincima bit će novi 3-cilindraš 1.5 sa 150 KS, dok će najpopularniji dizelaš 320d biti osnažen na okruglo 200 KS. Ljubiteljima sporta namijenjena je izvedba M340i xDrive nabijena na 380 KS, a novi BMW M3 pod haubom će donositi dorađenog 3-litrenog turbobenzinskog rednog 6-cilindraša oznake S58 nabijenog na 475 KS. Taj motor već je debitirao u modelu X3 M.
