Bonhams namjerava ponudiiti ovaj bolid na aukciji u srpnju, na poznatome festivalu brzine 'Goodwood', a mogao bi postići cijenu tri milijuna funti
FOTO: FORMULA 1
Nigel Mansell je jedan od najpoznatijih vozača Formule 1 iz 80-ih i 90-ih godina prošlog stoljeća, a osim toga je i osvajač prvenstva F1 1992. godine. Iako je osvojio samo jedno prvenstvo, smatra se drugim najuspješnijim britanskim F1 vozačem i općenito sedmim najboljim F1 vozačem ikad, iza Michaela Schumachera, Lewisa Hamiltona, Sebastiana Vettela, Alaina Prosta, Ayrtona Senne i Fernanda Alonsa.
FOTO: BONHAMS
Skoro trideset godina nakon vrhunca njegove karijere, poznati Mansellov bolid ide na aukciju na britanskome Bonhamsu. Riječ je o bolidu Williams FW14B kojim je Nigel vozio sedam utrka i pobijedio u čak pet. Pokreće ga Renaultov 3,5-litreni motor V10, a na bolid su ugrađene i hidrauličke aktivne suspenzije, kontrola proklizavanja i rana verzija tipki na volanu, za promjenu brzina.
FOTO: BONHAMS
Mnoge inovacije na bolidu su poslije u sezoni 1994 zabranjene pa se FW14B još uvijek smatra jednim od najnaprednijih bolida Formule 1. Iste zabrane su dovele do poroblematične 1994 godine i smrti najvećega među najvećima Ayrtona Senne.Bonhams namjerava ponuditi ovaj bolid na aukciji u srpnju, na poznatome festivalu brzine 'Goodwood', a pretpostavlja se kako će postići cijenu tri milijuna funti.
FOTO: BONHAMS
Sajam automobila u Parizu tradicionalno je mjesto gdje proizvođači prikazuju novitete koji tek što nisu zagazili u serijsku proizvodnju, a među njima je ove godine bilo sve više onih s električnim ili hibridnim pogonom
Pariz Motor Show ili kako bi domaćini rekli "Mondial De L'Auto" ove godine slavi 120. obljetnicu što uz glamurozni sjaj noviteta koje nudi auto industrija prolazi gotovo nezapaženo, ali zato nije teško zapaziti kako sve više velikih svjetskih marki javnosti nudi svoje električne ili hibridne modele.
Dok su Mercedes i Audi nedavno prikazali svoje uzdanice u SUV segmentu električnih automobila, o čemu smo već pisali, bilo je tu nekoliko novih vozila vrijednih pažnje s tim da se među njima bez dvojbe izdvaja Peugeot e-Legend Concept kao zvijezda ovogodišnje manifestacije u Parizu.
Dizajn ovog automobila možemo definirati kao "retro-futuristički" uz jasnu asocijaciju na Peugeot 504 Coupe s kraja šezdesetih godina. Privlačnosti vremešnih linija savršeno laska korištenje aktualnih tehnologija, kako za električni pogon koji razvija 340 kW tako i za detalje poput kamera umjesto retrovizora. U unutrašnjosti isti kontrast modernog i vremešnog nalazimo u kombinaciji nostalgičnih materijala i sučelja preko kojeg vozač može odabrati način vožnje, a u ponudi je i autonomni način rada gdje neveliki upravljač posve nestaje, a ostaje tek ekran. Ako doživi serijsku proizvodnju E-Legend bi ipak mogao biti prava jurilica jer mu ne treba više od četiri sekunde za ubrzanje od nula do 100 km/h. Proizvođač navodi mogući doseg od 380 km s jednim punjenjem baterija, a prazna baterija bi se trebala moći napuniti do 80% kapaciteta za samo pola sata.
Osim ove poslastice, novost iz Peugeota su benzinsko-električne hibridne pogonske grupe s pogonom na dva odnosno četiri kotača znane kao Hybrid te Hybrid4 koje će biti dostupne u modelima 3008 SUV, 508 te 508 SW.
I BMW je u Parizu izlažio konkretne novitete, kao što je posve nova serija 3 najavljena u izvedbi s hibridnim pogonom, a tu je i novi model i3, ni po čemu srodan sa serijom 3, da ne bude zabune. Ovaj kompaktni električni automobil dobio je novu bateriju pa će novi primjerci umjesto dosadašnjih 180 km s jednim punjenjem moći prevaliti i do 320 km.
Već uobičajena pojava, BMW i3 po novom će imati osjetno veći doseg s jednim punjenjem baterija
Koristeći prednost domaćeg terena i rad razvojnog odjela koji smo već opisali, Citroen je javnosti otkrio C5 Aircross Hybrid Concept koji djeluje kao da ga od prodaje dijeli tek formalnost otklanjanja sufiksa "Concept" iz naziva. Riječ je o luksuznom SUV modelu koji se od običnog modela razlikuje po dvobojnoj vanjštini, a ispod lima (i plastike) krije se benzinsko-električna pogonska grupa sposobna osloboditi 225 ks. Oni ekološki osviješteni biti će sretni što doseg uz korištenje samo električnog pogona iznosi do 50 km.
Citroenu srodna marka DS u glavnom gradu domovine izložila je model 3 Crossback koji će konkurirati Audiju Q2 te Mini Countrymanu u segmentu malenih SUV vozila luskuzne klase. Značajna novost je da je ovaj DS najavljen i u posve električnoj izvedbi uz "pristojan" doseg. Iako ne premijerno na sajmu u Parizu, DS je nedavno prikazao nešto veći DS 7 Crossback E-Tense s hibridnim pogonom ukupne snage 224 kW s do 50 km dosega u električnom načinu rada, ali i pogonom na četiri kotača za one situacije kada ništa drugo ne bi dostajalo.
Da je SUV segment financijski privlačan svjedoči nam Kia Niro EV. Posve električni maleni SUV čiji doseg s jednim punjenjem je deklariran na 385 km, a zabava je naoko zagarantirana uz pogonsku grupu koja razvija 200 konjskih snaga. Ova osobina uz prostranu unutrašnjost Niro EV čini privlačnim obiteljskim automobilom s time da se od običnog modela izvana razlikuje tek po prednjoj maski.
Nešto manje glamura, nešto više praktičnosti, Kia vrlo uporno širi paletu svojih posve električnih vozila
Iz Azije dolaze i novosti koje potpisuje Toyota, ali dok smo naviknuti da u njihovoj paleti stoji znatan postotak modela s hibridnim pogonom, za tržište Europe su možda značajnija imena novih modela. Na Stari kontinent tako ponovno dolaze vozila sa značkom "Corolla" (najprodavaniji model u svijetu) na mjesto Aurisa koji je okončao svoj staž na tržištu. Novost je i luksuzna limuzina Camry koja je već polučila uspjeh na tržištima Sjeverne Amerike i Azije, a osim ovih noviteta s hibridnim pogonom će se nuditi i novi SUV modeli C-HR te RAV4. Honda je također ponudila hibridni pogon prikazan u SUV modelu CR-V.
Ako je stil ono što stavljate ispred praktičnosti zasigurno će vam biti zanimljiv Smart koncept nazvan Forease. Riječ je o električnom roadster modelu lišenom krova, a zasnovanom na aktualnom EQ Fortwo Cabrio Smart proizvodu.
Kome topless Smart nije dovoljno egzotičan u Parizu se mogao vidjeti Infiniti Project Black S sportski kupe opremljen naprednim sustavima regeneracije energije te hibridnim pogonom srodnim s onima koji jure u Svjetskom prvenstvu F1. Okosnica svega je trolitreni V6 benzinski agregat s dva turba preuzet iz Q60 Red Sport 400 modela, ali su tu i tri elektro motora-generatora što uz 400 benzinskih daje još 163 električne konjske snage. Dok možda nema nekog ekološkog smisla, Project Black S svakako je impresivno pokazivanje tehnoloških mišića od strane Renault-Nissan-Mitsubishi savezništva.
Ukoliko se veselite danu kada vozači uopće neće biti potrebni, barem ne u iteraciji od krvi i mesa Renault promišlja ne tako daleku budućnost u vidu robotskog vozila EZ-Ultimo. Jasno, ovaj koncept ne zamišlja pristupačno riješenje za odlazak "po špeceraj" već način kako premostiti jaz između leta zrakoplovom u luksuznoj klasi i boravka u hotelu s pet zvjezdica. Ovo i slična vozila trebali bi konkurirati na tržištu taksi usluga sutrašnjice.
Žestoka bitka za tron u društvu najelitnijih SUV-ova nastavlja se jakim tempom pa je novi Mercedes-Benz GLE, koji na tržištu napada Audi Q7 i BMW X5, predstavljen na salonu automobila u Parizu s opravdano velikim očekivanjima.
Dobro je prvo se prisjetiti kako se iza imena Mercedes-Benz GLE zapravo krije nekadašnja M-klasa. Prvi Mercedes-Benz M-klase oznake W163 na tržište je stigao 1998. godine, drugi W164 2006., a treći W166 2011. godine. Faceliftom treće generacije iz 2015. godine Mercedes-Benz M-klase preimenovan je u GLE. Dakle, upravo predstavljen novi Mercedes-Benz GLE kronološki je zapravo četvrta generacija M-klase.
U usporedbi s prethodnikom novi Mercedes-Benz GLE značajno je prostraniji, luksuzniji, opremljeniji… Zapravo je riznica tehnologije pa nudi lepezu najnaprednijih sustava kojima Nijemci raspolažu. Uz međuosovinski razmak povećan za punih osam centimetara komfor je značajno bolji, osobito za putnike straga kojima se nudi čak 69 mm više prostora za koljena. Profitirao je i prtljažnik koji sada nudi obujam od 825 litara, a uz preklapanje sjedala moguće ga je povećati sve do 2055 litara.
Napredna 48-voltna instalacija uvedena je kao standard, a posebnu pažnju privlači nova generacija LED prednjih svjetala, uz najveći domet od 650 metara. Koliko je poboljšan najbolje ilustrira podatak da je i uz blago povećanje gabarita smanjen koeficijent otpora zraka sa 0,32 na svega 0,29, što je najbolji rezultat u klasi.
Što se tiče ponude motora, tu su Nijemci još uvijek prilično tajnoviti. Objavili su jedino da će Mercedes-Bez GLE 450 4Matic, kakav je i predstavljen na štandu u Parizu, koristiti kombinaciju 3-litrenog rednog 6-cilindarskog turbobenzinca sa 362 KS i elektormotora sa 21 KS. Snagu će prenositi na sve kotače, a mjenjač je 9-stupanjski automatski, oznake 9G-TRONIC. Za očekivati je da će Mercedes-Benz GLE 350 imati 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca, a već nakon salona u Ženevi u ožujku 2019. godine u ponudu će biti uvrštene vatrene izvedbe AMG.
Premda je značajno osvježen Porsche Macan prvotno predstavljen u Šangaju, to nije spriječilo da bude i jedan od hitova salona automobila u Parizu, a glavna mu je odlika da se gotovo u potpunosti ugledao na Porsche Cayenne.
Ne treba sad previše filozofirati o tome zašto mu posvećuju jednaku pažnju kao i legendarnom 911, e i riječ je o SUV-u, odnosno sportskog crossoveru, ali koga briga što fanovi misle dokle god se zarađuje novac, a Porsche Macan je tržišni hit. S prodanih 350.000 primjeraka od predstavljanja prve generacije 2014. godine Porsche Macan je po prodajnim brojkama najuspješniji model u njihovoj povijesti.
Niti jedan Porsche do sada nije imao toliko uvjerljiv tržišni start. Jasno je stoga da su mu posvetili posebnu pažnju. Sve najnovije tehnologije nalaze se unutra. Kad se malo zagrebe pod površinom jednostavno je zaključiti kako osvježeni Porsche Macan nudi koktel tehnologije modela Panamera i dizajna modela Cayenne.
Facelift je iznimno temeljit, pogotovo iznutra. Ekran infotainment sustava narastao je sa 7 na 11 inča, materijali su za klasu bolji, a već popis osnovne opreme nudi toliko toga bitnog za komfor i sigurnost, koliko drugi proizvođači nude u najopremljenijim izvedbama. Atraktivniji izgled dodatno je naglašen novim bojama te 20 i 21-colnim naplacima.
Ponuda benzinskih motora ostaje ista. Najviše se očekuje od baznog 2-litrenog 4-cilindarskog turbobenzinca sa 245 KS i 370 Nm, koji uz 7-stupanjski automatski mjenjač PDK stotku hvata za 6,7 s, juri 225 km/h, prosječno troši 8,1 litru.
O povratku dizela nema govora, a hibrid će stići tek u drugoj generaciji. Prodaja prvo počinje u Kini, ali do kraja godine bit će dobavljiv na svim tržištima.
Najveća zvijezda ovogodišnjeg salona automobila u Parizu svakako je novi BMW Serije 3 oznake G20, koji je sedma generacija najpopularnijeg i najprodavanijeg modela proizvođača iz Bavarske, koji je gabaritima prerastao BMW Serije 5 E39.
BMW Serije 3 šeste generacije u prodaji je od 2011. godine pa je novi model dočekan s velikim očekivanjima.
Da odmah razjasnimo. Ispunio ih je sve, a prodaja kreće već početkom 2019. godine.
Sedma generacija najprodavanijeg modela bavarskog proizvođača ključan je model u očima kupaca. Premda gabariti nisu osjetno veći, pametnijom konstrukcijom nudi veću prostranost i bolji komfor, a obilnijom upotrebom aluminija i čelika visoke čvrstoće masa je u prosjeku smanjena za oko 75 kilograma, što osim performansama doprinosi i smanjenju potrošnje.
Po pitanju dizajna velikih iznenađenja nema. Vlasnici aktualnog modela bit će zadovoljni činjenicom da neće imati osjećaj kako im je automobil naglo ostario, a novi potencijalni kupci bit će omamljeni odličnim koktelom luksuza i sporta. Naglašeni mišići, ali istodobno elegantne linije, privlačit će znatiželjne poglede prolaznika. Što se tiče gabarita novi BMW Serije 3 G20 osjetno je prerastao prethodnika oznake F30. Kako smo već naveli na početku teksta, dimenzijama je prerastao BMW Serije 5 E39. U dužino je narastao punih 85 milimetara, proširio se za 16 mm, povisio za svega jedan, a prostranost straga značajno je poboljšana međuosovinskim razmakom napuhanim za 41 milimetar. OK, da bude jasnije navest ćemo točne dimenzije u centimetrima, jer je tako jednostavnije predočiti si gabarite. Dakle, novi BMW Serije 3 dugačak je 471 cm, širok 183, a međuosovinski razmak iznosi impresivnih 285 cm, najviše u klasi.
BMW Serije 3 u skladu s tradicijom naglasak stavlja na dinamiku. Upravo iz tog razloga je glavnina testova u realnim uvjetima odrađena na legendarnoj stazi Nürburgring. Novi BMW Serije 3 G20 je stabilniji, brži, ali i ekonomičniji od aktualnog modela, a to je osim smanjenjem mase i naprednom platformom CLAR postignuto izvrsnom aerodinamikom s koeficijentom otpora zraka o svega 0,24.
Nositelj prodaje među benzincima bit će novi 3-cilindraš 1.5 sa 150 KS, dok će najpopularniji dizelaš 320d biti osnažen na okruglo 200 KS. Ljubiteljima sporta namijenjena je izvedba M340i xDrive nabijena na 380 KS, a novi BMW M3 pod haubom će donositi dorađenog 3-litrenog turbobenzinskog rednog 6-cilindraša oznake S58 nabijenog na 475 KS. Taj motor već je debitirao u modelu X3 M.
FOTO: FORMULA 1
FOTO: BONHAMS
FOTO: BONHAMS
FOTO: BONHAMS
